Вопрос-ответ

[Ivan1988]

Поездил сегодня по месту, машина работает отлично и никаких намеков на неисправность, правда сегодня как на зло жара спала и дождь прошел. Купил ДПКВ (Калужский) на всяк случай, если повторится то поменяю чтобы не гадать та и пусть лежит, я так понял это самый важный датчик. Модуль зажигания стоит 920 грн, пока не рискнул брать про запас, а продать с условием возврата в течении пару недель не захотели. Если не сложно напишите мне алгоритм действий по выявлению неисправности если где-то стану на дороге с условием что в машине есть только простой ручной слесарный инструмент, мультиметр и юлютуз ELM327 с прогами ОпенДиаг и Хобдрайв. Манометра нет, мож как-то без него можно проверить приблизительное давление топлива.

[Sergik32]

модуль зажиганія для славути це розвод на бабки, береться звичайна здвоєна котушка жижиганія з ТАЗа і все, ключики у нас в ЕБУ зашиті, такщо за модуль немає чому і думати

[Vitaliy.]

А кем придуман этот развод? "специалистами" всевозможных сто, продавцами запчастей, или производителем авто?

[Sergik32]

а от цього не скажу, но собі як шукав то тоже мені говорили, да ти шо да так нізя, добре що перед цим прокурив дану тему в антирнеті і вже продавунів не слухав.

[Ivan1988]

модуль зажиганія для славути це розвод на бабки, береться звичайна здвоєна котушка жижиганія з ТАЗа і все, ключики у нас в ЕБУ зашиті, такщо за модуль немає чому і думати

А можно конкретно яка саме котушка, а то я зовсім не доганяю що до чого.

[Sergik32]

ну в мене така ситуйовина була з модулем, хоча по опору все грає, але чогось троїла. я купив собі з 2110 вродіби котушку заджіганія, але в мене ще старий штекер в ній був на 4 контакта, а зараз усі на 3 контакта, то я просто ще додатково купив косічку(штекер з проводочками на 3 піна) і просто встромив у свій, заізолював і вже їжжу 2 роки. Ти вийми штекера з під модуля і глянь скільки там контактів, якщо 3 то купуй котуку вазівську і став без заморочок, правда кріплення перероби і все.

[Ivan1988]

На моей стоит модуль с 4 контактами, с маркировкой 42.3705 (2112). Я в этой системе зажигания плохо соображаю. Учил и работал только с большими дизельными двигателями которые установлены на тепловозах, особенно с топливной аппаратурой, там этой хрени как зажигание нет.

[Володимир]

модуль зажиганія для славути це розвод на бабки, береться звичайна здвоєна котушка жижиганія з ТАЗа і все, ключики у нас в ЕБУ зашиті, такщо за модуль немає чому і думати

Тут залежить який в нього мікас, якщо 7.6, то там повноцінний модуль, а починаючи з 10.3 залишилась тільки котушка в тому самому корпусі, але ціну на неї ліплять більшу ніж на модуль. І якщо вірити тому що написано біля аватарки "Авто: ЗАЗ-110308 "Славута" 1,3i 2003 г.", то в нього таки модуль.

[Ivan1988]

Микас 7.6

[Sergik32]

ну раз 7,6 мікас то тоді моя порада про заміну вже не дєвствує

[Алекс]

На Славуте  снимается отдельно выпусkной koллеkтор ?Лишился штанов  ,одна гайka проворачивается в kлюче 
По хорошему бы k той гайke приварить бы другую...но нет таkoй возможности

[Vitaliy.]

На месте вроде как нет. Потому что чтобы открутить средние гайки, прижимающие оба коллектора, хрен туда подлезеш. Поэтому сверха снимаешь впускной (не забывай, там вода, которую нужно слить с блока), а потом выпускной.

[Алекс]

Шось таке и предполагав  ... Придётся дербанить мотор 
Насыпалось в глаз мусора - сцуko.ирония судьбы блеать -мои очkи болгарские не налазят на ближнеруkие

Проkладkу под koллеkтора второй раз поставить можно ?нет у мну в запасе .

[Ivan1988]

Наверное достал я всех своей проблемой но всё же. Езда по городу на короткие дистанции ничего не дала, машина работает нормально. Сегодня пришлось ехать в село 35 км туда и столько же обратно по неизвестным гуглу грунтовыми дорогами. Перед выездом заехал в магазин и приобрел некоторые запчасти такие как МЗ, ЭБН, ремень ГРМ, топливный шланг, хомуты, тросик сцепления, ДПКВ чуть раньше взял, а такк же вожу с собой шаровую опору которая досталась в наследство с автомобилем. Дороговато конечно но думаю если даже причина не в этом то такой набор должен быть в автомобиле, спокойнее вроде бы. Так вот проехав где-то 15 км появились провалы при ускорении, то есть нажимаю на педаль газа а машина как буд-то запинается на 1-2 секунды, а потом подхвачивает и едит, но не всегда. Бывает провал и при равномерной езде. Динамика авто тоже не очень стала. Думаю вот-вот заглохнет и буду искать причину почему не заводится, но так и не стал среди поля, доехал. При езде заметил следущее:
1. БК показывает не постоянное напряжение на ЭБУ, напряжение скачет от 11.5 В до 14.2 В
2. Температура воздуха при выезде с дома на холодной машине 27 град что похоже на правду., а когда приехал в гараж посмотрел сразу а он показывает 65 град
3. Когда заехал в гараж учуял легкий запах бензина, который исходил с выхлопной, на холодную такого запаха нет.
4. Конкретно к этой проблеме не относится. Весной менял термостат, на этом форуме посоветовали на 87 град, хотя как потом оказалось родной был на 80 град. Прочитал в инете что 87 град означает начало открытия, а полностью открывается при 102 град. Так оно и есть, при движении ОЖ греется до 95 (термостат ещё не открыт полностью) включается вентилятор, сбивает температуру до 90, потом она опять подымается и снова на несколько секунд включается вентилятор. Это норма или нужно было меньше слушать советы и брать термостат на 80 град?

Как и раньше ошибок ЭБУ не выдает. Завтра попробую подменить МЗ, но если не он куда дальше смотреть не знаю.

[Володимир]

Так вот проехав где-то 15 км появились провалы при ускорении, то есть нажимаю на педаль газа а машина как буд-то запинается на 1-2 секунды, а потом подхвачивает и едит, но не всегда. Бывает провал и при равномерной езде. Динамика авто тоже не очень стала. Думаю вот-вот заглохнет и буду искать причину почему не заводится, но так и не стал среди поля, доехал. При езде заметил следущее:

Тут треба звернути увагу на коефіцієнт лямбдарегулювання в момент провалів, можливо ріже паливоподачу, і на покази ДПДЗ, якщо в деякий момент положення дроселя падає на нуль, то спрацьовує від"ємний прискорювальний насос. Також слідкуй за сервісними записами, чи часом не збільшується час детонації, можливо датчик детонації проситься на заміну.

1. БК показывает не постоянное напряжение на ЭБУ, напряжение скачет от 11.5 В до 14.2 В

Щось дуже багато, нижче 13-ти не повинно падати, якщо фани не магають, то треба перевіряти маси мікаса, там в жгуті є багато скруток.

2. Температура воздуха при выезде с дома на холодной машине 27 град что похоже на правду., а когда приехал в гараж посмотрел сразу а он показывает 65 град

То є норма.

3. Когда заехал в гараж учуял легкий запах бензина, который исходил с выхлопной, на холодную такого запаха нет.

Мав би супроводжуватись чорним димом, подивись на стан свічок чи не чорні.