Прошивки на Мікас (Обговорення прошивок і ЕБК Мікас)

Автор Володимир, 22 Травня 2011, 17:59:30

« попередня тема - наступна тема »

0 Користувачів і 4 Гостей дивляться цю тему.

Fulcrum

Цитата: ВКБПитання хто знає, якщо катушка спарена, тобто одна на два циляндра, то мабуть один електрод буде анодом, а інший катодом? Тобто коло замикається на двох свічках і тече струм в одному напрямку? Чи там модна наномотка і електрод свічки завжди катод?

Один електрод є анодом, а інший катодом. Струм в одному напрямку. Зовсім не модна намотка  *NO*
Автомобілі є BMW і все решта

Fulcrum

Цитата: Salek
Цитата: Evgen911
Цитата: ВолодимирТак і є, вчора спеціально пірнав під торпеду щоби подивитись, на 57 нозі контакту нема. Сволочі на копійках економлять.
Вот и я об этом. А снимать и разбирать Микас не очень хочется чтоб проводок припаять.


1.Должна ли быть прокладка в канавке(красный пунктир)?
2.Как узнать задействована ли 57 нога ЭБУ?
3.В разъёме на авто нет пина на 57,где его взять?

1. Прокладки ніколи там не бачив, можливо економія.
2. Не задіяна на 100%. Треба 2 резистори і 1 кондесатор допаювати. М10.3 - обрізана версія інженерника Корвет 10.3, який підтримує 4 режими.
3. Пін з невеликим тюнінгом йде від компютерних розємів що йдуть на кнопки \"ресет\" , \"вкл/викл\", ситемний динамік (піщалка) і т.д.
Автомобілі є BMW і все решта

A4_

По красной линии - дави санитарный герметик. Блок станет непромокаемый. Что и где допаивать неизвестно, т.к. нет правильного рисунка для этого блока. 90-я прошивка для работы с двумя режимами малость глюковата (76-я то же).

Fulcrum

На фото плюсовий блок, там 57 нога задіяна. Теоретично 4 режими зробити можна, перемикач треба паяти з пакетного перемикача та резисторів ну і калібровки порозкладати по відповідних адресах. З двома режимами працює точно, 4 нема смислу робити.
Автомобілі є BMW і все решта

ВКБ

Це неправда, що якщо прошиває катушку не робить відразу два циліндра. Так, вони пов.язані, але пробій може статися в любомі місці катушки до маси, а інший провід доведе напругу до свічки. Тобто знайшов свію пару для розряду де зміг, наприклад у болт через мікротріщини в пластику і епоксидці. Тобто двоїння і троїння при несвічінні проводів теж можливо катушку на смітник. Якщо неконтакт - тоді точно двоїння. Зазор мінімум 1, можна спробувати і 1,3-1,4, тоді катушка в слабких міцях таки може відвестина свічку і буде більша площина плазми.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Володимир

Цитата: Salek
Цитата: Evgen911
Цитата: ВолодимирТак і є, вчора спеціально пірнав під торпеду щоби подивитись, на 57 нозі контакту нема. Сволочі на копійках економлять.
Вот и я об этом. А снимать и разбирать Микас не очень хочется чтоб проводок припаять.


