КПП

[Sergik32]

Пасссссат В3 1989р.в, пробіг 283000, нічого не зююююю і не гримить, не знаю чого, але не гримить, нажму відпущу зчеплення і ніяких посторонніх звуків

[ВКБ]

Пасссссат В3 1989р.в, пробіг 283000, нічого не зююююю і не гримить, не знаю чого, але не гримить, нажму відпущу зчеплення і ніяких посторонніх звуків

Слухати в гаражі без музики і сторонніх шумів, тіпа вітер, авто по дорозі, галдёж за спиною. Ппассссат 89 року вже настільки притертий, що бракові зубці відбилися на слабщих якісних. :D

Ну не геть як колокола, але шумок є. Слухаю на всіх іномарках - є, і це нормально. Но у Славки конєшно сильно.

[ВКБ]

У тайоти старої 12 клапанної 1,3 то КПП конєшно зовсім не чути.

Вчора верті підшипник КG, кульковий, по габариту точно на первинний вал передный замість роликового. Люфта  \"0000\", плавність, твердість, шорсткість - супер. Ціна 16грн. Тобто на автопыдшипники цына 100% політично-комерційна.

Поставив на передні ступиці КG, вже мабуть 12-15 тис., пока бігають.

Наші харківські гімно порівняно з цими. Люфт присутній, так як буз люфтика не можуть робити із-за дробіння кульок, тобто обладнання барахло шліфувальне, тому неможна плотно зібрати, буде грітись і клинити.

Те, що КГ дешевий, не означає що не якісний. Високотехнологічне високоскоросне обладнання малого штучного часу, роботизоване, еличезна партія реалізації, відсутність відкатів, крадіжок, зменшені витрати побічні, немає родичів-баластів на посадах, немає мертвих душ, податковий тиск адекватний, мінімльний процент браку, мінімальні енерговитрати, сильний манеджмент  на логістиці постачання, виробничої оптимізації руху деталей і реклама, точки збуту по всьому світу - світова торгівля. От і ціна-якість.

[Storag]

двигатель без масла проходит 80 км,и в мусорник его токо потом.. При мне на убитом жигуленке,залили в мотор помолотил на холостом,масло слили с двигателя и поехали кататься.все равно ее на металлолом сдали..Но ето для войны или екстренных условий,а в мирной жизни зачем она? Про остальные присадки токо слышал красивые сказки :[

Такая же фигня и без присадки, 80 км проедет легко если мотор специально не насиловать. Вкладыши у нас ведь не баббитовые, держатся нормально. Кажись журнал ЗР тест проводил, так авто не обработаное присадкой проехало на 10 км больше чем обработаное пока двиг не застучал. Когда-то даже ссылку постил на отчет.

[Accent2000]

Здраствуйте, что за беда почему недовключается 2 передача;
когда вкл. бывает какойто не понятный звук????

[ВКБ]

Здраствуйте, что за беда почему недовключается 2 передача;
когда вкл. бывает какойто не понятный звук????

Надо заполнять профиль, кто такой, откуда пришел.
Синхроны посыпались. В лучшем случаи кулису под машиной порегулировать. В первом случаи на разборку.

[Profesor_007]

Нужна помощ советом форумчане,
вопрос такой тарахтение на хх.при сниженых оборотах может ли быть от того что шлицевая часть первичного вала и диска сцепления -не заводского с люфтом?
-поменял картер сцепления(подшипники не болтаются в корпусе)
-подобрал подшипник пер.вала без люфта передний,задний радиально упорный.
-шестерни на втор.валу на новых подшипниках и без люфтов лишних
остается три вопроса торохтения:
-вилка 5-ой немножко люфтик на муфте
-подшипник роликовый втор.вала-когда зажимаем вал подтягивается вал к картеру кпп(может?)
-или диск на шлицах торохтит.все же вопрос проявляется,в основном, после замены сцепления.?

[Ромео]

Нужна помощ советом форумчане,
вопрос такой тарахтение на хх.при сниженых оборотах может ли быть от того что шлицевая часть первичного вала и диска сцепления -не заводского с люфтом?

Если фередо не заводское, то может. При установке фередо на вал, надо было одев фиск на шлицы проверить на люфт. Такой вариант бывает, но редко.

-поменял картер сцепления(подшипники не болтаются в корпусе)

Не болтается в корпусе это отлично, но первичный вал может болтаться в самом переднем подшипнике из-за увеличенного радиального зазора подшипника, который превышает 0.003мм. Данный замер можно провести с помощью люфтметра для подшипников, нот это из области фантастики. Я покупал новые подшипники, и зазор у них уже был 0.05мм! (такой подшипник ставить в КПП недопустимо)

-подобрал подшипник пер.вала без люфта передний,задний радиально упорный.

