Вопрос-ответ

[Ivan1988]

Тут треба звернути увагу на коефіцієнт лямбдарегулювання в момент провалів, можливо ріже паливоподачу,

Коэфициент лямдарегулирования не знаю где и как смотреть, ДК отсутствует.

і на покази ДПДЗ, якщо в деякий момент положення дроселя падає на нуль, то спрацьовує від"ємний прискорювальний насос.

ДПДЗ в момент провалов постараюсь посмотреть.

Також слідкуй за сервісними записами, чи часом не збільшується час детонації, можливо датчик детонації проситься на заміну

Тоже ничего не понял. Разве при неисправности этого датчика Микас не выдаст ошибку?

Щось дуже багато, нижче 13-ти не повинно падати, якщо фани не магають, то треба перевіряти маси мікаса, там в жгуті є багато скруток.

Перепроверил. Когда двигатель не работает но зажигание включено, то питание на ЭБУ стабильное и равняется примерно напряжению АБ. А когда двигатель работает то напряжение держится в районе 13,8 - 14,2 В, но иногда раз в 10-20 секунд напряжение кратковременно падает когда как бывает и на 12.3 В, бывает и на 11,5 В, один раз на 10,6 В. От оборотов двигателя не зависит. При этом фары горят стабильно и ничуть не моргают, сигнальная лампа на приборной панели заряда АБ не моргает, индикаторная стрелка не дергается. Если бы причина была бы в массе то напряжение было бы нестабильным и на не работающем двигателе? Или я ошибаюсь? Масса Микаса где крепится?

Мав би супроводжуватись чорним димом, подивись на стан свічок чи не чорні.

Дым нормальный. В выхлопной если провести пальцем то сажи абсолютно нет, только чуть конденсата. Свечи не чёрные, стоят Финвал Ф508, прошли уже 15 тысяч. Выше выкладывал фото одной свечи. Нужно будет после поездки посмотреть, может мне показалось и запах идет с района ЭБН.

[Vadim_K]

Провалы и тупость авто с напряжением  связаны? Или здесь или на таврофоруме кто-то отписывался, что из-за низкого напряжения бортсети инжектор тупит(форсунки не дают топлива сколько нужно.
Приведите в порядок электрику(массы, клеммные соединения, генератор). Напряжение не должно падать ниже 13,0-13,5, а в идеале должно быть как в мурзилке - 13,8-14,2.
Массы Микаса(2шт.) в районе датчика фаз.

[Ivan1988]

Провалы и тупость авто с напряжением  связаны?

Не знаю. Когда еду тяжело смотреть и на дорогу и на монитор. Когда машина стоит на месте во время падения напряжения на ЭБУ работа двигателя не меняется.

Массы Микаса(2шт.) в районе датчика фаз.

Что-то не могу я найти этого датчика на своей Славуте. Где он находится? Может у меня его вообще нет? У меня МЕМЗ-3071 с Микас 7.6. Впрыск распределительный, а не фазированый.

В подкапотном пространстве нашел только присоединение массы на корпус возле звукового сигнала (1 провод), недалеко от правой фары (4 провода) и левой фары 1 провод. Ну и основная на коробке понятно. Где масса Микаса подскажите?

[Алекс]

В торце гбц слева по ходу ,две kлеммы под 8 мм ,за модулем зажигания- массы

[Ivan1988]

В торце гбц слева по ходу ,две kлеммы под 8 мм ,за модулем зажигания- массы

Внимательно всё там осмотрел, нет там массы на моей Славуте, никаких проводов в том районе нет.

Еще кто подскажет, что за фиговина стоит у меня недалеко от замка капота чуть в сторону водителя, с виду напоминающая рупор черного цвета. В книжках такого не видел и на других таврославутах тоже, туда ещё провода идут 

[igo61]

что за фиговина стоит у меня недалеко от замка капота чуть в сторону водителя, с виду напоминающая рупор черного цвета.

