HELP HELP HELP!!! Коротить проводку Мікас 10,3. від наїзду на калюжі.

[ВКБ]

Мені вони наче всі однакові на вид під ямою. Всі з папою- штирек

[A4_]

Тот что возле колектора выпусконого для чего? Этот был подогнут мокрый и загажен.

  Это давление масла.

Под распредвалом - датчик температуры для стрелки. На выходной лейке тосола - для МИКАС.
Но для начала почисти предохранители под капотом на правом крыле.

[ВКБ]

А4_, точно, то датчик тиску мастила. Він був зігнутий і не в натяжку всунутий.

датчик тосолу двлконтактний сухий. Я в сливах реально. Але сьогодня авто по дорозі назад не глючило, але і в калюжі не заїзджав на швидкості.

Шукаю далі. Два запобіжника підчистив сухі в пилюці. Щілина біля моторного без потертостей проводів заїду ще раз в калюжу, можливо підсушилось.

Датчик температури для приборки відповідно на мозок не впливає .

Замітив одну річ, що в діагностиці бк якось не реагує датчик заслонки.

[ВКБ]

З ранку трохи глюче, потім попускає, стояла на дворі і сильно волого. Схоже якись датчик або заслонки або тиску або амосферного і темпеатури. Вони пов.язані загальною масою і саме цікаво, що на бк ацп завмирає по цим датчикам. Тобто в цьому ланцюгу. Якись вмер, а який....млже і проаодеа ні до чого. Буду відключати по одному.

[Володимир]

А4_, точно, то датчик тиску мастила. Він був зігнутий і не в натяжку всунутий.

датчик тосолу двлконтактний сухий. Я в сливах реально. Але сьогодня авто по дорозі назад не глючило, але і в калюжі не заїзджав на швидкості.

Шукаю далі. Два запобіжника підчистив сухі в пилюці. Щілина біля моторного без потертостей проводів заїду ще раз в калюжу, можливо підсушилось.

Датчик температури для приборки відповідно на мозок не впливає .

Замітив одну річ, що в діагностиці бк якось не реагує датчик заслонки.

Коли глючить, то глян нупругу на датчику кисню, можливо заливаєш роз\"єм.

[ВКБ]

Володя, гляну як ще раз поїду. Короче вже сил немає.
Зараз як заводю, то при початку роботи лямбди начинає троїти (забідна суміш - зрізає паливо коеф. 0,75), проїду 5 хвилин і як рукою знімає. І саме цікаво, що така ситуація при всіх відключених датчиках поодинці, крім коленвалу та детонації. Мабуть точно проводка. Так сьогодня по калюжам то не їхав. Єто капєц, не дай бог комусь такий трабл, якщо хтось не москаль.

[ВКБ]

а при отключенных датчиках , должна поднимать обороты до 2000

Не поднимает даже при отключеном шаговом ХХ.

[Володимир]

Володя, гляну як ще раз поїду. Короче вже сил немає.
Зараз як заводю, то при початку роботи лямбди начинає троїти (забідна суміш - зрізає паливо коеф. 0,75), проїду 5 хвилин і як рукою знімає. І саме цікаво, що така ситуація при всіх відключених датчиках поодинці, крім коленвалу та детонації. Мабуть точно проводка. Так сьогодня по калюжам то не їхав. Єто капєц, не дай бог комусь такий трабл, якщо хтось не москаль.

МОжливо проблема в ДК, не працює підігрів, тому зразу доки ДК не нагрівся від вихлопних газів, то показує багату суміш.

Помилки якісь є?

[ВКБ]

Помилки якісь є, треба списати.
Я так поняв підігрів можна перевірити контролькою 12в. Але зараз глюк тільки на початку їзди після прстою, позавчора по ходу. Тобто проблема таки десь в проводці дк може бути. ДК новий. Та і првода сухі. На нагрів дк через  запобіжники живиться?

[ВКБ]

З ранку знову така сама біда, навіть при відключеному Датчику Кисню. Таки проводка десь. потім після 5-ти хв. все стабілізується. Коли ямбда показує 0,75, то напруга по лямбді десь 0,8В. , коли біля 1-ці, то напруга 0,5 приблизно, коли більше одиниці - 0,2 приблизно. Тобто по роботі ДК все ясно, по його принципу, з.являється СО тобто графіт провідник, термопара працює, чимсте повітря - провідність термопари падає і коев збільшується, опорна напруга падає. Тобто кисень там ні дочого, то косвена назва.
Треба мабуть шукати проблему в екрані і +14В. Якщо напруга росте і коеф падає , як надбагата, значить +14В запикає на ацпшний канал лямбді до контролера. Прийдеться міряти опори а в мене нема прибора.
Але чомусь схоже що паралізує ще і датчик заслонки і датчик рідини  - мабуть не 100% на лямбді.
Як можна цю наводку вичислить? Чи причетний датчик детонації?


По ідеї, коли я лімбду відключаю, мозок повинен працювати без нього і горіти чек. Чек то горить але БК показує наче лямбда є і суміш багата. То мабуть таки наводить.... Але чому тоді чек горить, якщо считує якусь інформацію з нього??? До цього коли ДК відключав не було такого ніколи. У когось щось показує без ДК?

Може зрізати нафіг роз..єм та купити новий?

[ВКБ]

Хелп....Хелп...Хелп.. Двіжок розвалюється...

Чи може включатись режим лямбди при її відсутності і проблемах з іншими датчиками і проводкою? ПРограмно так можливо?

[Володимир]

Хелп....Хелп...Хелп.. Двіжок розвалюється...

Чи може включатись режим лямбди при її відсутності і проблемах з іншими датчиками і проводкою? ПРограмно так можливо?

Зніми колодку скажімо з ДПДЗ чи ДФ і поміряй опір мінусового провода з кузовом в омах.

[ВКБ]

Зніми колодку скажімо з ДПДЗ чи ДФ і поміряй опір мінусового провода з кузовом в омах.

Спробую.

[ВКБ]

Клюк повторюється при вимкнені дВС. Починається при початку роботи лямбди. Потім припиняється. Схоже таки вплив +14 підігріву на ацпшний.

Хто знає, при прогріві ДВС живлення прогріву лямбди вимикається? Через який час?

[ВКБ]

Напомню., не глохне, глюк в період катання по калюжам. ДПДЗ новий цифровий. Все відключаю і глючить п.ять хвилин. Літом такого нема. Лямбда нова. З відключеною показує якись рух коефіцієнту, нібито є і надьагата суміш. Потім припиняється. Десь просушується чи що.... Постоїть 10хв, потім глюк на 5 хвилин повторюється, потім пропадає. Тобто вже системно.