На Славуте загорелся датчик Check Engine

[TOXAT]

r197511,всё правильно говорит,я хотя бы это и хотел узнать!
так что стоит ездить с такой траблой?

...Можливий такий варіант, що бідна суміш, і тоді внаслідок детонації горить чек, чи вискакує помилка що суміш дуже бідна...

+1

[Andrew1.2Li]

r197511,всё правильно говорит,я хотя бы это и хотел узнать!
так что стоит ездить с такой траблой?

Якщо насос стоковий, то почисть сіточку на вході. Можливий такий варіант, що бідна суміш, і тоді внаслідок детонації горить чек, чи вискакує помилка що суміш дуже бідна, або навпаки, якщо проблема в регуляторі тиску, то може бути дуж багата.

Стоковый.Это нужно насос разбирать и там сеточка?или я что то не понял?

[Роман]

именно так

Подвесной электрический топливный насос.
а - внешний вид, б - устройство.
1- нагнетательный патрубок, 2- обратный клапан, 3- корпус, 4- сетчатый фильтр, 5- всасывающий патрубок, 6- клеммы, 7- коллектор, 8- электродвигатель, 9- насосная секция, 10- предохранительный клапан.
насос не славуты но в общих чертах

[Andrew1.2Li]

именно так

Подвесной электрический топливный насос.
а - внешний вид, б - устройство.
1- нагнетательный патрубок, 2- обратный клапан, 3- корпус, 4- сетчатый фильтр, 5- всасывающий патрубок, 6- клеммы, 7- коллектор, 8- электродвигатель, 9- насосная секция, 10- предохранительный клапан.
насос не славуты но в общих чертах

Спасибо большое!буду в пятницу на диагностику ехать,там поглядим в чем именно трабла!

[Володимир]

Стоковый.Это нужно насос разбирать и там сеточка?или я что то не понял?

Зі сторони входу знімаєш сопорне кільце і витягуєш чорну пластмасу, під нею сіточка.

[Andrew1.2Li]

Стоковый.Это нужно насос разбирать и там сеточка?или я что то не понял?

Зі сторони входу знімаєш сопорне кільце і витягуєш чорну пластмасу, під нею сіточка.

Дякую!!!)

[Andrew1.2Li]

был сегодня на диагностике,вообщем генератор выдает при оборотах 1500 16.5 В(короче чем больше газу даю тем больше Вольт),от того и так гудит ЭБН.Грешу на реле напряжения!РН помоему стоит внутри генератора?

[Max 55]

был сегодня на диагностике,вообщем генератор выдает при оборотах 1500 16.5 В(короче чем больше газу даю тем больше Вольт),от того и так гудит ЭБН.Грешу на реле напряжения!РН помоему стоит внутри генератора?

смотря какой гена стоит:
1) 65 Ампер, значит без снятия гены таблетку не заменишь
2) 55 Ампер он же восьмёрочный тогда таблетка на двух болтах и снять её элементарно

[Andrew1.2Li]

был сегодня на диагностике,вообщем генератор выдает при оборотах 1500 16.5 В(короче чем больше газу даю тем больше Вольт),от того и так гудит ЭБН.Грешу на реле напряжения!РН помоему стоит внутри генератора?

смотря какой гена стоит:
1) 65 Ампер, значит без снятия гены таблетку не заменишь
2) 55 Ампер он же восьмёрочный тогда таблетка на двух болтах и снять её элементарно

да,в чем проблема,что незнаю какой гена,ещё не снимал)

[Max 55]

:D  зачем снимать дорогой, достаточно посмотреть
Или сфоткай, а мы подскажем

[Andrew1.2Li]

ну зафтра гляну))
Гена на 55 А жигулевский!Проблема решена,заменил реле напряжения и всё гуд!!!Всем спасибо большое,кто не прошел мимо))

[Денис]

1.Итак с похолоданием наблюдаеться новое явление - при запуске остывшего двигателя (с утра или если двигатель успел полностью остыть) загорается ЧЕК по ошибке Р0341\"Ошибка синхронизации датчика пол распредвала -Фаз, при выгреве до 40- 50 С тухнет Чек и если ошибку сбросить в след раз появиться при холодном запуске.

2.Очень редко в ходу двиг прогрет происходит -\"Дерг\" моргает Чек и записываеться ошибка Р0122 \"Низкий уровень сигнала  сдатчика полож дросельной заслонки.
Попробовал поставить новый бесконтактный ДПЗ- не получилось, обороты ХХ стали 1500 и зависают при прогазовке на разных -думаю или датчик неисправный или вернее всего без принудительной его калибровки не полчиться (ноута не было калибровку не запускал-надеялся ЭБУ сам справиться)
Пока сновыми явлениями не розбирался, только в целях профилактики кинул еще одну массу на двиг от АКБ на головку двиг(ничего не изменилось).
Кто что по сути поддскажет?
ЭБУ Микас 10.3

[Володимир]

1.Итак с похолоданием наблюдаеться новое явление - при запуске остывшего двигателя (с утра или если двигатель успел полностью остыть) загорается ЧЕК по ошибке Р0341\"Ошибка синхронизации датчика пол распредвала -Фаз, при выгреве до 40- 50 С тухнет Чек и если ошибку сбросить в след раз появиться при холодном запуске.

Була аналогічнаситуація, вилічилось заміною датчика фаз, тільки датчик бери такий що зверху залитий епоксидною смолою, кажуть вони саму надійні.

2.Очень редко в ходу двиг прогрет происходит -\"Дерг\" моргает Чек и записываеться ошибка Р0122 \"Низкий уровень сигнала  сдатчика полож дросельной заслонки.
Попробовал поставить новый бесконтактный ДПЗ- не получилось, обороты ХХ стали 1500 и зависают при прогазовке на разных -думаю или датчик неисправный или вернее всего без принудительной его калибровки не полчиться (ноута не было калибровку не запускал-надеялся ЭБУ сам справиться)
Пока сновыми явлениями не розбирался, только в целях профилактики кинул еще одну массу на двиг от АКБ на головку двиг(ничего не изменилось).
Кто что по сути поддскажет?
ЭБУ Микас 10.3

Після заміни ДПДЗ його потрібно відкалібрувати, особливо якщо міняти рідний контактний на безконтактний виробництва ВТН, в мене такий після установки показував 4% відкриття дроселя при відпущеній педалі газу.

[Max 55]

не надо ничего калибровать, сколько уже ставил людям, без всякой калибровки, обороты не завышенные
если обороты будут завышенные так система адаптируется и потом после второго запуска движка всё приходит в норму

[Romka]

есть безконтактные ДПДЗ в которых гуляет начало и ни самокалибровка ни калибровка с проги не помогает, разве что отключить самокалибровку в прошивке и потом откалибровать.