Машина не заводится совсем

[Сергей]

Да. На холодную.

Ну не знаю...
Если температура -10, то конечно грею, но  как только стрелка показометра начала подниматься, то трогаюсь. А если -5/-7 и выше, то 2-3 мин "дыр дыр" и еду. А чего стоять-в движении всеравно быстрее прогреется, чем 10 мин тарабанить на холостую. 

[YUKON]

Да. На холодную.

Знач, передам я тобі слова головного конструктора Таврії, які я особисто почув в 1991 році, двигатель Таврии нужно прогреват как минимум до 50 градусов, дабы он вышел на начальную фазу своих эксплуатационных характеристик. Ну не хотят его собирать в Мелитополе по технологии! Там на конвеере студентов 30%!
Вот такие вот пироги! Я грел двиг славуты и таврии как минимум до 50! А в Вашем случае, решайте сами! Но судя из сказанного стоит его греть без оглядки на расход!

Открою секрет: главный конструктор Таврии не является главным конструктором двигателя Таврии. Именно поэтому он не обязан знать все тонкости данного ДВС. Кстати, мне не совсем понятна фраза: "Начальная фаза своих эксплуатационных характеристик". Что это? Может быть, индикаторная мощность? Так она снимается с двигателя при рабочей температуре. А до прогрева любой двигатель имеет несколько другие характеристики, будь он Мелитопольский или Баварский. Расход? Так расход также повышенный при прогреве на любом двигателе.
ЗЫ: кстати, на МеМЗе (Мелитопольском моторном заводе) на сборочный конвейер студентов не пускали - очень ответственное и хлебное дело было всегда. Знаю не по наслышке. Так что, говорить, не мешки ворочать.

В плане мешков, согласен! Не стояло себя утруждать так много писать! В отношении гл. конструктора, этот человек владеет ситуацией в любой части сконструированного ним авто (вспоминаем резко о "мешках"). По поводу умного выражения "индикаторная мощность"! В связи с тем что двиг славы собран косо-криво вот потому именно нужно греть, дабы мотор хоть как то начал выдавать свою мощность, после прогрева тепловые зазоры выбираются! (Курс школьной физики и никаких "мешков")!
О студентах на конвеере! Вы когда первый раз не то что потрогали, просто увидели Таврона? Мой отец в 1980 году а я в 1986 при этом в 1986 на ней уже отец ездил за рулем! На начальном уровне производства было такое что и болты клапанной крышки забиты молотком! Кузова (стаканы, перед и зад) не проварены! И опять же я не должен был в 1991 году поверить гл. Конструктору а сейчас поверить этим "мешкам"?
Посему, выводы по типу Вашого, бред сивой кобылы! У Вас есть свое мнение, а у меня свое! Потому свои поносные выводы оставляйте при себе! Надеюсь как-то дойдет сей текст!

[Sergik32]

Правильно сказав Юкон, є машина є проблема то її треба вирішувати, не подобається авто - продавайте, купуйте те що подобається. Слава Богу, що кнопки в клавіатурі підпружинені і можна по них тискати і задавати питання, є специ які знають що відповісти. Не заводиться машина в чоловіка от і давайте допоможемо хто чим може.

[YUKON]

Казав, кажу і буду казати, ТавроСлавкі відмінні авто! В них тільки свої "мілкі викрутаси", які якщо "обходити", то вони служать і служать!

[SWarlock]

Да. На холодную.

Знач, передам я тобі слова головного конструктора Таврії, які я особисто почув в 1991 році, двигатель Таврии нужно прогреват как минимум до 50 градусов, дабы он вышел на начальную фазу своих эксплуатационных характеристик. Ну не хотят его собирать в Мелитополе по технологии! Там на конвеере студентов 30%!
Вот такие вот пироги! Я грел двиг славуты и таврии как минимум до 50! А в Вашем случае, решайте сами! Но судя из сказанного стоит его греть без оглядки на расход!

Открою секрет: главный конструктор Таврии не является главным конструктором двигателя Таврии. Именно поэтому он не обязан знать все тонкости данного ДВС. Кстати, мне не совсем понятна фраза: "Начальная фаза своих эксплуатационных характеристик". Что это? Может быть, индикаторная мощность? Так она снимается с двигателя при рабочей температуре. А до прогрева любой двигатель имеет несколько другие характеристики, будь он Мелитопольский или Баварский. Расход? Так расход также повышенный при прогреве на любом двигателе.
ЗЫ: кстати, на МеМЗе (Мелитопольском моторном заводе) на сборочный конвейер студентов не пускали - очень ответственное и хлебное дело было всегда. Знаю не по наслышке. Так что, говорить, не мешки ворочать.

В плане мешков, согласен! Не стояло себя утруждать так много писать!

Могу сказать то же самое.

В отношении гл. конструктора, этот человек владеет ситуацией в любой части сконструированного ним авто (вспоминаем резко о "мешках"). По поводу умного выражения "индикаторная мощность"! В связи с тем что двиг славы собран косо-криво вот потому именно нужно греть, дабы мотор хоть как то начал выдавать свою мощность, после прогрева тепловые зазоры выбираются! (Курс школьной физики и никаких "мешков")!

ЛЮБОЙ двигатель имеет тепловые зазоры. Ну нет еще материалов, которые не меняют своих размеров при нагреве. Поэтому, греть желательно любой двигатель.
И, кстати, это не "умное выражение", а технический термин.

