HELP HELP HELP!!! Коротить проводку Мікас 10,3. від наїзду на калюжі.

[ВКБ]

Только что проехал с сразу снятым датчиком детонации как рекомендовал gda_1974. За 12 км не глючило не разу. Машина идёт плавно как летом - нет притензий к ДВС никапли. Но постояла 30мин., и при езде назад глюкнула примерно 1-2минуты и перестала. Но сегодня не +5 а -2 на улице Проводка..наверное булу вспаривать оплётку наружную (не жилы).


Когда показывает богатую 0,85-0,7 к выставленному до этого 1.01-0,99, то микас тут же срезает топливо. Отсюда супербедная, пропуски троение тогда, когда дросель открыт и не нужно срезать, а так как вход в могзг показывает перелив (которого по факту нет) то режет милисекунды на форсунках и беднит при показаниях супербагатая.


Самое интересное, что  датчик детонации снят, а показания дрейфуют то 0,1В до 0,14В. Его же нет? Это когда не глючит.
Ещё не засёк опорную напругу при глюках и дрейф показания АЦП датчика детонации.

[ВКБ]

Без ДФ намного веселей. Глючит только 1-2 мин. и больше при езде за одном заводе ДСВ проблем нет.

У меня при отсутствии датчика детонации (откл разъём) не горит чек. Это нормально?

[Владимир]

Смотри в прошивке комплектацию и маску ошибок

[ВКБ]

В БК Володимира виставиви коеф лямбди і опорну напругу в один екран. Замітив, що в мене дрейф цієї опорної напруги повільно від 0 до 1,5В і обратно і в цей момент іде глюк ДВС, відповідно падає коеф. лямбди до 0,75 і троїння відповідно, пропадання тяги. Проїхався сьогодня під дощем по калюжам і замість хвилини одержав глюк постійно майже. Коли не дрейфує в таких межах опорна напруга (0,485 при заглушеному), глюк пропадає.
Дрейфує як при заглушеній так і при заведеній.
Навіть не знаю з чого починати.

Помилки по відсутності Датчику детонації відсутня. Питання... Доречі теж дрейфує ДД від 0,1 до 0,3 при заглушеній чи відсутньоу. ДД не винен виходить.

[A4_]

А что это за опорная напруга?

Заводишь авто, открываешь капот, справа на крыле блок реле, проволочкой замыкаешь два крайних предохранителя между собой. Наблюдаешь за показаниями напряжения по бк. Катаешься и смотришь глюки. Результаты в студию.

[ВКБ]

Опорна напруга 0,485В. присутня до початку роботи лямбди. Я так розумію на неє накладається або віднімається напруга від лямбди і служить для підсилення сигналу для стійкого считування ацп контроллера. Так як від лямбди іде різний по знаку напруга, то і опорна то зменшується то збільшується , але під впливом лямбди. ВІд 0,35 до 0,7В.
А в мене зараз при вмиканні запалення без пуску ДВС дрейфує повільно від 0 до 1,5В і обратно і при заведеної глюкає ДВС поки не прогріється і все стабілізується.

ПРи прогріві лямбди глюк пропадає і опорна напруга лямбди перестає плавати, глюк пропадає. З запобіжниками з правої сторони подивлюсь, є підозра, що немає напруги розігріву. Але чого без лямбади теж глючить і плаває опорна напруга.

[A4_]

Выкинь лямбду. Отключи программно.

[ВКБ]

Выкинь лямбду. Отключи программно.

Я вврю що програмно можна вирішити питання. Для початку підкину підмінний Мікас 10,3 дасть добр чоловік, а потім якщо проводка, то виріжу і прокладу нову окремим жгутом. Бо лямбда нова, і не в ній річ.

[Max 55]

Новая, не значит рабочая

[ВКБ]

Новая, не значит рабочая

Мах 55, так я её, ламюду, отключаю, а глюк и дрейф и без неё . Т.е. не она наверное. А когда разогреюсь - всё внорме.

А на разогрев лямбды есть какой-то предох. или реле?

[ВКБ]

gda_1974, хочу попробовать мозг вкинуть другой, скоро дадут, что получится. Если будет глючить, то не только кину новый, но и отрежу старый или выкину клему из колодки. Вот как раз эти манипуляции должны помочь, согласен. Возможно вечером, только провод ещё не подготовил и пока не понял как его пристыковать что-бы не покарёчить колодку.

Так понимаю 18-й

[Володимир]

Новая, не значит рабочая

Мах 55, так я её, ламюду, отключаю, а глюк и дрейф и без неё . Т.е. не она наверное. А когда разогреюсь - всё внорме.

А на разогрев лямбды есть какой-то предох. или реле?

Проводку перевір тестером на холодну, якщо лямбда включена, то опорна буде 0,45, якщо програмно виключена, то буде трохи більше 0,8, в робочому стані міняється в діапазоні 0-1в, більше бути не може.

Можливо десь протерлась ізоляція, і доки машина холодна, то присутня волога і коротить на живлення.

[ВКБ]

Володимир, саме цікаво, що в робочому стані, коли не глюче опорна змінюється від 0 до 1В дійсно, але коли авдразу заглушу чи тільки запалення включаю - хер зна шо. Від 0В до 1,5В дрейф. Раніше звертав увагу коли не було проблем, при ввімкнені запалення строго 0,45В  коеф.1 приблизно і коли авто глушиш теж так само. Навіть коли тормозіння ДВС авто іде і напруга теж був 0,45 коеф. 1.
А в тебе при тормозінні ДВС напруга опорна 0,45В? Коеф лямбди 1?

[Володимир]

Володимир, саме цікаво, що в робочому стані, коли не глюче опорна змінюється від 0 до 1В дійсно,

Це нормальна робота ДК.

але коли авдразу заглушу чи тільки запалення включаю - хер зна шо. Від 0В до 1,5В дрейф.

Тобто навіть якщо машина працює добре, вимкнув запалювання, дочекався клацання головного релле, то зразу після пуску маєш дрейф?

Раніше звертав увагу коли не було проблем, при ввімкнені запалення строго 0,45В  коеф.1 приблизно і коли авто глушиш теж так само. Навіть коли тормозіння ДВС авто іде і напруга теж був 0,45 коеф. 1.
А в тебе при тормозінні ДВС напруга опорна 0,45В? Коеф лямбди 1?

В мене на ХХ і ПХХ напруга 0,87, чи щось типу того, так як на ХХ я лямбду відключив.

[ВКБ]

Тобто навіть якщо машина працює добре, вимкнув запалювання, дочекався клацання головного релле, то зразу після пуску маєш дрейф?

Так. Така послідовність:
1. завів, глючить ДВС після задіяння мікасом лямбди, коеф лямбди 0,75, при прогазовці попускає на 5 сек.
2. перестало глючити через 5-10 хв. та їду нормально як завжди, коеф. лямбди біля 1, напруга в діапазоні 0-1В
заглушив, увімкнув запалення - дрейфує в діапазоні 0-1,5В з проміжком до мін-макс - 2-3хв.
3. Заводю, глючить як по п.1
4. п.2