КПП

[Ромео]

6980148, Костя, все детали в коробке целые, износа почти нет.
Sergio, Сергей, подвывание на 2-й появилось после вскрытия коробки. Думаю коробку перебирать сам по книге с заменой всех подшипников.

[Сергей]

ром скорей всего перетянули гайки валов!

[Ромео]

А что, натяг регулируется затяжкой валов?

[Сергей]

дело в том что там не зря завод рекомендует подтянуть 2 кг и закернить! так как на первичном валу пофиг! а вот на вторичном получается собрана 5 передача ! и перетяжка ведт к изменению зазоров!

[Ромео]

Значит, всё надо делать самому!

[ВКБ]

дело в том что там не зря завод рекомендует подтянуть 2 кг и закернить! так как на первичном валу пофиг! а вот на вторичном получается собрана 5 передача ! и перетяжка ведт к изменению зазоров!

НІ! Затягувати можна до усирачки (в мурзілці момент написаний, якщо точно), при затяжкі гайки вторинного гайка впирається у втулку пятої передачі, на якій сидить ігольчатий і шестарня п.ятої. Зазор (осьова свобода) п.ятої закладено в довжині цієї втулки. Тобто втулка на 0,2мм довша за шитрину 5-ї. Шестерня має свободу між гайкою і внутрішнім кільцем підшипника вторинного.  Втулка п.ятої передачі повинна сидіти мертво на валу між гайкою і підшипником.
Ромка, перебирай сам уважно, вона проста як бубен, розберешся і зробих лялю. Проблема тільки в стопорних кільцях, треба пасатижний зйомник.
Якщо почала тарабанити після втручання, щось не так поставили, як стояло, шайби, кільця, очки, і знову - штіфти. Треба на їх стан звернути увагу , тільки ті шо в КПП - 2шт.

[Ромео]

Як би ж я знав як воно все стояло... Чим керуватися при зборці вторинного валу, щоб правильно все встановити, каталогом??? Чи є якась книга де все детально намальовано і описано?

[Сенсыч]

В мене наприклад, після переходу на рідке мастило, коробка стала працювати тихіше. Можливо варто просто залити імпортне рідке масло з правильними присадками замість того сумнівного коктейлю що зараз плюхається в коробці. В мене наприклад після заміни рідкого ТАДу на масло венол 80в-90 через кілька сотень кілометрів коробка почала працювати тихіше.

У меня 75W85 ZIC G-FF, коробка перестала напрягать, первую можно включть без проблем даже при 30 км.ч, вой уменьшелся и накат лучше стал. По началу выла как без масла, но потом нормально стало.

[Profesor_007]

думаю нужно доделать каждому свою кпп, кто подшипник кто диск кто центрацию и быть увереным в результате на 100 и дальше по результату ,о чем все говорим?

[Сергей]

дело в том что там не зря завод рекомендует подтянуть 2 кг и закернить! так как на первичном валу пофиг! а вот на вторичном получается собрана 5 передача ! и перетяжка ведт к изменению зазоров!

НІ! Затягувати можна до усирачки (в мурзілці момент написаний, якщо точно), при затяжкі гайки вторинного гайка впирається у втулку пятої передачі, на якій сидить ігольчатий і шестарня п.ятої. Зазор (осьова свобода) п.ятої закладено в довжині цієї втулки. Тобто втулка на 0,2мм довша за шитрину 5-ї. Шестерня має свободу між гайкою і внутрішнім кільцем підшипника вторинного.  Втулка п.ятої передачі повинна сидіти мертво на валу між гайкою і підшипником.
Ромка, перебирай сам уважно, вона проста як бубен, розберешся і зробих лялю. Проблема тільки в стопорних кільцях, треба пасатижний зйомник.
Якщо почала тарабанити після втручання, щось не так поставили, як стояло, шайби, кільця, очки, і знову - штіфти. Треба на їх стан звернути увагу , тільки ті шо в КПП - 2шт.

вам видней знать как затягивать! ведь вы их пачками перебираете ! правда? я убирал торохтение валов! но это горкий опыт она выть начинает! зато на холостом тишина! но это пробы на которые у меня небыло времени и я забросил!

[Ромео]

Делать всё буду по мурзилке и затягивать моментами указаными в книге, динамометрический ключ у кого-то одолжу.
Сергей, как убирал тарахтение, поделишся опытом?
Подшипники думаю брать SKF, если найду, правда они дорогие...

[Володимир]

Чи є якась книга де все детально намальовано і описано?

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1435111

[ВКБ]

Чи є якась книга де все детально намальовано і описано?

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1435111

Момент затяжки валів на 61 сторінці зліва внизу. Це по відчуттю коротким ключем - до усирачки.Я червоним герметиком різь мастив перед затисканням. Відмінна книга.


Пачками перебирати не треба, треба одну з розумом і 98% до мурзилки, 1% неуважності, 1% порад.
Згоден, що при вибраних всіх зазорах буде шуміти із-за якості (точності) виготовлення. Виття при розігрітой пропадає, відповідно зазори збільшуються, деталі вирівнються кутом зубців одна до одної - виття пропадає.


По мастилу 75W90 новому і імпортному - це доречно.
Замітив в останнє тенденцію, розхід трохи менший при рідкому мастилі.

[Сергей]

Делать всё буду по мурзилке и затягивать моментами указаными в книге, динамометрический ключ у кого-то одолжу.
Сергей, как убирал тарахтение, поделишся опытом?
Подшипники думаю брать SKF, если найду, правда они дорогие...

рома ты что через чтроки читаеш! яж написал либо торохтит либо воет! дрх тоже убирал торохтение но потом коробка работает шумно!

[ВКБ]

Виття - мікроудари зубців в основному в зацепленні, і може не одної пари. В мене точно виє 1-ша і 2-га.
Навіть думав підібрати всі ігольчасті з зазором більшим ніж в мурзилці, компенсувати похибку виготовлення шестерен.

Тарахтіння по частоті схоже з частотою обертів, тобто напрошується, що мікроудар односторонній при резонансі однією массовою запчастиною, а іменного первинного валу о підшипник роликовий В66-42205 АЕМ1Ш1 . У мене люфтик від руки був, якшо посмикати зі сторони щеплення.
На моїй на слух холодна рарахтить іменно у картера щаплення, у фередо короче.

Згоден з serdgio, на рахунок або, або. Треба робити поправку на якість, або відро запчастин, місяць часу і вибирати - рівна до рівної, крива до кривої. Глум. :D

А що тут дивуватися, якісне зубчесте зачеплення в машинобудуванні - це вищий пілотаж.