Генератор

Автор Дима, 17 Січня 2009, 21:40:46

« попередня тема - наступна тема »

0 Користувачів і 3 Гостей дивляться цю тему.

ВКБ

Там є дирка на кронштейні, взунути жорстку викрутку, натягнути як ричагом між кронштейном і корпусом генератора і затиснути гайку. Руки ж з потрібного місця?
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Артем

ВКБ - По любому мушу сам ремонтувати, потрібно трохи зекономити фінанси, до речі мені вже кілька місяців тому міняли шоколадку і ще якусь деталь бо генератор не працював, а тепер от знову те саме, хочу вже сам полагодити його, бо того разу попав на нормальні гроші. Просто от думаю, якщо заміню ремінь, і натягну ремінь як потрібно, чи буде генератор нормально працювати і заряджатиме акб, чи все - таки потрібно міняти його  деталі або весь генератор?

ВКБ

Знімай, качай книгу в ПДФ форматі, або картинками по генератору можу запустити тут, скидай модель генератора і на скільки ампер. Все відразу не може в ньому зламатись. Ремінь міняй. Тестер придбай, пригодиться (мультиметр). Порадою допоможемо. Він реально елементарний, не бійся сам ремонтувати. Починай.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Артем

ВКБ - Дякую за поради, завтра за дня приступлю до ремонту, одразу гляну, яка модель генератора, скачав в пдф книгу по обслуговуванню таврія-славута, надіюсь допоможе.

Андрій

Все натянуто как нужно
Все регуляторы заменены размеры щеток агонь
После пуска двигателя подключаю вольтметн напруга 12.5 В
Как только даш газу напруга 13.5 В (обороты ХХ агонь, инж_
Больше не поднимается...
Мужики, без двадцать третих процентов и шкивов бо пока нету возможности пошутить и пописать, сейчас не дома и комп с инетом тяжело достать
В воскресенье постараюсь домой попасть к компу
А сейчас есть предложения без пад йо баф
Шо с геной можно сделать?
РН и мост поменяли, а оно вон шо творит.


[img]http://s

ВКБ

Андрей, болею как за свой генерато.
В єтом и проблема, там и деталей больше нет. Как обмотки по мультику?
Подменный гена есть? Если твоя славка рядом, подкинь на сеню, там такое-же крепление может быть или перебросить.
АКБ перебрось. Если не поднимается и на другом гене, то где-то камин какой-то на 40-45А включен.

Ты ж електронаклона, прозвони пробой лампочкой или мультиком. Чудес нет. Или не т возбуда, или нет от статора. Если РН и диодный нормальный.

Если нагрузка нерпонятная на авто, тогда 35А*13В=445Ватт.Ого нагревчик, кипятильник целый. Может стартер жрёт.


Ещё ищи замыкание на цепь возбуждения. Возможно падение напряжение там, т.е. глушит напругу в этой цепи, а так и не дымит, так как 5А максимум, а на ХХ 1,5-2А, примерно 25Ватт. Похоже так.

Т.е. в приборке может тот провод или лампочка, которая замкнула на корпус и глушит возбуд.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Андрій

Нагрузка врятле. Иначе садилась бі батарея. И при включении зажигания просадка большая была бы.
Непонятно почему генератор входит в работу полсе перегазовки. Точно что оборотов больше чуть больше тока, и намагнитилась машина... Удивительно как такое может быть
Обмотки не звонил, не имею даже понятия какое должно быть сопротивление. Я не дома сейчас. Комп вот прошу у соседа зайти на славутоклуб. Ща в нете поищу може найду еталонное сопротивление


[img]http://s

ВКБ

Статор межфазами 0,8 Ом. По ротору (якорю) 3 Ом.

Попробуй отключи лампу индикации заряда с мегапанели в момент работы генератора, т.е. фишку с генератора. И померяй напругу генератора. Может таки коротит цепь лампочки и глушил возбуждение.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Артем

Сьогодні зремонтував генератор, скористався допомогою знайомого майстра, він показав все і допоміг, виявилося, що згорів діод, поміняв на новий діодний міст, витратив 70 грн+ 20 грн ремінь генератора. Все працює добре, напруга - 14.1-14.5. Але цікаво інше, що на тестері при підключення напряму до генератора він видає більше навіть ніж 50 ампер, на стенді тримає і 75, але коли тестер підключили до акумулятора, то виявилося, що на акумулятор від генератора ці 50 ампер повністю не поступають. Можливо є перешкоди десь в ланцюжку проводів від генератора до акумулятора, але все працює, що вже тішить.

Sergik32

а напругу після ремонта міряв іменно на клемах геника?
Лучше Slavuta может быть Rolls Royce Phantom, всё остальное есть ошибка автопрома.
[img]http://www.calorizator.ru/line/07848Hdf000KPRh9GD0YHRjCDQstC(0LTQuNGC0Ywg0

Max 55

Цитата: artem.krulколи тестер підключили до акумулятора, то виявилося, що на акумулятор від генератора ці 50 ампер повністю не поступають. Можливо є перешкоди десь в ланцюжку проводів від генератора до акумулятора, але все працює, що вже тішить.
АКБ возьмёт столько тока сколько ей надо - это потребитель!
ведь ты когда заряжаешь АКБ не даешь же 50 ампер ибо это до...(много)

ВКБ

На АКБ можно дать и 14В и 1000А источником, всё равно он возьмёт только от 8 А разряженного до 0,5А заряженного в зависимости от своего внутреннего сопротивления електролити, если исправен. Ведь 1000А это токовая возможность источника а не потребление АКБ.


artem.krul
А сколько на холостом ходе тока показывает без прогазовки?  На коротко я так понял большим амперметром мерял?
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Василь

Цитата: artem.krul... Можливо є перешкоди десь в ланцюжку проводів від генератора до акумулятора...
Перешкод там не повинно бути, бо вихід \"+\" генератора з клемою \"+\" АКБ з\'єднані напряму кабелем з немалим перерізом. Крім акумулятора, там є інші споживачі.
Авто - ЗАЗ-110307 1,2S 2003 р.. Пробіг - 30 500 км.

Sergik32

а датчики ж тоже беруть
Лучше Slavuta может быть Rolls Royce Phantom, всё остальное есть ошибка автопрома.
[img]http://www.calorizator.ru/line/07848Hdf000KPRh9GD0YHRjCDQstC(0LTQuNGC0Ywg0

ВКБ

Запаленння в готовності 1,5А,тобто 12,6*1,5=19Ватт весь мозок. На робочій без навантаження, тобто з ЕБН- 5А. 14*5=70Ватт все авто без вентилятора радіатора.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.