Вентилятор охлаждения радиатора. Проблемы и решения

[Максим]

На СТО так и не попал,но если не ошибаюсь причину нашёл сам.Короче говоря поставил я себе волговский сигнал да видно хреновенько прикрутил, а он зараза упёрся в радиатор и видно начал давать нагрузку на проводку карлсона,по крайней мере после того как прикрутил проехал 90км и предохранитель целый!

[out_law]

Простите за глупый вопрос! Вобщем я карб переделал на инжектор. И есть кое-какие проблемы с проводкой, а конктретно одна из них - вентилятор сист. охл.
Какой принцип работы инжекторного датчика температуры? могу я его просто закоротить чтоб далее по цепочке проверить систему (реле, землю (у меня может быть в ней проблема) итд)

Короче совсем я запутался, вроде сам все собирал но уже не помню - на схеме 2 штекера к датчикам температуры! их разве два?

[loki]

На ижекторе вентилятором управляет Микас.
Можно с помощью компа принудительно включить вентилятор. Можно подать +12 на управляющий провод (см. тут - про индикацию включения - там используется как раз этот провод)

[Skiper]

Простите за глупый вопрос! Вобщем я карб переделал на инжектор. И есть кое-какие проблемы с проводкой, а конктретно одна из них - вентилятор сист. охл.
Какой принцип работы инжекторного датчика температуры? могу я его просто закоротить чтоб далее по цепочке проверить систему (реле, землю (у меня может быть в ней проблема) итд)

Короче совсем я запутался, вроде сам все собирал но уже не помню - на схеме 2 штекера к датчикам температуры! их разве два?

Какой у тебя Микас? В 10.3 (+) действительно управляют мозги. У меня тоже так. В случае необходимости остудить двигатель для включения корочу контакты реле или напрямую подаваю от аккумулятора.
Если 10.3 то могу на мыло скинуть схему электрическую принципиальную заводскую включения мозгов в DJVU.

[Володимир]

После предохранителей смотри реле. Замкни контакты  30 и 87 реле, должен заработать. С датчика температуры охлаждающей жидкости сигнал идёт на Микас, и уже Микас управляет релюхой включения вентилятора. У меня при замыкании датчика вентилятор не включается\\, только контакты реле. Кури правильную схему.

Він і не повинен включитися, чим більша температура тим більший опір датчика, а якщо замкнути провід на масу то ЕБУ визначить температуру на рівні -237.

[Skiper]

Він і не повинен включитися, чим більша температура тим більший опір датчика, а якщо замкнути провід на масу то ЕБУ визначить температуру на рівні -237.

По шкале Цельсия абсолютному нулю соответствует температура ?273,15 °C.
Разница получается в 36,15 °C. Почему не соответствует температуре срабатывания датчика?

[Володимир]

Він і не повинен включитися, чим більша температура тим більший опір датчика, а якщо замкнути провід на масу то ЕБУ визначить температуру на рівні -237.

По шкале Цельсия абсолютному нулю соответствует температура ?273,15 °C.
Разница получается в 36,15 °C. Почему не соответствует температуре срабатывания датчика?

Та це я так для приколу, хоча з показами я помилився, за що приношу свої вибачення за дезінформацію вентилятор таки має включатися, там навпаки чим вища температура тим менший опір.

[Skiper]

Датчик температуры охлаждающей жидкости подключён к Микасу 10.3 к контактам 35 и 39. Управляют же реле включения вентилятора мозги с контакта 68 (подаётся + на обмотку реле, которая замыкает контакты непосредственно вентилятора).
И это только при включённом зажигании. После выключения зажигания и после истечения приблизительно 30-40 сек мозги уже не воспринимают телодвижений. В том числе и закоротка датчика не приведёт к положительным результатам.

[out_law]

Всем большое спасибо за помощь:) Вроде с теорией разобрался. Завтра с тестером полезу:)
Skiper, а можно схемку на микас 10,3? :blush:  ([email protected])

[loki]

По той ссылке, что я давал есть распиновка и схема Микасов.

[Skiper]

Всем большое спасибо за помощь:) Вроде с теорией разобрался. Завтра с тестером полезу:)
Skiper, а можно схемку на микас 10,3? :blush:  ([email protected])

Схему отправил.

[Ромео]

Skiper судя по схеме через сбивку 2 напряжение +12В постоянно на клеме 30 и клеме 86 реле вентилятора, тоесть эти клемы закорочены между собой.
Значит замкнув клему 30 с клемой 87, мы принудилельно включим вентилятор, котрорый будет работать независимо от ЭБУ даже при выключенном зажигании непосредственно от АКБ. Я правильно понимаю?
Но основной вопрос заключеется в другом: Замкнув клемы 30 и 87, напряжение через катушку реле подастся на клему 85 а от неё на выходную клему 68 ЭБУ! А не убьёт ли входное напряжение что-то в потрхохах ЭБУ? А то как-то через вентилятор не охота ЭБУ убить! :dizzy:

[Skiper]

Снять реле с разъёма, замкнуть контакты праильно.

[out_law]

Всем большое спасибо за помощь:) Вроде с теорией разобрался. Завтра с тестером полезу:)
Skiper, а можно схемку на микас 10,3? :blush:  ([email protected])

Схему отправил.

спасибо за схему.

Сегодня методом исключения нашел реле вентилятора. Не включался из-за отсутствия минуса. Проложил дополнительный от левой фары :unsure:  Думаю теперь проблема решится;)

[Ромео]

Снять реле с разъёма, замкнуть контакты праильно.

Да, Владимир, правильно, чё то я тупанул, ведь если реле снято, то напряжение на ЭБУ никак не попадёт!
Видать старею......