Генератор

[Михаил]

Недавно поставил бортовик...и благодаря ему понял насколько плохо  у меня  с гененератором....на холостом  от 12 вольт ,до 15,5,бортовик регулярно пищит,мол напряжение выше либо ниже допустимого....короче нервы мои не выдержали, поехал на рынок ,купил регулятор напряжения (40 грн) и прямо на парковке  в 15 градусный мороз его заменил...10 минут ... и у меня напряжение 14.0-14.2 без резких скачуов...включил дальний ,печку на максимум,обогрев стекла и музыку на холостом 13.1 при езде 13.6...доволен аки слон...думал придется гену целиком менять...

Разные сказки слушал, но такое вижу впервые Регулятор заменить прямо на улице, не снимая генератора?

[vitaliy]

Недавно поставил бортовик...и благодаря ему понял насколько плохо  у меня  с гененератором....на холостом  от 12 вольт ,до 15,5,бортовик регулярно пищит,мол напряжение выше либо ниже допустимого....короче нервы мои не выдержали, поехал на рынок ,купил регулятор напряжения (40 грн) и прямо на парковке  в 15 градусный мороз его заменил...10 минут ... и у меня напряжение 14.0-14.2 без резких скачуов...включил дальний ,печку на максимум,обогрев стекла и музыку на холостом 13.1 при езде 13.6...доволен аки слон...думал придется гену целиком менять...

Разные сказки слушал, но такое вижу впервые Регулятор заменить прямо на улице, не снимая генератора?

а что тут удивительного, выкрутить с  боку 2 винтика -надо гену целиком снимать??? *DONT_KNOW*

[Евгений]

я менял раз 10,без проблем всё меняется,открутить 2 винтика и заменить

[Михаил]

я менял раз 10,без проблем всё меняется,открутить 2 винтика и заменить

Блин 10 раз менял? Так много плохих? Если последний хороший, где брал и чье производство?

[Володимир]

так на гену тестер кидать чи на акумулятор.????

На генератор, на акумуляторі буде напруга менша, так як він бере зарядку.

[Василь]

а что тут удивительного, выкрутить с  боку 2 винтика -надо гену целиком снимать???

Сам зовсім недавно так міняв ЕРН. Взяв мультиметр, під\'їхав під магазин. Зняв старий РН. Зайшов у магазин і попросив, щоб мені продали такий само. Вийшов, поставив РН на генератор. Запустив двигун, підключив мультиметр і проконтролював напругу. Вище 14,1 В не піднімалася. Значить, РН можна вважати справним.

На генератор, на акумуляторі буде напруга менша, так як він бере зарядку.

Що на виході генератора (\"+\"), що на клемі \"+\" АКБ напруга повинна бути однакова - адже вони з\'єднані між собою проводом. Якщо є відчутна різниця - погані контакти.

[Володимир]

Що на виході генератора (\"+\"), що на клемі \"+\" АКБ напруга повинна бути однакова - адже вони з\'єднані між собою проводом. Якщо є відчутна різниця - погані контакти.

Від генератора до АКБ метр проводу, не рахуючи опору кузова і проводів що з\"єднують двигун з мінусовою клемою АКБ, коли АКБ бере зарядку, напруга там буде завжди менша ніж на генераторі. Хіба що в тебе якість супер проводи з нулювим опором, то напруга буде та сама.

[Max 55]

Що на виході генератора (\"+\"), що на клемі \"+\" АКБ напруга повинна бути однакова - адже вони з\'єднані між собою проводом. Якщо є відчутна різниця - погані контакти.

Від генератора до АКБ метр проводу, не рахуючи опору кузова і проводів що з\"єднують двигун з мінусовою клемою АКБ, коли АКБ бере зарядку, напруга там буде завжди менша ніж на генераторі. Хіба що в тебе якість супер проводи з нулювим опором, то напруга буде та сама.

Падение будет не более 0,1 Вольта, там хоть и метр ты на сечение глянь
Если падение больше - пора чистить клеммы!

[Skiper]

Погрешность в китайской \"измерялке\" на севших в мороз батарейках больше падения напруги на 0,7 м дрота, потому удобнее на конечном элементе цепи - клеммах акка. Если не укладывается в норму, заменить батарейки и идти по цепочке до гены.

[Володимир]

Падение будет не более 0,1 Вольта, там хоть и метр ты на сечение глянь
Если падение больше - пора чистить клеммы!

Воно так і є 0,1-0,2В але воно є, а якщо розряджений акумулятор то може бути і більшим.

[boris]

таке питання- на хх напруга 13.7-14.1 В, при 2000 об/хв 13.5-13.7, це нормально?

[Skiper]

Если учесть, что норма 14,1 ±0,4 В и мерялось на клеммах аккумулятора, то можно сделать вывод, что регулятор напряжения у Вас рабочий, но конструктивно даёт немного заниженное напряжение. Но нужно учесть, что на улице мороз и прибор на батарейках может немного врать, аккумулятор голодный.
Повторить измерения на прогретом двигателе не менее, чем после 15 минутного прогрева или после поездки на 2000 об/мин при вкл ближнем свете.
Обычно, практически, я начинаю бить тревогу, когда показания вольтметра на выводах аккумулятора выходят за пределы (сейчас начнут бить ногами, больно) 13,6-14,8.
В Вашем случае рекомендую заменить батарейки/прибор, и если значения едентичны, то проверить напруги на выходе генератора.
Если в норму укладываются, то прочистить соединения дротов, особенно массы (это никогда не помешает).
Если не укладывается, то можно заменить регулятор напряжения.
В Вашем случае ничего смертельного нет.

[boris]

дякую за вичерпну відповідь!

[роман харьков]

привет подскажите у меня такая проблема зарядку на амперметре показует примерно на половину зеленая при холодном двигатели а потом как нагреетца то падает на белое что это может быть

[Алексей]

привет подскажите у меня такая проблема зарядку на амперметре показует примерно на половину зеленая при холодном двигатели а потом как нагреетца то падает на белое что это может быть

Всё правильно, когда нагревается - напряжение становится меньше. Такой принцип работы Регулятора Напряжения (РН).
Как я понимаю, у Вас панель приборов \"люкс\" без тахометра с амперметром?
Белая зона на нём тоже велика...в какой именно части находится стрелка?

По хорошему Вам нужно померять напряжение мультиметром (обычный китайский - 20грн)
На прогретом двигателе на холостом ходу и примерно на 2 500 об/мин
Мерять без включенных потребителей и с включенными.
После этого можно будет что-то конкретней сказать.