КПП

[ВКБ]

Мужики, подскажите. Люфтит шрус внутренний левый в коробке. Люфт небольшой, но есть. И при резком качании руля слышно постукивание. Насколько это плохо и как долго можно еще ездит? Коробку брал б/у с пробегом в 35 тыс и сам накатал на ней тыс. 30. Меня этот факт очень огорчает. :\'(

На яме на поднятой мосмотри где и менно люфт. Люфт вращени? Минуты? Том может и в шрусе, гранате или диференциале в сателитах. Понаблюдай на каждой передаче.


Моя КПП 80 тыс, сателиты как новые, шайбы сателитов тонкие (1мм толщиной сферические) поменял - рассыпались. Но с новыми шайбами люфт присутствует, примерно пару минут. Думаю - нормально.

[Profesor_007]

если при вывороте руля, то больше имоверно люфт по оси вала?! Для его поддержания в средине шруса внутренного есть пружина которая поджимает вал к ступице иногда она лопается! Люфт между внутренней полостью диференциала и валом гранаты должен присутствовать в пределах не больших-но если сальники не текут и их меняют не часто то все в порядке.

[Profesor_007]

а пружина в средине шруса(трешипа) внутреннего? у меня подстукивало немножко, она обломалась немножко тоже толго думал в чем дело при замене кпп только нашол.
Да и \"кот чеширский\" класный на аватарке!!!!!!!!!!!!!!!!

[Саша]

Кота не чіпайте!!
Хто що скаже за мастило Fucsh(фукс, поставки від виробника) 75w-90 gl4-gl5. Використовується на техніці Саsе, Сlааs, Джондиир...

[ВКБ]

Кота не чіпайте!!
Хто що скаже за мастило Fucsh(фукс, поставки від виробника) 75w-90 gl4-gl5. Використовується на техніці Саsе, Сlааs, Джондиир...

Чисто інтуітивно - саме те. Особливо подабається захованому підшипнику роликовому і на ХХ ступиці четвертої передачі.
Я взагалі виріший моторку Esso 10W90 лили, скоро маршбросок на 1300км. Моїй нравиться, хай пье.

А взагалі, прикольнутись і зробити загальну циркуляцыю КПП-ДВС - прогрів миттэвий. :D  Кажись у трактора Ньюхоланд КПП і на сівалку - загальна циркуляція.

[ВКБ]

Вскрой и добавь смазки весь чехол. Я добавил - не клоцает.

[Ежен/Юджин/Ойген]

Кота не чіпайте!!
Хто що скаже за мастило Fucsh(фукс, поставки від виробника) 75w-90 gl4-gl5. Використовується на техніці Саsе, Сlааs, Джондиир...

Мож Fuchs? Старая немецкая марка.

[Саша]

Кота не чіпайте!!
Хто що скаже за мастило Fucsh(фукс, поставки від виробника) 75w-90 gl4-gl5. Використовується на техніці Саsе, Сlааs, Джондиир...

Мож Fuchs? Старая немецкая марка.

можливо так, але машинально не так букви місцями набрав на телефоні, НО від цього якість даних мастил не міняється в гіршу сторону.
А марка Фукс(Fuchs) на даний час німецько-польська!! Чи можливо Я шось не знаю...

Кота не чіпайте!!
Хто що скаже за мастило Fucsh(фукс, поставки від виробника) 75w-90 gl4-gl5. Використовується на техніці Саsе, Сlааs, Джондиир...

Чисто інтуітивно - саме те. Особливо подабається захованому підшипнику роликовому і на ХХ ступиці четвертої передачі.
Я взагалі виріший моторку Esso 10W90 лили, скоро маршбросок на 1300км. Моїй нравиться, хай пье.

А взагалі, прикольнутись і зробити загальну циркуляцыю КПП-ДВС - прогрів миттэвий. :D  Кажись у трактора Ньюхоланд КПП і на сівалку - загальна циркуляція.

на рахунок сівалки та ньюхолланда не в курсі,  на вряд чи, у парку таких немає. Яка модель сівалки? Рапід, аккорд..?! На скільки я знаю то на нашій техніці використовують гідравлічне мастило АТF3000, utto, та 46-те мастило.

