Вопрос-ответ

[Андрій]

Код [Select] Expand

ВНИМАНИЕ: С 18.05.2017 завод в своей фирменной заводской упаковке поставляет китайские помпы, фирмы CQCBJL

то тож...  тоді вже лузар брати...

[Григорий]

Андрій це не означає що воно не якісне, хто користується інструментом Дніпро М - виробник також Китай але 3 роки гарантії, не всі брендові дають таку гарантію, в мене стоїть АКБ  Омега так також коли купляв дали 3 роки гарантії хотя на так званий БОШ тільки 1 рік давали і мій Омега уже майже 4 роки без всяких проблем. Прошу не вважати це за рекламу - це мій життєвий досвід.

[Андрій]

А ти думаєш лузар не китай?
Та я тебе благаю. Я взагалі власник прасті госпаді китайського автопрома запорізької збірки))) хулі пугатися вже тут))))

[GETbMAH]

Есть (возможно) глупый вопрос. Имеется генератор стартвольт на 130 А. И под большой нагрузкой снижается напряжение в бортовой сети с 14,0 до примерно 13,3 В. Начал искать почему так. И обнаружил, что при увеличении нагрузки до ~100 A генератор снижает выдаваемое напряжение до 13,5 В. Сначала подумал, что это неисправность, но потом отыскал бумажку типа ОТК из коробки генератора, и там написано, что хотя регулятор напряжения рассчитан на номинальное напряжение 14,6 В, но токовая характеристика получена при напряжении 13,5. Почему так?

[Vitaliy.]

под большой нагрузкой снижается напряжение в бортовой сети с 14,0 до примерно 13,3 В
что при увеличении нагрузки до ~100 A

А что за нагрузка? Как электрика заинтересовало.

генератор снижает выдаваемое напряжение до 13,5 В

Ну так и штатный генератор немного теряет в напряжении при включении фар. Такая схема. Но если немнго подумать и изменить кое что  ...

[Toris]

И обнаружил, что при увеличении нагрузки до ~100 A генератор снижает выдаваемое напряжение до 13,5 В. Сначала подумал, что это неисправность, но потом отыскал бумажку типа ОТК из коробки генератора, и там написано, что хотя регулятор напряжения рассчитан на номинальное напряжение 14,6 В, но токовая характеристика получена при напряжении 13,5. Почему так?

Існує внутрішній опір (внутреннее сопротивление) генератора. Збільшене навантаження - це зменшений внутрішній опір споживача. Чим ближче опір споживача до опору генератора - тим нижча напруга на клемах генератора (і споживача).

Зверніть увагу на графік навантажувальної характеристики (нагрузочной характеристики) реального джерела напруги (червона лінія): https://uk.wikipedia.org/wiki/Джерело_напруги

Теорія - тут: https://uk.wikipedia.org/wiki/Еквівалентна_схема

[GETbMAH]

А что за нагрузка? Как электрика заинтересовало.

Ну, постоянно с такой нагрузкой я не езжу) Существенную лепту вносит кондиционер.
Нагрузку можно прикинуть точнее: основной вентилятор радиатора vw 250 Вт, дополнительный вентилятор радиатора кондиционера 80 Вт, компрессор 40 Вт, еще один доп вентилятор доп радиатора 80 Вт, мотор печки кондиционера 90 Вт. Всего - 540 Вт.
Сюда еще можно прибавить основные фары (ксенон) 70 Вт, противотуманки 110 Вт, дворник 40 Вт, обогрев двери задка 90 Вт, мотор основной печки 180 Вт (тоже не родной), ну и габариты (грубо пусть 10 Вт, т к спереди стоят светодиоды). Еще 520 Вт.
ЭБУ, система зажигания и прочие штатные системы без доп нагрузок потребляют примерно 20 А (как-то замерял). Просуммируя, получаем около 95 А.
Генератор в состоянии выдать нужный ток, но он почему-то снижает напряжение до 13,5 В. Оно держится стабильно, не плавает. Я бы заподозрил проблему, но в бумажке к генератору написано, что 13,5 под нагрузкой это норма.

