Вопрос-ответ

[Sergik32]

я їх не розрізняю, є машина, просто машина, а є машина класна, от і весь поділ

[Жулик]

я їх не розрізняю, є машина, просто машина, а є машина класна, от і весь поділ

То все куйня, он батя у меня умеет корошо отностися к машинам купил новую херанул в нее ковра аля СССр и х..р на нее, въехал а столба, и говорит нет ты не понял, слушай внемательно! ЭТО МАШИНА!
НЕ ЖЕНА НЕ РЕБЕНОК А КУСОК ЖАЛЯЗЕКИ ЕЙ П,,,Х.
Оце Эвропа 
И вообще Класс авто должен делится на:
Машина для Опы
Машина для спорта
Машина в музей
Машина для перевозки
Машина виздеход.

Всьо! Кстати под этоти все классы попадет только одна машина Славута 

[Алексчук]

отакий бля движок, він і голосний і вібротелепатєльний, немає в ньому такої тиші і спокою як в іномарках

У любого вала, а в нашем случае и любого двигателя есть две критические скорости, когда он входит в резонанс, верхняя и нижняя. А то, что при сборке ставится все не по весу, а абы як, так то уже другой разговор. Хотя по опыту, колбасит даже на "провешенном" движке, разница в количестве топлива поступающего в каждый цилиндр.

А по поводу сенса: двигатель на трех мягких подушках и резонатор подсоединен через гофрошланг из нержавейки, который снижает передачу вибрации на кузов.

[Володимир]

отакий бля движок, він і голосний і вібротелепатєльний, немає в ньому такої тиші і спокою як в іномарках

но-но! На Сенсе такой же  и тихо, случайность?

На сенсі правильний вихлоп, в глушаку є резонатор, а в славуті чисто банка, є якийсь трохи натяк на резонатор в лівому кінці труби що в середині, але він настроєний напевне не оберти в 5000.

[Жулик]

Та блин в славуте и с одними штанами вибрация есть!
Конечно можно повваривать гофры поменять подушки и станет тише, не не так как у нормальных машин.

[Володимир]

Та блин в славуте и с одними штанами вибрация есть!

Доки в славуті рідна бокова подушка, від вібрацій ніде не дінешся.

Конечно можно повваривать гофры поменять подушки и станет тише, не не так как у нормальных машин.

Ну якщо забрати бубніння на виході то в салоні тихо. В мене зараз замість сопілки додатковий глушник, то залежить від погоди, як тепло і сухо, то в салоні бубніння нема, вчора вечором їздив, то в салоні легке шипіння зі сторони моторного щита і шум від ям на дорозі.

[Жулик]

Доки в славуті рідна бокова подушка, від вібрацій ніде не дінешся.

да я тоже считаю что этот двигатель нужно снять и поставить в гараже, шоб он работал  как генератор, и закрыть ворота шоб слышна не было.

Тут вопрос не о бубнении а вибрации, звук то хрен с ним...

Сам двигатель в разбалансе, у друга у мого был мотоцикл 200куб а у меня 150куб двигатель такой же, то у него была такая вибрация что на спидометре поотпадали стрелки и шпильки на выхлопе отрывало  у меня же все было четко.

Думаю проблемма не в подушках и гофрах в самом розбансе двигателя, даже в класике такого нет и в москвиче 412 было не так, хотя там и гофер то нет.

[ZaVa]

Колеги, Доброго дня.
Зміню трохи тему Вашої дискусії про баланс та дизбаланс.

Маю в найближчому майбутньому, а саме первомайські вихідні, знімати впускний коллектор для врізання в нього штуцерів газових форсунок.
Хто підкаже, які ньюанси є по самому зняттю коллектора та по врізанню штуцерів.
Завчасно вдячний за поради.

[EvgenS]

Наверное первым делом прокладку нужно купить и раз её менять то и выпускной придется снимать, а там не дай бог шпильки на креплении штанов свернутся  в общем может пройти все быстро и гладко, а может в большой гемор вылезти.

