Генератор

[ВКБ]

Ну примерно так и предложено. Но есть некоторые ограничения . Автомобильный амперметр весч конечно хорошая но чисто визуальная (на Мосике штатно удобно и на Ксюхе его не хватает) количественно ток оценить трудно. Обычная щитовая головка несколько точнее но исплнение ее слабовато для использования в автомобиле. Вот цифровичек самое то, вот только перерасчет....

Цифровые есть в продаже? Но вообще то иногда цифры скандачка невсегда одёргивают на себы внимания, лучше всё же конкретный статус. Я так понимаю, лучше ставить паралельно генератору.


http://www.ob54.ru/avto/977663407.html

http://radiogolik.ru/page/indikator-naprjazhenija-akkumuljatora

Понял. Фантазия по направлению тока утопительная. Только по уровню напряжения.

[Василь]

... Известный мне способ это измерение падения напряжения на шунте, которое пропорционально току... И расчитать тарировочную таблицу в зависимости от номинала шунта.  Пример шунт НШ50А
50А   -    75мВ
40А   -    60мВ
30А   -    45мВ
...

Вхідний опір вольтметра - 1 Мом. Щоб при падінні на шунті 75 мВ вольтметр показував 50 мВ, послідовно підключити резистор, на якому падатимуть 25 мВ. Розрахунок підказує, що резистор має бути 500 кОм. Або ж пошукати схему амперметра на ІМС 7107...

[ВКБ]

Можно схемку від руки. Нуль у прибора по середені чи зліва. Я на рахунок направлення струму.

[Володимир]

Можно схемку від руки. Нуль у прибора по середені чи зліва. Я на рахунок направлення струму.

Купи механічний стрілочний мылыамперметр зі стрілкою що стоїть по середині, один провід тикни на плюсову клему акумулятора, а інший на клему генератора, і будеш бачити картину чи в тебе йде заряд чи розряд.

[Андрій]

Я думаю, если за 30 грн купить вольтметр, подключить его к клеммам АБ, то можно и так видеть, идет на зарядку батарея или на разрядку. По крайней мере я так по БК делаю, и все чудестно видно и понятно.

[ВКБ]

Зручно коли видно направлення. Як експеримент, цифровим мультиметром буде видно при перемикані на ампераж?

[ВКБ]

Нет. Разное включение с вольтметром. Для включения амперметра надо цепь размыкать.
Для современного авто такого как на фото амперметра маловато будет. При токе выше 20А погнет стрелку. Да и исполнение для автомобиля не годится.

Я на рухунок питаю між \"+\" АКБ і генератора. Показання будуть тільки дельта заряду від 6.. 1,5А і розряду до 5А. Повного навантаження знати не треба.

[Андрій]

6980148 что значит видно направление?
Куда стрелка переклонилась?

[Андрій]

mexanik62
пуск 10 ампер? Может сто?
Только я не понял, что конкретно и для чего представить.

[Андрій]

Так а смысл?
Я когда то тоже хотел поставить амперметр, он чем удобен.
Например батарею садил долго, потом где то ездиш, стал, напряжение то стабильное, 14В, а вот заряжается еще батарея или нет фиг его знает. Например если вижу что берет на себя батарея, я лучше глушить не буду если не на долго в магазин там заскочить или т.п. (зимой я всегда не глушу когда морозы). А так глянул что заряжена, можно и приглушится.
Только вот вести амперметр в салон, это ставить в разрыв его, вести провода в салон, это какой круг току задать а это лишние потери... А под капотом, каждый раз его открывать... зачем оно нужно..
Хотя вещь очень удобная.
Только если генератор нормально работает, не экономить на холостом ходе, а держать его в пределах как рекомендует завод, не оморачивать машину сверхнагрузкой (я видел в днепропетровске славуту - такси, там на крыше как у джипа пластмассовый брус, не знаю как назвать его, и на нем спереди шесть противотуманок и две еще на переднем бампере.. Я представляю включить эту всю радость....).
Если все нормально работает, нечего переживать. Если за каждую мелочь переживать, которую машина и так выполняет, усложнять ее конструкцию и себе жизнь, так оно еще и больше проблем с машиной будет.
Сколько людей ездят на тавриях, славутах, и даже не подозревают что аккумулятор как то заряжается генератором, какое там напряжение в сети, ток зарядки (да и слов таких не знают), и ни у кого не возникает проблем

[Андрій]

Та то понятно. Я сам перед каждым пуском смотрю напругу, нагрузочную вилку, после заглушки смотрю. БК сам показывает в зависимости от положения ключа, но тем не менее удиляю внимание. С учетом того, что у меня одна банка поврежденная и садится быстро.. машина в основном на 5 банках работает. В другой раз напруга 11,6 - 11,8 В, и это нормально для моего корабля Даже заводится хорошо Вот правда зима настанет, посмотрим...

[Володимир]

Только вот вести амперметр в салон, это ставить в разрыв его, вести провода в салон, это какой круг току задать а это лишние потери... А под капотом, каждый раз его открывать... зачем оно нужно..

Тому я і пропоную, ставити не амперметр, а міліамперметр, і підключати його без розриву.

В мене в дома десь такий валяється на 150 мА, то можу підключити подивитись чи буде працювати така схема.

[ВКБ]

Только вот вести амперметр в салон, это ставить в разрыв его, вести провода в салон, это какой круг току задать а это лишние потери... А под капотом, каждый раз его открывать... зачем оно нужно..

Тому я і пропоную, ставити не амперметр, а міліамперметр, і підключати його без розриву.

В мене в дома десь такий валяється на 150 мА, то можу підключити подивитись чи буде працювати така схема.

Ну это просто твой миллиамперметр будет работать в режиме вольтметра.

А яка різниця, головне протарувати і дельту бачити.
Ви там щось вичитали, чого я не писав. 5А це номінали, які можуть бути, звісно що з запасом треба.

Так цифровий буде індикувати, так як стрілковий в режимі міліамперметра?

Тобто провід в безстартерному ланцюгу грає роль шунта.

Примастирити транзистори щоб вмикали два діоди і в салон. *JOKINGLY*

Стіночку на крильчатку для кращого охолодження вже зробив.





Регулятор прикупив.

[ВКБ]

Именно не контролю уровня напряжения, а по направлению тока решение есть?

[Андрій]

Ну на такой АКБ аварийно конечно можно ехать. Но лучше заменить. Мало того шо она может подвести, при этом есчо повышенный износ счеточного узла гены.

Почему? Ничего страшного тут нету. Уже два года ежжу, и ничего. И никакой нагрузки уж на счеточный узел генератора она точно не сделает, я уже молчу о его конструкции. Ладно если бы машина коллекторной была, а обычные контактные кольца.. Окститесь

6980148
если по уму, качественно, как это делается во всех техниках, ставить в разрыв шунт (обычно его именуют шунт амперметра зарядки батареи), от этого шунта с потенциальных зажимов вести провода в салон и ставить там амперметр. Так сделано например на всех тепловозах, электровозах нашей промышленности.