Доработка ручника распорными планками от ланос

[Profesor_007]

Как доработать ручной тормоз не дорого и с подручных материалов было основной целью, а как получилось зацените сами;
-не дорого это две распорные планки от автомобтля ланос которые можна найти на разборке или на сто в б/ушном виде мне обошлись 40грн,и два болтика м-8 длиной10мм.-4грн.



-с подручных материалов это болгарка чтоб укоротить распорные планки, тиски сжать их немножко,сверло под резьбу на м-8(стандарт) и мечик м-8. ручная электродрель.
Ну и сам процес:
-снимаем колесо;


-снимаем тормоз оцениваем состояние и смотрим что нужно поменять - все.
-приступаем к планкам от ланоса их нужно укоротить там где круглая сторона трубки



и сжать с другой стороны в тисках так что сжатая сторона становилась в паз колодки





 беремся за ответную часть там тоже нужно усик спилить примерно по пазик



 ВОТ И ВСЯ доработка
-получилось примерно так







устанавливаем все это на прежнее место планки естественно как положено L-левая сторона и аналогично правую.
-дальше дорабатываем тормозной барабан -сверлим отверствие в нем под мечик м-8 и нарезаем резьбу. причем место под отверствие  делаем примерно где будет гайка распорной планки ну чтоб не прогадать можно положить собратый механизм колодок в барабан и посмотреть где сверлить.
это в милиметрах не столь важно потому что при регулировке сами увидите ПРИМЕЧАНИЕ при сверловке не попадите в ребро жорсткости барабана.


-теперь нужно все собрать наместо в моем случае пришлось заменить рабочие цилиндры fenox, колодки тоже tomex,-звучит както интересно!



-вот при установке могут возникнуть некоторые вопросы типа:-не налазят барабаны развенчиваем:-нужно сжать колодки с двух сторон сдавить рабочий цилиндр это раз, отпустить трос ручника это два,ослабить болт нижней опоры колодок для их центрации в средине барабана(не забыть зажать после сборки) это три,и четыре еще немножко укоротить распорную планку я ее укорачивал на 15мм.




-регулируем зазор ступичных подшипников.
-регулируем зазор между колодками и барабаном после пробной поездки:для чего немного поддомкратив колесо совмесчаем отверствие в барабане зараннеее нами сделаное с гайкой распорной планки (она с зубками направлеными в сторону распирания) <лучше воспользоваться фонариком> и крутим ее плоской отверточкой типа рычажком до момента когда колодки подведутся к барабану(услышим их трение о барабан) аналогично с другой стороны
-ставим болтики в отверствия барабанов(мечик м-8 номер один для плотненькой резьбы)
-регулируем трос ручника на 3-4 счелчка и будет Вам счастье.
P.S. для дальнейшей регулировки ручника трос под машиной не трогать а подводить колодки.
(если есть выработка в борабанах то для их снятия нужно отпустить распорную планку через регулировочное отверствие в барабане)
P.P.S. доработка похожа на принцип работы колодок ручника BMW-E34/

[Юрий Алексеевич]

Имеет место быть. Спасибо за подробный отчет, только посл фото надо поменять на фото узла в сборе - дабы увидеть какую дырку в барабане Вы просверлили - еще ж и отверткой туда надо залезть, да и увидеть чего делаешь - не мешает...
П.С. Родные планки тоже нормально служат - только менять их периодически надо - а то изнашиваются, да правильно пружинку распорную устанавливать - а то начинает дребезжать...