Не сирена ли автосигналлизации? У меня тоже стоит похожая и тоже левее замка капота.   

[Ivan1988]

Не сирена ли автосигналлизации? У меня тоже стоит похожая и тоже левее замка капота.

Это гениально. Как я сразу не догадался )))

[Ivan1988]

Сегодня Ещё раз перепроверил метки ГРМ, всё гуд. Для профилактики почистил РХХ и дросельную заслонку до блеска. Перепроверил надежность соединений точек масс по кузову, которые нашел, хотя самого Микакса не знаю где. И самое главное заменил модуль зажигания на идентичный новый и упорядочил ВВ провода, ато они не были закреплены и болтались как хотели. Проехался вечерком по городу. По сравнению со вчерашним днем машина явно прибавила в динамике, уже не страшно идти на обгон, разгоняется очень шустро. На нажатие педали газа откликается сразу. Но я не спешу с выводами так как мало проехал и не в пик жары. Буду дальше наблюдать решится проблема или нет заменой МЗ. Напряжение на ЭБУ скачет как и раньше, но на работу двигателя вроде бы не сказывается, может то ELM адаптер виновен, он же напряжение с OBD разъема берет, а может не он. не знаю вообщем. Зашел в проге во вкладку АЦП датчиков и вот что насторожило, на всех датчиках есть какое-то напряжение а на датчике абсолютного давление 0,00 В иногда 0.01 В. Это норма?

[Валерий]

Сегодня Ещё раз перепроверил метки ГРМ, всё гуд. Для профилактики почистил РХХ и дросельную заслонку до блеска. Перепроверил надежность соединений точек масс по кузову, которые нашел, хотя самого Микакса не знаю где. И самое главное заменил модуль зажигания на идентичный новый и упорядочил ВВ провода, ато они не были закреплены и болтались как хотели. Проехался вечерком по городу. По сравнению со вчерашним днем машина явно прибавила в динамике, уже не страшно идти на обгон, разгоняется очень шустро. На нажатие педали газа откликается сразу. Но я не спешу с выводами так как мало проехал и не в пик жары. Буду дальше наблюдать решится проблема или нет заменой МЗ. Напряжение на ЭБУ скачет как и раньше, но на работу двигателя вроде бы не сказывается, может то ELM адаптер виновен, он же напряжение с OBD разъема берет, а может не он. не знаю вообщем. Зашел в проге во вкладку АЦП датчиков и вот что насторожило, на всех датчиках есть какое-то напряжение а на датчике абсолютного давление 0,00 В иногда 0.01 В. Это норма?

а не связана твоя беда с,умиранием ебн.у меня когда насос умирал то в жару даже глохла славка.пока  не остыл.попробуй проверить давление бензина в рампе

[Ivan1988]

а не связана твоя беда с,умиранием ебн.у меня когда насос умирал то в жару даже глохла славка.пока  не остыл.попробуй проверить давление бензина в рампе

Та проверяли, писал выше. На не запущеном двигателе 3 атм, на работающем 2,2, при прогазовке давление стабильное. При долгих поездках звук ЭБН не меняется. Когда у меня машина глохла каждые 100 метров, проверял рукой нагрев ЭБН, тёпленький, но не горячий.

[igo61]

вот что насторожило, на всех датчиках есть какое-то напряжение а на датчике абсолютного давление 0,00 В иногда 0.01 В. Это норма?

Никак не норма!!! По опыту общения и разработки МПСЗ для карбика, реальное напряжение с датчика абсолютного давления (ДАД) должно быть в диапазоне минимально 0,3...0,5В (спуск с горки, торможение двигателем при отпущенной педали газа - максимальное разряжение во впускном коллекторе) - максимально 4,3...4,5В (зажигание включено при заглушенном двигателе, полный газ на заведённом двигателе под нагрузкой - минимальное разряжение в коллекторе, равное атмосферному). Значения ниже или выше указанных напряжений должны ЭБУшкой расцениваться как ошибки - неисправность самого ДАД либо проводки к нему. Вероятней всего - обрыв питания ДАД.
Питание ДАД = 5В. У меня на "бывшей" стоял ДАД от "газели", сейчас на "Славке" - от "Сенса". По параметрам они схожи и взаимозаменяемы. В движении напруга меняется от 0,5В до 4,4В в зависимости степени педалирования. Больше нажатие - выше напряжение. На заглушенном движке нажатие на газ не вызывает изменение напряжения ДАД.