Не оверпость!
Number One

[ВКБ]

Доречі мінералка МГЕ-46 а бігом проканає в КПП.

[kapral]

нужен совет СПЕЦИАЛИСТА:собрал коробку до момента затягивания гаек на валах -
там где шпонка язатянул до усеру. а что делать совторичным 5 передачи затягиваю гайку но там присутствует люфт( вопрос -должен он там быть или его надо убрать?)
пластина что под гайкой свободно люфтит.подкидываю шайбу нелюфтит-подскажите как быть?

[ВКБ]

нужен совет СПЕЦИАЛИСТА:собрал коробку до момента затягивания гаек на валах -
там где шпонка язатянул до усеру. а что делать совторичным 5 передачи затягиваю гайку но там присутствует люфт( вопрос -должен он там быть или его надо убрать?)
пластина что под гайкой свободно люфтит.подкидываю шайбу нелюфтит-подскажите как быть?

Люфт шестерни пятой передачи  (осевой) на вторичном между шайбой у подшипника и ступицой муфты - АРХИ ОБЯЗАТЕЛЕН, примерно 0,15-0,3мм. Затягивай и эту гайку до усирачки. Я ещё садил на красный фиксатор резьбы и кернение ессесено. Порядок и кол-во деталей - согласно книге или картинке ниже, которая из книги.



На стрелки внимания не обращай.

[TOXAT]

нужен совет СПЕЦИАЛИСТА:собрал коробку до момента затягивания гаек на валах -
там где шпонка язатянул до усеру. а что делать совторичным 5 передачи затягиваю гайку но там присутствует люфт( вопрос -должен он там быть или его надо убрать?)
пластина что под гайкой свободно люфтит.подкидываю шайбу нелюфтит-подскажите как быть?

http://autozaz.org.ua/rukuvodstvo/tavrija1102/tavrija11.php на третей картинке шайбу под номером 8 не забыли установить?
Люфт осевой всего вала? Сколько мм?
http://io.ua/12215684

[Profesor_007]

там толстая шайба под гайкой она  поджимает пластину с тремя выступами пазиками где люфтит? По оси когда зажато или муфта 5ой?

И сразу вопрос если есть выработка в корпусе диференциала под сателитами с чего туда пружинные шайбы подойдут?кажись в стандарте их нету а на одесском сайте читал что вроде устанавливаются в современных?  так уже прикидывал синомарки какой на крайняк?

[ВКБ]

Шановни, шайба сателитов полусферические  продаются как ремкомплект 30гр. кажись 1мм толщина, шероховатость Ra0,8 с термообработкой до твёрдости 42...47 НRc, материал Сталь 65Г, 60С2А, 70, и т.п. (пружинная). Я себе поставил, качество отменное, немного чёрные от термички, но это нормально. Должны быть гладкими и твёрдыми (на царап, оставляет неглубокую борозду и скользит игла.)
Выполняют роль подшипника сателита упорного и делит скорость пополам своего вращения-трения - корпус диференциалла -шайба-сателит. Без неё люфт большой , авто будет дёргаться при переходе с ХХ на рабочий и обратно, удары по КПП и сцеплению. Без них сателиты кушают корпус диф. и скорость трения прямая, без деления.

[Profesor_007]

Шановни, шайба сателитов полусферические  продаются как ремкомплект 30гр. кажись 1мм толщина, шероховатость Ra0,8 с термообработкой до твёрдости 42...47 НRc, материал Сталь 65Г, 60С2А, 70, и т.п. (пружинная). Я себе поставил, качество отменное, немного чёрные от термички, но это нормально. Должны быть гладкими и твёрдыми (на царап, оставляет неглубокую борозду и скользит игла.)
Выполняют роль подшипника сателита упорного и делит скорость пополам своего вращения-трения - корпус диференциалла -шайба-сателит. Без неё люфт большой , авто будет дёргаться при переходе с ХХ на рабочий и обратно, удары по КПП и сцеплению. Без них сателиты кушают корпус диф. и скорость трения прямая, без деления.

где найти? может ссылочку пожалуста?