Slavuta 1.2 by 525 =)

[YUKON]

50-70 люменов?ничего не будет видно!

[FriDVA]

У стандартной лампы 50лм, у диода 70-80.

[FriDVA]

Средняя продолжительность горения 230 ч

Чё то очень мало.

Не из головы же взято. при условии что она на прерывании включается на секунды... 230 часов на всю жизнь хватит)

[YUKON]

Вот пара примеров современных светодиодов:
1. CREE XP-G LED
на подложке STAR made in Germany 139 лм/Вт
световой поток при токе 0,35 А — 136 лм, 1 А — 350 лм
рекомендуемый ток 0,3 — 0,8 А
Цветовая температура — 6000К (холодно-белый) и 4000 К нейтральный
Цена 8 баксов
2. Z-Power LED P7 W724C0 Star
Max. при 2,8A — 900 лм!
Мощность — 10 Вт;
рекомендуемый рабочий ток — 2,5-2,8 А
Световой поток — 700-900 лм;
Цветовая температура — 6000К (холодно белый)
Цена 19 баксов
Вот эти будут светить!
Но этож еще не все...

[FriDVA]

Вот пара примеров современных светодиодов:
1. CREE XP-G LED
на подложке STAR made in Germany 139 лм/Вт
световой поток при токе 0,35 А — 136 лм, 1 А — 350 лм
рекомендуемый ток 0,3 — 0,8 А
Цветовая температура — 6000К (холодно-белый) и 4000 К нейтральный
Цена 8 баксов
2. Z-Power LED P7 W724C0 Star
Max. при 2,8A — 900 лм!
Мощность — 10 Вт;
рекомендуемый рабочий ток — 2,5-2,8 А
Световой поток — 700-900 лм;
Цветовая температура — 6000К (холодно белый)
Вот эти будут светить!

Производитель:   Epistar
Размеры (Д х Ш х В):   56 х 52 x 4,5 мм
Рабочее напряжение:   30-36 В
Номинальный ток:   3000 мА
Рассеиваемая мощность:   100 Вт
Угол свечения:   120°
Световой поток:   9000-10000 Лм
Цветовая температура:   6050-6650 К
Монтаж:   Устанавливается на дополнительный радиатор
Цвет свечения:   Белый

Я и на 20000лм найду. Вопрос зачем? Стандартная светит 50лм, а вам подавай 700лм свечения.... ноу коментс.
Дальний на самом крутом Осраме галогене 1650 лм, а тут в повторитель 700лм... УСПЕХОВ

[YUKON]

Вот не стоит с "ноу коментс"! Луче коментс ток норм и доходчиво, потому я как и ты только пробую разбираться во всех ентих прибамбасах!
Ксеноновая дуговая лампа — 91 лм/Вт

[FriDVA]

Вот не стоит с "ноу коментс"! Луче коментс ток норм и доходчиво, потому я как и ты только пробую разбираться во всех ентих прибамбасах!
Ксеноновая дуговая лампа — 91 лм/Вт

Диоды имеют интенсивность свечения - от нее и исходим. Поскольку диоды экономичнее всего остального и вт/лм не показатель. Однако стоит обратить внимание на углы свечения диода с линзой/без поскольку у лампы накаливания углы гооораздо больше
исходя из вышеизложенных ттх у стандартной лампы 5вт и 50лм, у диода 3вт и 70-80лм.

[YUKON]

Уважаемый я оперирую ттх в своих суждениях, а вы я хз на что опираетесь + на глаза болеете. Вам к окулисту нужно.
Вот тут прозвучало, еще раз то на что я указал! Если что-то непонятно - общение окончено!

[FriDVA]

Да, не понятно. откуда вы взяли 700лм в повторителе? Почему вы в ультимативном тоне утверждаете что диодов не будет видно? Ответите аргументированно - извинюсь.

Давайте я начну заявлять что наш мотор можно сделать 2.0 битурбо и обижаться на критику.

