Генератор

Автор Дима, 17 Січня 2009, 21:40:46

« попередня тема - наступна тема »

0 Користувачів і 3 Гостей дивляться цю тему.

ВКБ

Якій розбіг у опорі прямому діодів підкови, і ті що для випрямляння для збудження? Я наміряв різницю в 100..120 Ом на різних підковах.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Max 55

Цитата: 6980148Якій розбіг у опорі прямому діодів підкови, і ті що для випрямляння для збудження? Я наміряв різницю в 100..120 Ом на різних підковах.
их без толку мерять...
они отказывают, как показывает опыт, под нагрузкой, причем звонится как ИСПРАВНЫЙ

Max 55

честно один вольт для геннадия как слону дробинка, правильно написал mexanik62:
Цитувати виділенесиловые диоды надо проверять с АКБ и головной лампой.

ВКБ

Того воно не стоіть, просто краще поставити підкову (із нових) з тим опіром, яке було. А вмене вийшло на 100ом більше від попередьої, і на малих обертах гена вів себе по іншому раніше.
Навіть при 950 об при перехідних моментах оберти падають миттєво на 700 об і АКБ витягує і згладжує перепад напруги, тай ще коли восени навантаження вімкнуте. На іномарках замітив, шків гени поліклиновий і менший за славутський (на двс приблизно такий), тобто 1:2,2....2,6, оберти ХХ генератора біля 2000, що зміщує ВАХ у більшу сторону і сягає 40-50%. Як єксперимент зробив КД шківа з передаткою 1:2,4 (порівняно 1:2). Тоді желізно перенаправлення струму не буде, принаймі на 850-950. На моїх 750 об теж можна буде човгатиі потужність гени принаймі 35%> ,буду мати.

Однозначно ХХ ДВС - 850>..... Гени відповідно 1700>....
Навіть у дизельного Форд торнео 1,8 турбо 2012р.в. хх - 1000об/хв.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

ВКБ

Зменшений спроектований шків входить у стандартний ряд шківів по ГОСТ 20889-88. Тобто стоковий dp=71мм зменшений на 20% dp=60мм.

http://vsegost.com/Catalog/11/11718.shtml
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Андрій

А де ти його зменшиш


[img]http://s

ВКБ

Середній діаметр ручья і відповідно, габарити по діаметру згідно ГОСТ (вище).
Креслення виложу, майже готово. Потрібна допомога, у кого під рукою знятий генератор потрібно заміряти діаметр посадки шківа і ширину шпонки. Різьба М12 це понятно. Генератор поки що немає можливості зняти.
 
Планується таке КД зменшеного на 20% від стокового шківа. Але все ж спочатку перещупаю весь генератор, може все ж таки знайду проблему і поексперементую на запасному донорському генераторі.






Розміри правдиві для генератора російського 55А. Все уточнив по свому генератору. Підождіть, якщо сумніваєтесь, собі буду ставити, навіть на ХХ930об/хв. Виточити може любий токар, там без термообробки. Ролики контрольні бажано, можно з любого металлу сирця, але головне кут витримати поперечним супортом токарного верстату. Шорсткість можна і шкуркою в рукопашну виготовити. У 55А  (Росія) крильчатка охолодження і шків (із двох половинок роздільні), тобто 3 окремі деталі.

У кого генератор 64А  - заміряйте будь ласка шків на генераторі по зовні, дякую.


Замітив ще бок з охолодженням 55А , крильчатка у яких з листоваої сталі (не генератор СССР з цільнодисковю крильчаткою-шківом)

Перевірка по літературі: 55А*14В=770Вт. Ремена передатка з шківом 63мм др =1,2кВт., Тепер 1,2*0,92*0,91*0,95=0,954КВт>0.77кВт. Наче проходить. Чим быльше оберти, тим більшу потужність передає ременна передача. Залишилось придувати маненький самоннатяжний пружинний пристрій, щоб туди лазити тільки на заміну ременя по тис.км. Конструктори Зазу оставили більше запасу витривалості передачі на 100%. Зменшення приведе до запасу витривалості 50%.

Зменшення периметру обхвату  - 20%
Зменшення кута обхвату - 3%
Збільшення проковзування  -з3% на 5%.

Стоковий шків витягує 1,5кВт.
http://shop-mm.ru/shop/UID_6480.html





Все. Жду шків і стіночку.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Алексей

Доброго всем времени. Помогите найти причину - славута 1,2 инжектор, стандарт, пробег 102 тис. Были проблемы с интегралкой - не давала заряд на акомулятор, поменял в роботе даёт на акб 13,8 вт, но когда снимаеш клему с акб глохнет сразу, в чом причина? Говорят что не должна глохнуть.

Вітя

Хто мені скаже-пораде чи потрібно ставити діодний міст такої маркеровки як є чи можна інший.В мене стоїть97.3701800 знайти такий неможу чи підійде інший і який.
Блатне життя не легке!!!

ВКБ

Хто знає, як можно приладнати на приборці якісь індикатор заряду і розряду АКБ безпосередньо з АКБ. Лампочка АКБ не показує малий розряд в 2В і 1,5А. На рахунок . наприклад, зеленого (заряд) і червого (розряд) світлодіодів.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

ВКБ

А якщо не по напрузі, а зміні напряму струму? Червоний від АКБ, зелений до АКБ.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

ВКБ

Штатна лампа АКБ на люксовій панелі зпрацьовує мабуть при  більше 3В.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

ВКБ

Якось недостатньо лампочки АКБ, щоб зрозуміти режим генератора. Він індикує грубо, тільки аварію. А хандру не баче.
Щось я не зрозумів, повчу матчасть. Мені здається достатньо зміни струму для ввімкнення транзистора, бо це токовий прибор. Відповідно схемку сварганити.
АКБ або віддає, або сприймає. На клемі \"+\" при віддачі струм від клеми, при заряжденні в клему. Чи я помиляюсь?
 У знайомого на копійці карбовій якись прибор в кприкурюватиль, але я зрозумів, що він реагує на зміну напруги бортмережі. Теж впринципі зручно.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

ВКБ

Так ток і світить лампочку і направленні від більшого потенціалу до меншого (\"зверху вниз\"). Направлення і ввімкне потрібний канал по току. А напруга хоть поперек.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Андрій

6980148
а что, ток в лампочке потечет без напряжения на ее зажимах?


[img]http://s