Приборка. Неправильные показания стрелок и ламп, глюки, калибровка...

[Володимир]

Я перед тим як знімать стрілки,познімав упори і помітив простим олівцем положення стрілок на виключеному зажиганії.

Це вірно, але якщо тільки до цього все вірно показувалоі ніто там не похазяйнував. А так вище, вже методу описали. По показометру палива -ну там також ще можуть бути питання до поплавка-реостата (зігнуте коромисло,не вірно взагалі поставлений, не герметичний поплавок....)
А питання від мене, якщо залити в бак палива, так, щоб його стало видно в горловині -стрілка приладу зайде в верху в зашкал? В мене заходить. Але мабуть до того ж в мене є якась нелінійність того реостата. Бо при показах на половині (це ж наче 19л?), доливаю всього десь 10л і стрілка стає на "1" -повний. Але ж наче б треба долить було 19л, та пробую ще добавить до тих 10л ще десь 4л,5л,6л і стрілка взашкал, а паливо видно в горловині.  Перекачувати туди сюди повний бак, якось не хочу. А реостат вивірити, так він тупуватий, наприклад на горизонталі стоїть авто, похитати  його - і покази змінються і залишаються лапоть вправо, лапоть вліво. Залишаеться тільки взяти до уваги та звикнути?

Приборку ніхто точно не тарував, з заводу повний бак в зашкалі, там тільки на малих об"ємах менш більш показує добре.

[Володимир]

Для прикладу залежність положення стрілки від напруги на датчику, чим ближче до повного баку, тим менша різниця напруги між сусідніми точками. Тому на малих рівнях палива точність більша ніж на високих.

Пол.   напруга В   Позначки на панелі
------------------------------------------------------------
0/16  0..0.3      <<< - 0
1/16  0.45                           
2/16  0.75      <<     
3/16  1.13                           
4/16  1.38      <<< - 1/4
5/16  1.51                               
6/16  1.78      <<           
7/16  1.94                               
8/16  2.11      <<< - 1/2
9/16  2.20                               
10/16 2.44      <<           
11/16 2.54                               
12/16 2.64      <<< - 3/4
13/16 2.74                               
14/16 2.81      <<           
15/16 2.95                               
16/16 3.04      <<< - 4/4

[vladishtm]

"АбИдна" в цьому те, що по факту вимірюється ланцюг постійного струму зі стабільною опорною напругою.   Шкала прилада, така як і треба для постоянки - лінійна (це характерно для приборів магнітоелектричної, чи логометричної системи пост. струму) . А от  для змінного струму, шкала "квадратична" - стисла на початку і розтягнута з середини до краю.
А тут проблема в потенціометрі, якщо він виготовлений  напиленням, то там завжди у нього буде клас А,В.. який і відповідає за лінійнвсть. Для проволочних (прецензійних) вихід лінійний. Ну і мабуть той поплавець грає....
Я теж пробував по літру доливать і записувати опір (щоб одвязати від напруги). Прогнав уверх. На сілуючий день перед поїздкою колихнув авто - і зрозумів,  всі мої заміри пішли лісом. Поплавець став там де йому захотілось мабуть.
Висновок -потрібен "правільний датчик" в паливному баці.  Щось у (на) вертикальній трубочці  . типу. В такому також буде мала залежність від нахилу.
Ось як на лодку. (Цікаво пишуть "індукційний", а вихід в омах) 

Spoiler

https://shop.barkas.net/product/%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0-15-%D1%81%D0%BC/?attribute_%25d0%25b4%25d0%25bb%25d0%25b8%25d0%25bd%25d0%25b0-%25d0%25bc%25d0%25bc=150&gclid=CjwKCAjw0dKXBhBPEiwA2bmObWRLzLpIAhB40quS7GJtBFrzSrmIslU-b1jaFc1W7VzqMv3CgpSWsxoCyNkQAvD_BwE

https://shop.barkas.net/product/%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-%d1%83%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%bd%d1%8f-%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%bb%d0%b8%d0%b2%d0%b0-%d1%81-%d0%b8%d0%bd%d0%b4%d0%b8%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%be/


https://rozetka.com.ua/71218168/p71218168/?gclid=CjwKCAjw0dKXBhBPEiwA2bmObQZYYtix5Q41QSkuGv__5Rxi6HfZeJIbsM8MfcuHOeLAQLPm2FAcKxoCt0sQAvD_BwE
https://rozetka.com.ua/266340066/p266340066/characteristics/
дуже красивий прилад , лінійний і може навіть "чесний")

[close]

[Wildchild]

Після заміни датчика рівня пального в баку, після того як вмикаю запалення одразу після заправки, стрілка показує повний бак. Треба хвилин 10-20 покататись і вона повертається на потрібний рівень. Що не так?

[Сергей]

А в мене навпаки. Бувае, що треба десь 3-5 хвилин покататись, аж після цього стрілка йде до гори. Но це не завжди. 

[vladishtm]

одразу після заправки, стрілка показує повний бак.

Ну наприклад "криво" поставив, датчик МЕХАНІЧНО клинить,

Треба хвилин 10-20 покататись і вона повертається на потрібний рівень.

а потім "сповзає на потрібне місце.
 його таблиця https://slavuta-club.info/forum/index.php?msg=561143

[Володимир]

Після заміни датчика рівня пального в баку, після того як вмикаю запалення одразу після заправки, стрілка показує повний бак. Треба хвилин 10-20 покататись і вона повертається на потрібний рівень. Що не так?

Датчик не має контакту або з панеллю, або з баком. Якщо зняти провід з датчика, то має показувати повний бак.

[vladishtm]

Датчик не має контакту або з панеллю, або з баком. Якщо зняти провід з датчика, то має показувати повний бак

Більш схоже на поганий, (змінний) контакт сигнального проводу (можливо навіть поверхня резистору в певному положенні) бо

Треба хвилин 10-20 покататись і вона повертається на потрібний рівень

це явно не постійна відсутність.