1.Должна ли быть прокладка в канавке(красный пунктир)?
2.Как узнать задействована ли 57 нога ЭБУ?
3.В разъёме на авто нет пина на 57,где его взять?
В мене такий самий блок, то нічого не допаював, вмонтував в роз\"єм контакт і все працює, головне аби прошивка була дворежимна.
Цитата: Fulcrum_@2. Не задіяна на 100%. Треба 2 резистори і 1 кондесатор допаювати. М10.3 - обрізана версія інженерника Корвет 10.3, який підтримує 4 режими.
Це блок з плюсом, в мене такий самий, то все задіяно.
Цитата: SalekЭто М10.3+(11)
На нём 4 режима можно сделать?
Питання в тому як таблиці розмістити. В 10.3 перший режим лежить по адресі 20000, а в цьому по 50000, тому якщо талбиці ліпити по черзі, то на третів вже нема місця, хіба що вони мають бути перед першою таблицею.
Цитата: ВКБЦе неправда, що якщо прошиває катушку не робить відразу два циліндра. Так, вони пов.язані, але пробій може статися в любомі місці катушки до маси, а інший провід доведе напругу до свічки. Тобто знайшов свію пару для розряду де зміг, наприклад у болт через мікротріщини в пластику і епоксидці. Тобто двоїння і троїння при несвічінні проводів теж можливо катушку на смітник. Якщо неконтакт - тоді точно двоїння. Зазор мінімум 1, можна спробувати і 1,3-1,4, тоді катушка в слабких міцях таки може відвестина свічку і буде більша площина плазми.
В мене зазор 0.7, пробував збільшувати до 1.0, ну не так двигун працює як на 0.7, поставив назад 0.7 і більше там не заглядаю.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

ВКБ

Я просто мовчу. Десь ще собачка порився.
А свічки, а як же ж свічки. Який опір? Який зазор. Твій ремонтований провід десь стріляє. Загоняй в повну темряву і дивись на свічки і дроти.
Якщо ти в авто, то все в тебе добре -  ти жируєш.

Max 55

Цитата: ihortarasukПоставив. Запустив мотор. І мотор почав троїти! на холодну... От думаю Б*ь поремонтував.. От і думаю чи то провід пробиває. Чи мікас до того привик, що від нової іскри детонувати почав... Ну поки ще не їздив, бо підхватив простуду.
а что нельзя на компе посмотреть какой горшок не пашет?
провода меняются, а не восстанавливаются!

A4_

Цитата: Salek
Цитата: A4_Что и где допаивать неизвестно, т.к. нет правильного рисунка для этого блока.
Это он?



  Нет. На всех тех фото нет микаса 10.3

Fulcrum

Хто дуже хоче попробувати зробити 2-й режим на мікас 10.3 без плюса - ось схема, по якій робив я. Попереджаю - крок вліво/вправо - новий блок, в кращому випадку процесор. 069 з двома режимами робити не буде. Працює 090 версія, правда  постійна помилка \"Ошибка ПЗУ контроллера\",  в масці помилок виключив, робить і так, хоча це не правильно. Друге - у програмі Володимира завжди активний сигналізатор \"Признак включення другого режиму\", при переключенні тумблером нічого не міняється, але режим переключається - бачу по калібровках, які міняв.



VBR - люба площадка на платі, де зявляється +12В після головного реле.
Автомобілі є BMW і все решта

Владимир

Добрый день!После замены ДАД Simens на рос. аналог некорректные показания диагностики.По всей видимости разные тарировки.Может есть у кого тарировка рос.744.3829 ?Микас 10.3+ Славута 1,3.

Fulcrum

Яка марка ДАДу? По мануалу в інеті мають бути параметри, зміщення та наклон вичислити - 10 хвилин. Некоректні показники це які? Цифри і встудію.
Автомобілі є BMW і все решта

Fulcrum

Автомобілі є BMW і все решта

Владимир


yrij

Цитата: Fulcrum_@Хто дуже хоче попробувати зробити 2-й режим на мікас 10.3 без плюса - ось схема, по якій робив я. Попереджаю - крок вліво/вправо - новий блок, в кращому випадку процесор. 069 з двома режимами робити не буде. Працює 090 версія, правда  постійна помилка \"Ошибка ПЗУ контроллера\",  в масці помилок виключив, робить і так, хоча це не правильно. Друге - у програмі Володимира завжди активний сигналізатор \"Признак включення другого режиму\", при переключенні тумблером нічого не міняється, але режим переключається - бачу по калібровках, які міняв.



VBR - люба площадка на платі, де зявляється +12В після головного реле.
а ты схемку эту где надыбал?попробую на выходных если будет время.в прошивке какие значения ставил для этого?