Вопрос-ответ

[Серёга]

Вопросик, всё было нормально машина заводилась и ехала, заглушил и через время она незаводиться искры нет, думал датчик холла, воткнул аварийное зажигание поворачиваю ключ диод загорелся и тишина, а должен там звук быть. Цепляю вторую коробочку вместо коммутатора в тот разьём мгновенная диагностика, там 3 диода и должны они гореть там проверка замка зажигания катушки и ещё чего то, вот диод который сигнилизирует что исправна катушка незагораеться, попробовал катушку а она кипяток, замкнула чтоли? лампочкой проверил питание на катушку идёт

[igo61]

диод который сигнилизирует что исправна катушка незагораеться, попробовал катушку а она кипяток, замкнула чтоли?

Необязательно замкнула. Могло в коммутаторе пробить выходной транзистор и катуха будет неимоверно горячей. Если долго не держал включённым зажигание, катуха могла остаться целой. Если был перегрев, что рукой не удержать за корпус, то, скорей всего, в катухе межвитковое с низковольтной стороны и она уже непригодна. Есть чем подменить коммутатор и катуху?
Целостность коммутатора можно проверить, отсоединив провод от вывода "К" катухи и между отсоединённым проводом и выводом "Б" катушки прицепить лампочку-контрольку 12Вх21Вт. Включить зажигание и помаслать стартером - лампочка должна моргать в такт с оборотами дрыгателя. Если так и есть - коммут целый. Если постоянно горит, не моргая или не загорается вообще - кирдык коммутатору. Два крайних предложения имеют силу, если живой датчик холла в трамблёре.
Ещё, если есть тестер, проверь сопротивление проводов от катухи к трамблёру и от трамблёра к свечам. Если сопротивление их очень большое, то искра "уходит вовнутрь" катухи. И пробивает её высоковольтную сторону, приводя катушку в негодность. Сопротивление проводов должно быть не больше 15ком.

проверка замка зажигания, катушки и ещё чего то

Проверяется напряжение с замка зажигания (питание коммутатора) - пин 4, пульсирующее напряжение на катушку зажигания - пин 1 и пульсирующее напряжения с датчика холла трамблёра - пин 6. По-хорошему, не мешало бы добавить ещё один индикатор - питание датчика холла, пин 5.

лампочкой проверил питание на катушку идёт

Я бы не советовал долго оставлять включенным зажигание с таким дефектом. В эл.схеме "славуты" в версии "стандарт, карб" (другими не интересовался за ненадобностью) нет предохранителя на систему зажигания!!!    А сопротивление катушки зажигания 0,5ом. При пробитом коммутаторе по проводке пойдёт ток под 20ампер, что чревато очень неприятным боком.

[Серёга]

Тут ещё совпало так что я неделю катался без фар, массы все были прикручены, щас забрал фары установил и после этого началось с катушкой, незнаю может совпадение а может и нет

[Vitaliy.]

В эл.схеме "славуты" в версии "стандарт, карб" (другими не интересовался за ненадобностью) нет предохранителя на систему зажигания!!!

А у меня есть 
А что, на люксе что то стоИт?

[igo61]

А у меня есть

А что, на люксе что то стоИт?

Cегодня посмотрю.

[igo61]

Посмотрел. Скрины с книги горячо цитируемого Погребного для 110206(стандарт) и 110216(люкс). Не думаю, что в других модификациях что-то изменилось.
Стандарт:

Люкс:

Дополнительным цветом выделены пути тока от батареи к элементам системы зажигания. 

[El'f]

Кто знает какой пластик используется в радиаторе? Нужна точная информация. Есть идея запаять трещину в пластике, пластиковыми электродами но для этого надо точно знать что за пластик. Может у кого валяется радиатор на котором можно посмотреть обозначения?

[Sergik32]

троха від температурних перепадів буває тіче потім по швах

[Володимир]

Кто знает какой пластик используется в радиаторе? Нужна точная информация. Есть идея запаять трещину в пластике, пластиковыми электродами но для этого надо точно знать что за пластик. Может у кого валяется радиатор на котором можно посмотреть обозначения?

Думаю що крім назви виробника і дати виготовлення більше інформації на радіаторі нема.

[Григорий]

З клеенням радіатора можеж не екперементувати, син на опелі чим тільки не клеїв і дійшов висновку що на всякі клеї та подібне і антифриз в тому числі викинув грошей більше чим коштує новий радіатор і все таки купляв новий. При нагріванні та охолодженні всерівно там буде тріщина. Вчись на чужих помилках.

[Toris]

Анамнез: "Славута" "Люкс", двигун 1.2л карбюратор, бензин, котимось з пагорба вниз, гальмуємо двигуном на нижчій передачі, оберти двигуна 3000-4000 об/хв, педаль "газу" НЕ натиснута.
Питання: при таких обертах витрати палива будуть більші, ніж при нейтральній передачі ~1000 об/хв?

[Володимир]

Анамнез: "Славута" "Люкс", двигун 1.2л карбюратор, бензин, котимось з пагорба вниз, гальмуємо двигуном на нижчій передачі, оберти двигуна 3000-4000 об/хв, педаль "газу" НЕ натиснута.
Питання: при таких обертах витрати палива будуть більші, ніж при нейтральній передачі ~1000 об/хв?

Якщо система ЕПХХ працює, то їдеш з нульовою витрати, плюс економиш на тормозних колодках.

[igo61]

Если игла клапана ЭПХХ не откушена (проверяется снятием клеммы с клапана на холостом ходу, нейтралка - движок должен заглохнуть), в рабочем состоянии конечник карбюратора (при отпущенном педале газа - замкнут) и в рабочем состоянии система ЭПХХ коммутационного блока, то при озвученных условиях расход топлива будет меньше.
На оборотах выше 2000 и отпущенной педали газа клапан закрыт и через закрытый дроссель втягивание топлива мизеровое. На нейтралке и ХХ=1000об/мин расход будет больше.
П.С. А 1000об/мин холостого не многовато?

[Toris]

Дуже вам вдячний, хлопці! Трохи розвиднілось. ЕМ-клапан ХХ у мене живий (при зніманні клеми двигун робить "бур-бур" і глохне), а от жиклер, який має викручуватись разом з ним - засів у карбюраторі. Мабуть, пора до карбюраторщика.

П.С. А 1000об/мин холостого не многовато?

Я закруглив для простоти. Насправді холості оберти менші 1000, але вони не дуже стабільні (як в інжектора) і стрілка не стоїть на місці.

[igo61]

Снимаешь возд. фильтр и его корпус (крестовая отвёртка и ключ "на 8"), выкручиваешь клапан (рукой или ключ "на 13"). И пинцетом вынимаешь жиклёр. Его хвостовик разрезной. Немного разжав хвостовик, жиклёр можно плотно вставить в клапан. Делается самостоятельно, без карбюраторщика. Всё собираешь в обратной последовательности. Делов минут на 15 неспешА.
Плавающие холостые можно "лечить" очень долго. Причин довольно много. Например у себя я вычислил быстро - подсос воздуха (белые свечи, бедная смесь). Первое, где нашёл - всасывающий коллектор/термопроставка/прогнутая подошва карба. Подлечил, стало лучше, но полного удовлетворения не было. Продолжил поиски - нашёл. Выгнута была ещё и верхняя часть карба. Выровнял. Только после этого душа успокоилась. Машин заработал как надо. Смешно, но на все "лечебные процедуры" ушло порядка 2-х месяцев.
Наученный рукожопыми карбюраторщиками сделал всё сам.