Прошивки на Мікас (Обговорення прошивок і ЕБК Мікас)

[viktorpovh28]

Якщо це славута, то є просте пояснення. На підйомі при збільшенні навантаження росте температура двигуна, відповідно двигун тяне гарячіше повітря нагріте радіатором. Треба робити забір повітря перед радіатором як га іномарках.

На карбовій таврії в мене було так само, потужність відновлювалась через певний час коли охолодився радіатор.

Це Заз Віда,забір повітря в неї в крилі

[Володимир]

Можливо це якась особливість датчика кисню, можливо в цьому режимі він більше нагрівається і змінюється його характеристика.

[viktorpovh28]

Тоді ще таке питання, якщо шліфована голова, і ступінь стискування стала більшою а на бензині навіть 95 чутно детонацію, і блок її бачить але справляється так собі. Чи є сенс прошити калібровки під гбо?

[Володимир]

Треба пробувати, блок підтримує дворежимку, то можна два режими зашити.

[viktorpovh28]

А в нас в калібровках ніхто не прописував поправки по температурі на випуску? Бо щось не дуже тянув мотор, захожу в діагностику а там +50градусів, то я по місту їхав зараз +22 на вулиці

[Володимир]

А в нас в калібровках ніхто не прописував поправки по температурі на випуску? Бо щось не дуже тянув мотор, захожу в діагностику а там +50градусів, то я по місту їхав зараз +22 на вулиці

Так має бути, бо забір повітря береться біля радіатора, воно гаряче, треба робити забір як на іномарках, перед радіатором. Я мав дві машини карбову таврію і інжекторну славуту, то обидві на холодну їхали краще ніж на гарячу.

[ВКБ]

Володя привіт!
Підкажи яке маркування датчика температури 3 пінового  на бк Україна.
Завчасно дякую!

[Володимир]

Володя привіт!
Підкажи яке маркування датчика температури 3 пінового  на бк Україна.
Завчасно дякую!