[ZaVa]

Та отож і думаю . . .
ПРокладка є.
Думав, звичайно, штани не трогать, аля коли прокладка пошкодиться, то прийдеться....
Нова прокладка в мене паранітова.
Маю досвід висверлювання шпильки випускної на 2109 в далекому 2003 - запам"ятав на все життя . . .
Три гайки відкрутив нормально, а остання - пічалька . . .
Так то на підйомнику було, а в селі - саме там планую робить всі роботи - навіть ями нема.

[EvgenS]

Я без ямы делал - две доски 50мм толщиной (длина около 1,5м) и+6шт шлакоблочин = миниэстакада в сельской местности, даже магистраль гбо на такой эстакаде прокладывал и баллон крепил 

[Алексчук]

Тут вопрос не о бубнении а вибрации, звук то хрен с ним...

Сам двигатель в разбалансе, у друга у мого был мотоцикл 200куб а у меня 150куб двигатель такой же, то у него была такая вибрация что на спидометре поотпадали стрелки и шпильки на выхлопе отрывало  у меня же все было четко.

Интересное совпадение, у кума был ИЖ Юпитер, когда перегрузил, погнуло шатун на одном цилиндре. Когда расколол, то выяснилось, что один поршень заводского размера, т.е. в -0-, а второй "ремонт№2". Не знал он, смеятся или плакать.

[Romka]

но-но! На Сенсе такой же  и тихо, случайность?

З якої сторони Секас і тиша помістилися в одному??? Коробка виє як зараза...даж в самому тихому Секасі ззовні чутно! А тавроновський двигун з регулюємими клапанозазорами тихий і без вібродригання! Хлопці то не про Секас сказано - Ланос, ще якось! І то в українській зборці коробку на ланосі чутно як підвиває! От Віду ще якось склепали з інваліда правда але склепали!

ну хз, в знайомого був сенс, Так не шумніше чим ланос, коробка не вила. Доречі, у мене на славуті теж не виє, хоча попервах були поривання, то я перемикав швидкість, на ту що не виє, потім назад  і так пройшло.

[Володимир]

Доки в славуті рідна бокова подушка, від вібрацій ніде не дінешся.

Тут вопрос не о бубнении а вибрации, звук то хрен с ним...

Так яж писав, міняй бокову подушку, не будеш відчувати. В мене на таврії колись були вібрації, то не співпадав отвір бокової і на кузові, я відцентрував то стало тихо, двигун хоч під капотом літав, вібрації не передавались. Але подушка була як на фото з наклейкою ЗАЗ і резина була дуже м"яка. Одного разу пробував ставити жорсткішу, то поставив, завів двигун, заглушив і почав назад міняти подушку.

Хочеш щоби двигуном не трясло, то або підніми оберти вище обертів резонансу, або нагрузи двигун додатковити грузиками щоби зсунути частоту резонансу вниз. На москвичі також двигун нормально на холостому під капотом літає, але там класні подушки, що не передають вібрації на кузов.



На новій машині з подушкою як на фото тишини не добився доки не поставив вазівську подушку.

[Володимир]

Колеги, Доброго дня.
Зміню трохи тему Вашої дискусії про баланс та дизбаланс.

Маю в найближчому майбутньому, а саме первомайські вихідні, знімати впускний коллектор для врізання в нього штуцерів газових форсунок.
Хто підкаже, які ньюанси є по самому зняттю коллектора та по врізанню штуцерів.
Завчасно вдячний за поради.

Бажано мати торцеві ключі, бо інакше не підберешся. Мітчик М6 для нарізання різьби, патрон від дрельки в якості воротка для мітчика, всі отвори роби зі сторони форсунок, а не зі сторони двигуна, бо не вгадаєш з положенням.

Наверное первым делом прокладку нужно купить и раз её менять то и выпускной придется снимать, а там не дай бог шпильки на креплении штанов свернутся  в общем может пройти все быстро и гладко, а может в большой гемор вылезти.

Випускний знімати не потрібно, в мене прокладки всі залишились старі, нічого не міняв.