[Profesor_007]

Да спасиба за взгляд со стороны подправлю обизательно, в стоковом все же мне не нравилось когда колодки подтирались и для их подводки нужно было нырнуть под машину и подтянуть трос длинный а когда не куда тянуть и рычаги уже начинают упираться в ступицу барабана и тереть нужно снять барабан  переставить планку,а здесь болтик открутил немножко поддомкратил ,совместил отверствия подвел идеальный зазор и вот тебе счастье ,а идеальний зазор потому что рычажная планка стоит в начальном положении а изза износа барабанов замечу иногда не равномерного ,заводская планка не решает этот вопрос вот потому в автомобилях иностранного производства присутствует подводной механизм колодок к барабану. Да и по сути стоимость переделки копеешная сделал раз и катайся да и бряскания тоже нету заводская пружинка прижимает распорную планку.
 вот решил докинуть некоторые строки тем кто столкнулся еще с какими либо вопросами






вот способ как подводить колодки нажимая ричагом как бы сверху вниз опираясь на отверствие как на опору
 и вот еще возник у меня вопрос с колодками при ремонте машины отца там барабаны сильно изношены и при установке новых колодок барабан на них становился даже не цепляясь заних,пришлось сделать подкладку снизу в виде гвоздя которого я  расклепал и загнул вокруг паза установки колодок тем самым распер колодки снизу изменив их прилегание к барабану.


получилось все отличненько
хочу предупредить только вот о чем не понравился мне трос ручника длинный кооперативный он с длинненькими пильниками при установке нужно больше натянуть трос гайкой там где соединение двух тросов оригинальный лучше
уже переделано мной три машины работой ручника все довольны






может кто устаноил или доработал отпишитесь?

[ВКБ]

Відмінна доробка! Молодець!
Буду собі тулить, тільки коли дойду до перестановки.
А яка там різь, права чи ліва на планках, тобто викруткою під низ чи під верх штовхати лоя підводу?
Не тарабанить на ходу? Як ти поступив з пружиною притискання, як на стоковій?

[Profesor_007]

там все так хитро получилось сам не ожидал пружинка стоковая прижимает ланосовскую роспорную планку как свою звоночков нету а резьбы там левая и правая на планках выбиты \"L\".\" R\" ставивть соответственно! а когда установил  то для регулировки снизу вверх подводить планки нада
в москвиче модернизированые, примерно такие же, только они контрагаятся и для регулировки- нужно барабан снимать а здесь не нада, поддомкратил колесо под балку и подвел идеальный зазор колодки барабан НЕ ЗАВИСИМО ОТ ИЗНОСА БАРАБАНА! дальше мое субэктивное мнение по ощущениям- ручник которий есть только после замены колодок сейчас супер! притерлись колодки сейчас и радуюсь затормаживание автомобиля мягче мне очень нравится пробуйте отписуйтесь!

[ВКБ]

Всё, хочу таке!
Мабуть ЗАЗзік патентанув чудопланку. :D

Тут ктось писав на рахунок, що на заводі зробить не можуть, так ось: зробити креслення не питання, але по законам збереження енергії на кожний \"пердок\" потрібен станок, оснастка, інструмент, зарплата, кваліфікація інженера (пряма залежність від оплати, мотивація). В СРСР % зарплати в машинобудуванні від загальної собівартості готової продукції складав 17-20%, у європі та США  - 70%. Тобто - людина -все! Хвала найманому працівнику! Все заради держави, сірих мишей, не заради царя гори! Люди ходять кормити сім.ї і облогородюватись, а не омєліонєрівать царя гори! Багатіють всі разом пропорційно. Ой, опять больная мозоль. :-/  В общем класіка жанра.

[Володимир]

Всё, хочу таке!
Мабуть ЗАЗзік патентанув чудопланку. :D
Тут ктось писав на рахунок, що на заводі зробить не можуть, так ось: зробити креслення не питання, але по законам збереження енергії на кожний \"пердок\" потрібен станок, оснастка, інструмент, зарплата, кваліфікація інженера (пряма залежність від оплати, мотивація).

Раз у нас так все рахують, то чому для прикладу кількість кусків заліза на внутрішній боковині багажника в славуті в 10 разів більша ніж в таврії. Невже зробити один штамп великої деталі буде коштувати дорожче ніж відштампувати десять, а потім ці куски варити до купи.