В догонку к вышесказаному, как вы определили, что подшипник без люфта?

-шестерни на втор.валу на новых подшипниках и без люфтов лишних

Внутренний диаметр всех ведомых шестерен замеряли, сравнивали с номинальными размерами из каталога Фучаджи?

остается три вопроса торохтения:
-вилка 5-ой немножко люфтик на муфте

На ХХ муфты стоят на месте и в работе не учавствуют...

-подшипник роликовый втор.вала-когда зажимаем вал подтягивается вал к картеру кпп(может?)

нет, не может, вторичный вал на ХХ участия в работе КПП вообще не принимает, соответственно подшипники не вращаются и стучать не могут на ХХ.

-или диск на шлицах торохтит.все же вопрос проявляется,в основном, после замены сцепления.?

Да, но такое маловероятно, хотя случаи бывали, но очень редко.

Основное, вы так и не написали, тарахтение появляется сразу на холодной КПП после пуска двигателя на ХХ или тарахтение появляется на гарячем ДВС и нагретой КПП?

[Profesor_007]

спасибо за ответы!
кпп торохтит прогретой,
-вилка отпадает
-подшипник стоит на месте втор.вала тоже в принцепи согласен но шестерни на нем крутятся же?
-остается диск на валу
-и подшипник передний пер.вала-какой лучше взять?

[Ромео]

Да, шестени крутятся, но каждая ведомая шестерня крутися на своем подшипнике, но сам вторичный вал недвижим, соответственно и два подшипника вторичного вала недвижимы на ХХ.
Роликовый подшипник первичного вала, который соответствует ГОСТу с радиальным зазором 0.0-0.001мм купить в розничной сети невозможно, я сам в этом убедился, поэтому не парьтесь и установите В6-205 вместо 42-205 и на 150тыс. забудете про тарахтение первичного вала.
Вы не указали, какой общий пробег коробки?
Посоветуйесь с Алексчук, он тоже не одну коробку перебрал, может еще что-то посоветует...

[Володимир]

спасибо за ответы!
кпп торохтит прогретой,
-вилка отпадает
-подшипник стоит на месте втор.вала тоже в принцепи согласен но шестерни на нем крутятся же?
-остается диск на валу
-и подшипник передний пер.вала-какой лучше взять?

Попробуй на стоячій машині без вижиму зчеплення по черзі включати всі передачі окрім задньої, можливо при включенні якоїсь передачі тарахтіти не буде.

[ВКБ]

Попробуй на стоячій машині без вижиму зчеплення по черзі включати всі передачі окрім задньої, можливо при включенні якоїсь передачі тарахтіти не буде.

В принципі підшипник  проблемний і балуба 4-ї самої масивної передачі знаходиться у фередо, то у мене коли витискаю по твоєму патентному методу не тарабанять всі передачі.
Висновок, щось з первинним і фередо чи ессесено підшипник.

[Ромео]

При увімкненні передачі без зчеплення ви муфтою притискаєте вали, відповідно тарахтіння зникає...
На знятій коробці потрібно рукою подьоргати за первинний вал, якщо відчувається люфт (а я переконаний, що люфт є) виною передній підшипник пер. ввалу.
Парадокс в тому, що найбільше навантажені задні підшипники а летять завжди передні...
І взагалі, якщо несильно стукає на гарячій КПП я би не ліз в коробку, ось коли вже буде тарахтіти постійно навіть на холодній коробці тоді треба приймати міри...
Костя, ВКБ, ти вже свою коробку зробив чи так і далі тарахтиш? ))

[ВКБ]

Так і дзеленчу. Хочу але не можу, як імпотент. Авто не можу запинити. Коли - не знаю.

На заміну всі ігольчасті, перший малий поставлю кульковий, заміна п.ятої пари на нову. Заміна синхронів другої. Заміна мабуть і задньої паразитки - трохи надщерблена.

[Ромео]

ставити передній кульковий замість роликового це мудро. Яка потреба в заміні синхронів 2-ї передачі, не вмикається добре?
Для чого міняєш пару 5-ї передачі? І взагалі, паразитку можеш не рухати, вона вседно на ХХ не крутиться...
В мене, також коли закручували гайки на валах пневмопістолетом від дії короткострокової ударної сили надщербило один зуб на новій шестерні 5-ї передачі а нову таку пару старого зразка довго шукати. Залишив так як є, і на сою радість ніякого витяя на 5-й немає, передача працює тихенько хоч і зуб на чверть надщерблений...