КПП

[ВКБ]

Фоткать не чего из поломок (если 773 мне адресовано).Сфоткаю когда картер вымою. Износов и поломок нет, место под подшипники в картере гладкие и на верхнем пределе размер. ЗАЗ чудит, должны запресовываться туго. У меня там один такой, у выжимного плотный по алюминию. Можно считать заводским браком.
Заметил, что втулка пятой передачи тоже крутится на валу, наверное из-за ослабления гайки, буду брать и её на герметик, зашкурю дл я загрубления шероховатости.Обязана только на игольчатых крутится и точка.

Какой герметик для подшипников посоветуете?
Кто что скажет, если просверлить отверстия для пятой в разрешенных местах дополнительные в картере для лучшей циркуляции или не стоит.

[Profesor_007]

герметик лактайт. а сверлить не думаю что нада масло должно от туда не только утекать но и задерживаться для смазки.

[Ромео]

Коль уж пришла пора менять сцепление то назрел вопрос.  В подарок мне были безвоздмездно отданы одним очень классным товарищем шестерни (ведомая и ведущая) 5-ой передачи от Таврий первых выпусков с передаточным числом 0,729 вместо сегодняшних 0,828. Я так понимаю на 5-й передаче при оборотах КВ 3000 об/мин вместо 95км/ч  будет скорость 105км/ч. В итоге имеем более скоросную и более экономную 5-ю передачу....
Из минусоввижу только один: Разгонять машину для перехода на 5-ю передачу прийдётся минимум до 90км/ч.
Какие мнения???

[Юрий Алексеевич]

Я с первого дня мечтал о 5-й 0,729 .

Если машинка ходит исключительно по трассе и без груза, не знает подъемов - можно ставить, но не забывайте, что макс скорость на ровной дороге и пустом автомобиле с 1.1, редко превысит 127-132км/ч

[ВКБ]

герметик лактайт. а сверлить не думаю что нада масло должно от туда не только утекать но и задерживаться для смазки.

100% соглесен за отверстие. Не вздумайте сверлить (забераю своё вышеписанное желание назад). Там специально 2 окошка есть большего размера выше уровня чем нижнее сливное одно (которое хотел расверлить). Шестерня первой передачи, даже когда на ХХ с включеным сцепление нагнетает в зону пятой передачи, а дренажное меньше. Продумано всё в этом плане конструкторами.

Посадил на какой-то герметик за 25грн подшипники. Бомба.. Проверял на болтиках. Что-бы снять, нужно будет нагревать свыше 150 град.  
КПП собрал с новым ремкомплектом КПП, т.к. проволочки сухарей подтёрлись, растянул немного для жесткости, а то вываливались из ступиц муфт.
Шайбы дистанционные и стопорное только одно новое, т.к. в ремкомплекте было только одно - большее.
1-Шайбы сателитов
2-Задние подшипники двух валов
3-Сальник первичного (у сцепления)
4-Подшипник главной пары
5-Пластиковую шестерню приводную спидометра
6-ПРокладка пятой передачи
7-Выжимной подшипник
8-Головка на 30 для гаек валов
9-Герметик 25
10-Ремкомплект КПП
Герметик корпуса был
Итого - 350 грн

Вымыл соряркой картер как внутри так и снаружи, за одно увидел откуда маслом подкакивало, сальник со стороны модуля зажигания (сцепления). Что самое интересное, детали лежали готовые к сборке в тазике не вытертые от солярки и под ними оказалась потом ложка окалины. И это после 75тыс и технологии изготовления ЗАЗАа. Мрак. В общем вылезал. Поставить не успел, сегодня попробую. Нехай только пискнет или застонет, сожгу в кювете. *PARDON*

[Володимир]

Шестерня первой передачи, даже когда на ХХ с включеным сцепление нагнетает в зону пятой передачи, а дренажное меньше. Продумано всё в этом плане конструкторами.

Хочу тебе розчарувати, всі шестерні в коробці мають нахил зуба так, що масло нагнітається в сторону диференціала, а не в сторону 5-ї передачі, тому там сухо, і шестерні 5-ї передачі змазуються тільки тим маслом, що пройшло через вторинний вал.