В СРСР % зарплати в машинобудуванні від загальної собівартості готової продукції складав 17-20%, у європі та США  - 70%.

В СРСР процент роботи що виконувала людина при зборці складав 70% а в європі 17-20%.

[ВКБ]

Володимир пише:
В СРСР процент роботи що виконувала людина при зборці складав 70% а в європі 17-20%.


Парадокс - а зарплатня (в грошовій масі) при цьому 17-20%.
І всеж таки висока оплата праці спонукає створювати продуктивні методи, тобто прогрес. Це теж не добре для простого робітника. Інженер удосконалює процесс, потім іде скорочення робочих місць, але здешевлення продукції. Ринок диктує свої правила.


Якщо по поводу штампу вникнути, можливо знайдуться якісь технологічні економічні обмеження, які не дали це зробити, навіть не причина мотивації, чисто інженерне. Не проста задача. Але як варіант власник не зхотів вкладуватися.

[Sergik32]

нормально придумав 007, шкода що не зробили конструктора розвід колодок так як у ГАЗонах, там знизу стоять ексцентрики з внутрішньої сторони захисного кожуха, підняв колесо крутнув, ключем розвів і весь ...уй до копійки, то ні, щоб добратися то знімати треба все, лишній раз підшипника турбувати-травмувати.

[Володимир]

Якщо по поводу штампу вникнути, можливо знайдуться якісь технологічні економічні обмеження, які не дали це зробити, навіть не причина мотивації, чисто інженерне. Не проста задача. Але як варіант власник не зхотів вкладуватися.

Але ж на таврії якось зуміли зробити один штамп на боковину зовнішню, і один на боковину внутрішню, а в славуті порахували що потрібно зробити десять штампів.

нормально придумав 007, шкода що не зробили конструктора розвід колодок так як у ГАЗонах, там знизу стоять ексцентрики з внутрішньої сторони захисного кожуха, підняв колесо крутнув, ключем розвів і весь ...уй до копійки, то ні, щоб добратися то знімати треба все, лишній раз підшипника турбувати-травмувати.

В газонах ексцентрики виконюють іншу функцію, там нема в циліндриках кілець що автоматично регулюють зазор, в славуті такі є. Тай ручник там на коробці передач а не на колесах.

[Sergik32]

да я в курсі що там трошки інша роль, бо маю такого моста на трахторі, але просто зручно. Ну як казав мій земляк із сусіднього села - перший президент Украйони LM Кравчук \"маємо те що маємо\"

[Володимир]

да я в курсі що там трошки інша роль, бо маю такого моста на трахторі, але просто зручно. Ну як казав мій земляк із сусіднього села - перший президент Украйони LM Кравчук \"маємо те що маємо\"

Навіть якщо їх поставити на славуту, то нічого ними не відрегулюєш.


Щодо установки таких планок, хочу замітити що отвори можна всерлити і не в барабані, а з протилежної сторони.

[Sergik32]

то є так, раз дядько так каже то значить так і є

[Profesor_007]

ну вы демагогию и развели!
А вот по поводу отверствия с другой стороны тоесть со стороны балки я и не подумал нада будет прикинуть что к чему!

[ВКБ]

да я в курсі що там трошки інша роль, бо маю такого моста на трахторі, але просто зручно. Ну як казав мій земляк із сусіднього села - перший президент Украйони LM Кравчук \"маємо те що маємо\"

Навіть якщо їх поставити на славуту, то нічого ними не відрегулюєш.


Щодо установки таких планок, хочу замітити що отвори можна всерлити і не в барабані, а з протилежної сторони.

Додам: Пробку треба буде ставити, металеву чи капронову підібрати. Та ще й отвір більше для удобства набагато, десь 16..20мм. Буде зручно, і можна без ями, тільки лягти на підстилку.
Але ніхто не заважає зробити отвір більший і в ступиці. І контролювати нормально колодки, і підводити. Пробку зробити по вазі висвердленого отвору, для балансу.