[Toris]

Генератор в состоянии выдать нужный ток, но он почему-то снижает напряжение до 13,5 В. Оно держится стабильно, не плавает. Я бы заподозрил проблему, но в бумажке к генератору написано, что 13,5 под нагрузкой это норма.

Всё честно отвечает законам физики. У Вас нормальный генератор.

[GETbMAH]

Генератор в состоянии выдать нужный ток, но он почему-то снижает напряжение до 13,5 В. Оно держится стабильно, не плавает. Я бы заподозрил проблему, но в бумажке к генератору написано, что 13,5 под нагрузкой это норма.

Всё честно отвечает законам физики. У Вас нормальный генератор.

Я понимаю, потери есть, от них никуда не деться. Но не пойму, как же тогда регулятор напряжения, получается он не в состоянии поддерживать его на требуемом уровне (14,6 В) ?

[Vitaliy.]

Існує внутрішній опір (внутреннее сопротивление) генератора.

А ещё есть ПОС. Это когда устройство отслеживает свою работу.

Просуммируя, получаем около 95 А.

Тогда проще приколхозить генератор с тепловоза 

Генератор в состоянии выдать нужный ток

По моему мнению, он для этого несовсем предназначен. Ибо сейчас многие цифры в обозначениях завышают, чтобы обмануть завлечь клиента.

что 13,5 под нагрузкой это норма

Для такого вида исполнения- да. А если подумать, и внедрить ПОС, то должно получиться.

как же тогда регулятор напряжения,

А он свою работу честно отрабатывает. Посмотрите, от чего он питается?

[GETbMAH]

что 13,5 под нагрузкой это норма

Для такого вида исполнения- да. А если подумать, и внедрить ПОС, то должно получиться.

как же тогда регулятор напряжения,

А он свою работу честно отрабатывает. Посмотрите, от чего он питается?

Я кажется понял. Вы имеете в виду, что регулятор напряжения не имеет обратной связи с выходом генератора. То есть, он прямо не видит, какое напряжение на выходе, и может судить о нем косвенно по току.
Чтобы это поправить, нужен регулятор с обратной связью, который будет также подключаться на вывод +В генератора. Пример:
http://www.vtnauto.com/images/9333-04i11i12_s.jpg
Верно?

[Володимир]

Питання по проводці мікаса. Біля самого блока є окремий роз"єм з контактом на тахометр, чи там зразу іде жгут з проводами на чек і тахометр аж до панелі?

[Vitaliy.]

Вы имеете в виду, что регулятор напряжения не имеет обратной связи с выходом генератора. То есть, он прямо не видит, какое напряжение на выходе

Да.

и может судить о нем косвенно по току.

Нет. Регуляторы не отслеживают ток нагрузки генераторов.

нужен регулятор с обратной связью, который будет также подключаться на вывод +В генератора. Верно?

Да.

[GETbMAH]

Вы имеете в виду, что регулятор напряжения не имеет обратной связи с выходом генератора. То есть, он прямо не видит, какое напряжение на выходе

Да.

и может судить о нем косвенно по току.

Нет. Регуляторы не отслеживают ток нагрузки генераторов.

нужен регулятор с обратной связью, который будет также подключаться на вывод +В генератора. Верно?

Да.

Спасибо, буду искать, какой мне можно поставить регулятор с обратной связью.

[Vadim_K]

Питання по проводці мікаса. Біля самого блока є окремий роз"єм з контактом на тахометр, чи там зразу іде жгут з проводами на чек і тахометр аж до панелі?

Не знаю як на люксі, але говорили що проводка одна робилась, що на стандарт, що на люкс.
Значить я, як встановлював інжектор, то до панелі від мікаса йшло 3 провода(два замотані ізоляцією)
Як я вичитав десь, то:
1 провод - чек;
2 провод - тахометр;
3 провод - чі з датчика швидкості, чі на мега панель на швидкість, чі щось таке.
Там 3 провода йде, майже до са