Аммортизаторы

[LonelyWolf]

Ромео, возможно перед установкой стоек одну прокачали,а вторую забыли. Но это лишь мое предположение. Если прокачивались обе,то одна стойки мертвая. Я бы все-таки поменял по гарантии,недешевая штука аммортизаторы.

[Дмитрий]

А что такое прокачка амортизаторов и как она происходит вообще? Не пинайте, но я тоже впервые слышу (благо родные (34 т.) работают пока без проблем), отпишитесь кто знает, я думаю не только мне интересно.

[4izmen]

А что такое прокачка амортизаторов и как она происходит вообще? Не пинайте, но я тоже впервые слышу (благо родные (34 т.) работают пока без проблем), отпишитесь кто знает, я думаю не только мне интересно.

+1 і кажуть шо то геморне діло і мало хто цим займається, чому?

[Skiper]

А что такое прокачка амортизаторов и как она происходит вообще? Не пинайте, но я тоже впервые слышу (благо родные (34 т.) работают пока без проблем), отпишитесь кто знает, я думаю не только мне интересно.

+1 і кажуть шо то геморне діло і мало хто цим займається, чому?

Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

[Вадим]

Через километр езды внутри воздуха уже не будет. В рабочем цилиндре, имеется ввиду. а рассказы о прокачке перед установкой лишь для того, чтобы новый аамортизатор разбить на первой яме при выезде из гаража

А что такое прокачка амортизаторов и как она происходит вообще? Не пинайте, но я тоже впервые слышу (благо родные (34 т.) работают пока без проблем), отпишитесь кто знает, я думаю не только мне интересно.

+1 і кажуть шо то геморне діло і мало хто цим займається, чому?

Здесь имелось ввиду ремонт аммо, реставрация.

Народ, нужен ваш неоценимый совет! :D

Никак не лечиться. Стойки неразбоные. либо наваривать гайку, делать разборными, пытаться настроить одинаково клапана

Чревато нестабильностью на дороге.

Это говнокачество аммо

[4izmen]

Здесь имелось ввиду ремонт аммо, реставрация.

А чим це відрізняється від прокачування перед установкою?

[LonelyWolf]

Здесь имелось ввиду ремонт аммо, реставрация.

А чим це відрізняється від прокачування перед установкою?

Разница в том,что прокачиваются новые аммо, а реставрируются старые,отходившие свое.

[4izmen]

Гггг, та то ясно, а яка різниця в самому процесі прокачування?
Як прокачуються амортизатори яким потрібна реставрація???, бо в мене вони вже падусталі :whistling:

[LonelyWolf]

Якщо вони дуже втомилися - то їм шлях на реставрацію. Якщо ще ходять - не чіпай їх. Прокачка,наскільки я зрозумів, потрібна тільки новим,які дещо вийшли з робочого стану за рахунок їх транспортування.

[4izmen]

Та незнаю я наскільки вони втомилися, але трохи вже є, вже нормально не тримають..... цікавить як відбувається сам процес прокачування-реставрації.

[Kritik]

vadozz
качав, прокачував, реставрував, ремонтував, в ітозі взяв нові :D

п.с. Може ше й шарові і наконечники будем реставрувати?
І ше накладки на колодки можна нові переклепати!
Економія на лицо!

[LonelyWolf]

Та незнаю я наскільки вони втомилися, але трохи вже є, вже нормально не тримають..... цікавить як відбувається сам процес прокачування-реставрації.

Проверь аммо свои. Резко,всем весом, давишь на капот с одной стороны. Машинка должна вернуться в исходное положение и мертво стать,без дальнейших качков. Если качается - значит тапки аммо с этой стороны.

[Сергей]

вульф вынужден с тобой не согласитсья! такой тест тебе толком ничего не даст! это лузерам при покупке машины так показывают мол амотры живые! ведь амортизатор умирает быстрей не на поднятие вверх а наоборот на продавливание вниз! отсюда раскачка и неустойчивость! у меня что до замены что после раскачиваетсья одинаково но в движении разница небо и земля! амортик гасит не просто раскачку в первую очередь он гасит слижком быстрое перемищение пружины! а если пружина мягкая то раскачка будет и на новых амортизаторах! но небольшая!

[LonelyWolf]

serdgio, спорить не буду. Разумные доводы. Я не спец. Просто,если машинка качается при такой проверке,то аммо скорее мертв,чем жив.

[Сергей]

я снял делфи так они на вытяжку работали как новые на продавливание опускались в 2,5 раза быстрей чем новые! а раскачку я токо в движении ощющал! особенно когда волна аж бампер чиркал об асвальт! но повторюсь спецыально качал машину до и после разницы особой не увидел! конечно если аморты вытекли и дерхатсья только за пружины то такой тест оправдан!