[SWarlock]

FriDVA, расскажу я по поводу светодиодов свое ИМХО.
1. То, что продается китайское, в подавляющем большинстве похоже на тонкую церковную свечку в ясный день: практически не видно. ТТХ светодиодов зачастую абсолютно не соответствуют действительности. Для проверки достаточно сделать фото при разных условиях освещения с одновременно светящимися светодиодами и штатными лампами и сравнить с учетом п.3 (ниже).
2. То, что есть фабричное на дорогих авто - светит ярко, настолько, что слепит глаза. Я думаю, каждый "радовался" такому авто впереди себя с ярчайшими стопами. А все потому, что свет не только яркий, но и очень узкого диапазона (длина волны) свечения. Для глаз - это больше проблем, чем реальной пользы.
3. Угол излучения, как уже упоминалось, далек от угла излучения той же лампы накаливания. И такой поворотник/повторитель далеко не всегда видно. К чему это может привести, я думаю, самому можно догадаться.

[Коля]

парни, не ожидал такого наводнения в бортовом) 
поставил новые стеклышки, а тут понеслось из жизни диодов.. 

[Коля]

фото то есть, да вот всё никак сбросить не могу.. 

[Skiper]

Это бортовик. Господа, заканчиваем спор.
Владелец данного пепелаца, который значится в шапке темы, сам решает, что ему устанавливать, снимать, дарить, выбрасывать.
Все остальные споры, пожалуйста, ведите в профильной теме о полезности и бесполезности лампочек в окружающей среде и их выборе.
Позже почищу.
Спасибо за понимание,
Skiper

[Коля]

Спасибо)

[Коля]

Ахтунг, много текста

28-го ковырял машинку. И не только свою.
В общем, товарищ на работе ездит на славке 2000-го года темно-красного цвета и попросил помочь с заменой сцепления.
Договорились мы о нормальной яме, в боксе, с кран-балкой.. Приходим с утра, и видим картину, что в бокс загнали как в гараж погрузчик. Ключа нет. Ходили-ходили, плюнули, достали провода и как в фильмах его завели и выгнали на улицу. Загнали славку товарища, и понеслось.
В первую очередь по отсоединяли от коробки всё необходимое, слили масло, сняли левую клюшку (реактивную тягу), открутили болты на шаровых, вынули привода, сняли лыжу и балочку с подушками, открутили болты по контуру коробки, с помощью кран-балки опустили аккуратненько коробку. В общем, с нормальным инструментом и в нормальных условиях - не работа а удовольствие! Поменяли втулки на выжимной вилке, сам выжимной, поменяли корзину с диском (поставили Valeo) отцентрировал диск, поменял все шесть болтов крепления корзины, затянули всё динамометрическим ключем, как положено! Сами винтики посадили на герметик легонько. Выключили свет.. Пообедали, подождали свету, недождались, пошли дальше работать. Поменяли переднюю подушку, потому что на старой резьба ушла, начали примеряться с коробкой, света пришла. И мы с новой искрой принялись за дело. Подвесили обратно коробочку, но выяснилось что четыре нижних шпильки - пострадавшие. Из 4-х присутствовали две, и то с уставшей резьбой. Было принято решение заменить. прыгнули ко мне, съездили в магазин к Юре по запчастям ЗАЗ, купили 6 (про запас) шпилек и гайки к ним. Вернулись в бокс, в районе отверстия четвертой (ближней к салону) шпильки был странный наплыв металла, похоже об балочку натерло. Заровнял. Прогнал по новой резьбы в отверстиях с отсутствующими шпильками, продул, поставил все новые, прикрутил балку (опять таки всё крутилось с помощью динамы), поставил лонжерон, вставили привода, закрутили клюшку и шаровые, влили масло, воткнули провода на датчик, массу к коробке, тросик сцепы и спидометра, щитки, и всё гуд. Чутка поднастроили сцепу, и человек довольный поехал немного обкатать работу.
В это время я загнал в бокс свою и начал перебирать тормоза по кругу, а товарищ разбираться с фильтром ГБО (кстати, ставил он его сам). Заменил колодки, смазал пальцы, заменил пыльники на них (жуткая процедура!! ), выяснил что задние РТЦ текут, причем правый вообще в хлам, всё внутри было засрано.. Однако, время уже было позднее и рем-комплекта небыло.. Курим бамбук и собираем деньги. Хорошо хоть на новых томексах машина снова стала тормозить


п.с. а еще в поиске лобового  вылетел камень из-под колеса встречного авто и в середину пассажирского края.. итог - 15-ти сантиметровая трещина направленная в центр лобового..