О студентах на конвеере! Вы когда первый раз не то что потрогали, просто увидели Таврона? Мой отец в 1980 году а я в 1986 при этом в 1986 на ней уже отец ездил за рулем! На начальном уровне производства было такое что и болты клапанной крышки забиты молотком! Кузова (стаканы, перед и зад) не проварены! И опять же я не должен был в 1991 году поверить гл. Конструктору а сейчас поверить этим "мешкам"?

Я видел и "потрогал" таврию еще тогда, когда это был опытный образец. И на сборочном конвейере был не раз, а также в конструкторском бюро и экспериментальном цехе, в котором лично видел как гоняли двигатели на испытательных стендах. Там же, кстати, снимались характеристики и с некоторых ближайших двигателей-конкурентов.
Чтобы болты забивали молотком - не слышал и не видел, но на 100%, что такого не было, гарантию могут дать только в таборе.
Кузов к моторному заводу отношения не имеет - все претензии относите к Коммунару.
Так что про мешки - это не ко мне.

Посему, выводы по типу Вашого, бред сивой кобылы! У Вас есть свое мнение, а у меня свое! Потому свои поносные выводы оставляйте при себе! Надеюсь как-то дойдет сей текст!

Мнение мое основывается на том, что я видел и знаю, поэтому не надо мне писать по сивую кобылу и поносные выводы. Я Вас не оскорблял, так что скромнее надо быть в выражениях. Форум и служит для того, чтобы люди помогали друг другу, обменивались СВОИМИ мнениями, а не "обгаживали" мнение, отличное от мнения собеседника.
Надеюсь, доходчиво написал текст!

ЗЫ: конструктивного диалога у меня с Вами не получилось, поэтому дальнейшее общение с Вами мне не интересно.
ЗЫ:

[YUKON]

ЛЮБОЙ двигатель имеет тепловые зазоры. Ну нет еще материалов, которые не меняют своих размеров при нагреве. Поэтому, греть желательно любой двигатель.

В інструкції по експлуатації не технологічного взагалі авто Деу(не ЗАЗ)Ланос написано, що двигун не потрібно прогрівати! Це так для розмірковувань!

З приводу "конструктивного спілкування і допомоги! Я людині нічого крамольного не порекомендував, а з Вашого боку одні розсусолювання "с употребленієм умних техтермінів" які не завжди доступні іншим одноклубням! Простіше говоріть простіше вас зрозуміти!

З приводу культури і "власного погляду" то шож ви занялись крітіканством і "видачею" секретів?
Є така мудрість - как кликнется так и аукнется!

З приводу конструктивності диалогу, пфффф! Говорити шо головний конструктор авто ніякого відношення до конструкцї двигуна не має відношення, не це як мінімум "несусвєтіца"! Тому прояку конструктивність можливо вести мову?

[Max 55]

Казав, кажу і буду казати, ТавроСлавкі відмінні авто! В них тільки свої "мілкі викрутаси", які якщо "обходити", то вони служать і служать!

Они ужасные, каждую ямку слышишь, когда покатаешься на лучшем авто, то и пересаживаться на таврию не хочется

[YUKON]

Казав, кажу і буду казати, ТавроСлавкі відмінні авто! В них тільки свої "мілкі викрутаси", які якщо "обходити", то вони служать і служать!

Они ужасные, каждую ямку слышишь, когда покатаешься на лучшем авто, то и пересаживаться на таврию не хочется

Они отличные за те деньги за которые продавались новыми! Матиз, котрый стоял вдвое(почти) едет ничем не лучше! Такчто отменное авто!

[Сергей]

Они отличные за те деньги за которые продавались новыми! Матиз, котрый стоял вдвое(почти) едет ничем не лучше! Такчто отменное авто!

Во сколько раз дороже авто, чем Таврия/Славута, во столько раз и комфортнее. А вот по надежности,  я думаю, пропорция 1:3, особенно авто мирового автопром последнего десятилетия.

[Lisiy83]

В інструкції по експлуатації не технологічного взагалі авто Деу(не ЗАЗ)Ланос написано, що двигун не потрібно прогрівати! Це так для розмірковувань!

В корне не согласен! Видео не моё, но я полностью с ним согласен https://www.youtube.com/watch?v=2DxiN0MKy-8

[Sergik32]

я прогріваю, не сильно, але до тих пір поки оберти будуть ХХ, тоді помалу їду

[Сергей]

ИМХО: нуна греть и ещё раз греть, особенно от 0 градусов и ниже. Ну не хочет Славута ехать, на холодную, первые 1000 метров, хоть стреляй её, хоть уговаривай. А инструкция написана для успокоения адептов Киотского протокола 
З.Ы. я грел, грею и буду греть и не только движок Славуты 

[YUKON]

ИМХО: нуна греть и ещё раз греть, особенно от 0 градусов и ниже. Ну не хочет Славута ехать, на холодную, первые 1000 метров, хоть стреляй её, хоть уговаривай. А инструкция написана для успокоения адептов Киотского протокола 
З.Ы. я грел, грею и буду греть и не только движок Славуты 

Погіджуюсь асалютна!

[Sergik32]

так тічно, вчора завів прогрів, оберти впали, до скількох не знаю, потім сів і їду, бендзин настільки якісний що через 25км пробугу заглушив а вона і далі в конвульсіях і не хоче глохнути, так їй подобається з прогрівом працювати.

[YUKON]

Сєрожа, погодься, шо то вже бенз а не двігун! А як ото ще не прогріти на такому бензі да давити її дик шо з неї буде ще через 30 ккм пробігу?