[Володимир]

Коэфициент лямдарегулирования не знаю где и как смотреть, ДК отсутствует.

Раз нема ДК, то і нема того коефіцієнту, він є, але рівний одиниці.

Тоже ничего не понял. Разве при неисправности этого датчика Микас не выдаст ошибку?

А звідки мікас знає що він несправний, коли сигнал з нього йде? Так буває, що ДД несправний, і видає сигнал детонації коли його нема, тоді мікас різко ріже кут запалювання, навіть кут може йти в мінус. Попробуй коли є несправність зняти з ньго фішку.

Перепроверил. Когда двигатель не работает но зажигание включено, то питание на ЭБУ стабильное и равняется примерно напряжению АБ. А когда двигатель работает то напряжение держится в районе 13,8 - 14,2 В, но иногда раз в 10-20 секунд напряжение кратковременно падает когда как бывает и на 12.3 В, бывает и на 11,5 В, один раз на 10,6 В. От оборотов двигателя не зависит. При этом фары горят стабильно и ничуть не моргают, сигнальная лампа на приборной панели заряда АБ не моргает, индикаторная стрелка не дергается. Если бы причина была бы в массе то напряжение было бы нестабильным и на не работающем двигателе?

Так не повинно бути.

Или я ошибаюсь? Масса Микаса где крепится?

Дивись фото. Там в жгуті ще є скрутки, на них часто пропадає контакт, зазвичай люди розбирають і все пропаюють.

[Ivan1988]

Значения ниже или выше указанных напряжений должны ЭБУшкой расцениваться как ошибки - неисправность самого ДАД либо проводки к нему. Вероятней всего - обрыв питания ДАД.
Питание ДАД = 5В

отсоеденил разъём от ДАД, загорелся чек, ошибка неисправность самого ДАД и ошибка в его цепи. Замерил напряжение, на него идет 4,96 В. Поставил всё на место, чек потух, ошибка в памяти ЭБУ не осталась.

[igo61]

отсоеденил разъём от ДАД, загорелся чек, ошибка неисправность самого ДАД и ошибка в его цепи. Замерил напряжение, на него идет 4,96 В. Поставил всё на место, чек потух, ошибка в памяти ЭБУ не осталась.

4,96В питания ДАД - это нормально. Если при подключенном ДАД и низком напряжении с него ЭБУ не фиксирует ошибку, значит так построен алгоритм работы ЭБУ и пользователю изменить ситуёвину невозможно. Но...

на датчике абсолютного давление 0,00 В иногда 0.01 В

Это не есть гуд, так быть не должно. Попробуй подменить датчик заведомо исправным (понимаю, что он стоит немало), даже не запуская двигатель. Просто измерить напряжение с него при включенном зажигании. В конце-концов, подключить вместо ДАД переменный резистор 4,7ком...10ком и покрутить ему крутилку - "телеметрия" должна показать изменение напряжения.

[Ivan1988]

А звідки мікас знає що він несправний, коли сигнал з нього йде? Так буває, що ДД несправний, і видає сигнал детонації коли його нема, тоді мікас різко ріже кут запалювання, навіть кут може йти в мінус. Попробуй коли є несправність зняти з ньго фішку.

Спробую.

Дивись фото. Там в жгуті ще є скрутки, на них часто пропадає контакт, зазвичай люди розбирають і все пропаюють.

Ну нет там у меня проводов.
Есть что-то похожее возле правой фары. Ещё нашел спрятаными два неизвестные оранжевых провода возле левой фары, заизолированые скотчем))