[ВКБ]

Я розчарований, але всеж таки щось потрапляє від ведової шестерні першої передочі, при тому що їх там два. Щоб чітко зрозуміти що там робиться треба глазок врізати або камеру з підсвіткою. *JOKINGLY*  Які твої ідеї, що думаєш про додаткові отвори. Про суперзалив зверхнорми вже написано, понятно. Я ще замітив, що муфта 5-й передачі коли ввімкнена треться з ведучею шестернею. Визг  не звідти часом при 5- ввімкненій?

Доречі, не знаю як там правильно, але я підшипник з пластиковим сепаратором задній ведучого валу поставив відкритими кульками до шестерен, так як із зворотньої сторони кульки майже закриті.

[44zalia3036]

Всем привет!!Подскажите пожалуйста что мне делать!?!??!Пример: завожу машину а она простояла к примеру сутки так вот завожу машину на нейтралке и слышу что-то шумит довольно громко как оказалось это коробка передач  выжимаю сцепление и шум пропадает всё как-бы идеально но трогаться на 1-й передаче довольно сложно начинаю трогаться и сразу такой шум машина дёргается пока не разгонюсь до 15-20 км а потом 2-я 3-я и так далее всё хорошо и вот ещё все скорости включаются отлично масло в порядке!!Но вот ещё прикол на горячую заводить и трогаться уже намного проще!!Что делать снимать коробку и ставить ремкомплект или купить беушную коробку поставить и ездить подскажите пожалуйста!!!А может это всё дело в гранатах я уже не знаю как быть помогите прошу Вас!!!

[ВКБ]

По расказам может на диске сцепления демпферные пружины рассыпались. На заглушеной пердачи нормально втыкаются?
Люфт на гранатах и шрусах ты и сам можешь проверить.

[44zalia3036]

Так да на заглушеной всё отлично включается и на работающей тоже!!!А вот трогаться это просто ужас!!! И такой звук когда трогаешся что что-то где-то шелестит весь передок дражит и дёргается но вот заднюю включаю всё ок!!!Но в любом случае надо розбирать коробку и смотреть да?? Надеюсь новую не прийдёться покупать???

[44zalia3036]

Надеюсь ремкомплектом обойтись!! :[

[ВКБ]

Для начала как раз на сцепление глянь, может там и проблема и поскорей и в КПП не надо лезть. Можешь СТО, можешь сам на кирпичи передок и т.д.

[Ромео]

Коль уж пришла пора менять сцепление то назрел вопрос.  В подарок мне были безвоздмездно отданы одним очень классным товарищем шестерни (ведомая и ведущая) 5-ой передачи от Таврий первых выпусков с передаточным числом 0,729 вместо сегодняшних 0,828. Я так понимаю на 5-й передаче при оборотах КВ 3000 об/мин вместо 95км/ч  будет скорость 105км/ч. В итоге имеем более скоросную и более экономную 5-ю передачу....
Из минусоввижу только один: Разгонять машину для перехода на 5-ю передачу прийдётся минимум до 90км/ч.
Какие мнения???.

Если машинка ходит исключительно по трассе и без груза, не знает подъемов - можно ставить, но не забывайте, что макс скорость на ровной дороге и пустом автомобиле с 1.1, редко превысит 127-132км/ч

Да, машинка практически только по трассе катается.....  Значит буду ставить шестерню с передаточным числом 0,729  *YES*

[Number One]

И ГП 4,13...

[Володимир]

Я розчарований, але всеж таки щось потрапляє від ведової шестерні першої передочі, при тому що їх там два. Щоб чітко зрозуміти що там робиться треба глазок врізати або камеру з підсвіткою. *JOKINGLY*  Які твої ідеї, що думаєш про додаткові отвори. Про суперзалив зверхнорми вже написано, понятно. Я ще замітив, що муфта 5-й передачі коли ввімкнена треться з ведучею шестернею. Визг  не звідти часом при 5- ввімкненій?

Доречі, не знаю як там правильно, але я підшипник з пластиковим сепаратором задній ведучого валу поставив відкритими кульками до шестерен, так як із зворотньої сторони кульки майже закриті.

Я думаю що потрібно робити так, щоби масло з малого картера стікало по мінімуму, на старій таврії стояли підшипники з пластмасовими сепараторами, то в коробці був рівень масла 2 літра і нічого не вило.