Плавный пуск вентилятора охлаждения

[Андрій]

Salek
когда вы соедините вентилятор, у вас сам двигатель неподвижный вначале возьмет пусковой ток, а еще дополнительно возьмет бросок тока на свою зарядку конденсатор. Так что в момент включения мы еще увеличим бросок напряжения в сети.

[Андрій]

о, при такой схеме да, огонь.

[TOXAT]

Еще одна мысль пришла: у меня демонтирован адсорбер (провода не задействованы). А в прошивке есть параметры относительно клапана адсорбера: температура включения, скорость движения авто, частота (0...300Гц) и открытие клапана (0...100проц., думаю скважность импульса).
Так вот, если поставить ключ (мосфет с минимальной обвязкой), а в качестве управления использовать провод от адсорбера, то можно будет задать параметры о которых писал выше. ШИМ и делать не нужно.
Можно будет реализовать включение карлсона по двум параметрам: скорость движения авто и температура ОЖ.
Пример:
скорость ниже 30км, температура 93гр - карлсон включается на 50 процентов мощности, если температура достигнет 95, то включится штатной системой на 100 процентов.
Как вам???

[TOXAT]

у меня демонтирован адсорбер

Так у вас \"инжектор\"!!!!!
   Какой тогда вообще смысл в этой приблуде!! *DONT_KNOW*

А Вы думаете в инжекторе в момент пуска не проседают обороты?? Да, РХХ отрабатывает но не мгновенно.

[TOXAT]

А Вы думаете в инжекторе в момент пуска не проседают обороты?? Да, РХХ отрабатывает но не мгновенно.

У меня проседают на 0,5-2сек. И шо? Не глохнет же.

Так Вас же никто не уверяет в том что Вам нужно что то переделать, для себя я решил что сделаю.

[A4_]

Адсорбер управляется по не вполне понятным алгоритмом включения. Может работать когда не должен. Если все выяснить, то идея неплохая. А как ты без адсорбера катаешься? Бак не пучит?

[TOXAT]

Адсорбер управляется по не вполне понятным алгоритмом включения. Может работать когда не должен. Если все выяснить, то идея неплохая. А как ты без адсорбера катаешься? Бак не пучит?

Насмешил))) а от чего его должно пучиить?))

[Игорь]

Пробежался не читая http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika/178-dorabotka-puska-ventilyatora.html может что пригодится

[TOXAT]

...подключаться к абсорберу не считаю разумным. включение вентилятора необходимо не от скорости, а от температуры. охлаждение холодного двигателя это бред, да и на скорости двигатель охлаждается встречным потоком, карлсон редко включается на трассе. а по городу, лично у меня, включается когда я на ХХ подкатываюсь к дому

Прежде чем что то писать, нужно быть до конца в этом уверенным.
Для начала посмотрите в прошивке параметры срабатывания клапана адсорбера, а потом пишите.

[TOXAT]

т.е. хочешь карту переделать под необходимые параметры температура/скорость?
у меня на этом компе нет программы и прошивки, так что не знаю можно ли выполнить на скорости ниже 30км/ч при определенной температуре. затем при превышении скорости вентилятор останавливается и снова включается при температуре не доходящей пару градусов до включения номинальной скорости. тогда не будет перегрева в пробках и будет двухступенчатое включение охлаждения и то второй режим может не включиться т.к. минимального охлаждения хватает.
а что делать с рассеиваемой мощностью на шунте? на корпус или под карлсон?

По температуре работать будет, по скорости я промахнулся, не получиться. Буде так: 92 гр. - включение вентилятора процентов на 50 мощности, 95гр - на 100. Шунта не будет, а только полевик, управляемый импульсами микаса. Как сделаю - отпишу, а пока что по работе не получается... но сделаю обязательно. Перепрошить по любому придется.

[TOXAT]

а управлять импульсами можно? частотой

полевик irfz44n на 10 вольт?

Полевик попробую IRF5210, так как емеется несколько штук.

[Денис]

TOXAT-По температуре работать будет, по скорости я промахнулся, не получиться. Буде так: 92 гр. - включение вентилятора процентов на 50 мощности, 95гр - на 100. Шунта не будет, а только полевик, управляемый импульсами микаса. Как сделаю - отпишу, а пока что по работе не получается... но сделаю обязательно. Перепрошить по любому придется.

Идея на самом деле отличнейшая-жду с нетерпением реализации. Только может сделать так:92 С -40%, 94С -70% (темп и поценты-пишу так как пример), а на 95С уже включаеться штатное реле вентилятора обеспечива 100%. Так можно реализовать 3 режима и останеться штатная как резервная, т.е в случае неиспр одной линнии вент (штатной или предложеной Вами  вторая позволит без проблем ездить даже летом)

[Max 55]

не ну парни самолёт хотите сделать, что ли, если хочется раньше карлсона врубать поставь в прошивке 92 градуса как на ВАЗ сделано и всё чего выдумывать  *PARDON*

[Денис]

не ну парни самолёт хотите сделать, что ли, если хочется раньше карлсона врубать поставь в прошивке 92 градуса как на ВАЗ сделано и всё чего выдумывать  *PARDON*

Да и получим постоянно работающий в городе карлсон-который скоро сгорит и перерасход топлива(по причине карлсон многа электричества ест и двиг не выгрет в режим) .
И большой плюс всяких ШИМ на карлсон-это снижаеться температурная раскачка двигателя.

[TOXAT]

не ну парни самолёт хотите сделать, что ли, если хочется раньше карлсона врубать поставь в прошивке 92 градуса как на ВАЗ сделано и всё чего выдумывать  *PARDON*

Да и получим постоянно работающий в городе карлсон-который скоро сгорит и перерасход топлива(по причине карлсон многа электричества ест и двиг не выгрет в режим) .

+1
Если делать 3 режима, то нужно схемку лепить, если 2 ,то только силовой ключ на полевике (транзистор + 2 резистора + диод), а управлять обоими режимами будет микас.