Вопрос-ответ

Автор Vitaliy., 18 Лютого 2015, 10:52:08

« попередня тема - наступна тема »

0 Користувачів і 3 Гостей дивляться цю тему.

Алекс

Дважды выход находил заменой штеkeра с проводами,ибо залитые они kомпаундом
Сkрутить-обжать,обмазав фиол -литол,в термоусадky ,если изолентой -то стяжkoй kабельной обязательно уkрепить
Славута 1.3Li 2006 г ГБО 4
 ЗиЛ-4331 прицеп ГКБ-8328

Ivan1988

Цитата: Алекс від 25 Жовтня 2018, 14:18:57
Дважды выход находил заменой штеkeра с проводами,ибо залитые они kомпаундом
Сkрутить-обжать,обмазав фиол -литол,в термоусадky ,если изолентой -то стяжkoй kабельной обязательно уkрепить

Попробовал вчера разобрать колодку, но клеммы вытянуть так и не получилось. Пошел сегодня искать по магазинам и только в одном нашел,  правда сразу видно что не германского уже качества, а украинского, зато новый и с проводами. Сегодня вечером поставлю. За смазывание литолом перед установкой термоусадки даже не слышал такого,  хотя просто и гениально))
Спасибо Алексу и Владимиру за помощь, а то чуть не побежал новый датчик покупать.

Алекс

Не саму термоусадky,а место сkрутkи .можно солидолом,фиолом...kроме графитkи
Славута 1.3Li 2006 г ГБО 4
 ЗиЛ-4331 прицеп ГКБ-8328

Toris

Цитата: Алекс від 25 Жовтня 2018, 18:59:21Не саму термоусадky,а место сkрутkи .можно солидолом,фиолом...kроме графитkи
Сенс цього дійства - перекрити доступ повітря до місця скрутки/крімповки, щоби контакти скрутки не окислювались. (То я для Івана.)

Володимир

Цитата: Toris від 25 Жовтня 2018, 19:03:55
Цитата: Алекс від 25 Жовтня 2018, 18:59:21Не саму термоусадky,а место сkрутkи .можно солидолом,фиолом...kроме графитkи
Сенс цього дійства - перекрити доступ повітря до місця скрутки/крімповки, щоби контакти скрутки не окислювались. (То я для Івана.)
Краще запаяти а не крутити.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Toris

Цитата: Володимир від 25 Жовтня 2018, 19:29:17Краще запаяти а не крутити.
Зв'язківці кажуть, що при пайці буде гальванопара і контакт буде окислюватись всередині. А скрутка з ізоляцією від повітря буде працювати вічно.

Алекс

Есть мнение,шо пайka сыпется со временем.Все соединения в современных авто-на обжиме
Хотя в 92-93 работал в УПП ВОС -там  kлеммы облуживали и потом обжимали
Славута 1.3Li 2006 г ГБО 4
 ЗиЛ-4331 прицеп ГКБ-8328

Ivan1988

Цитувати виділенеНе саму термоусадky,а место сkрутkи .можно солидолом,фиолом...kроме графитkи
Цитувати виділенеСенс цього дійства - перекрити доступ повітря до місця скрутки/крімповки, щоби контакти скрутки не окислювались. (То я для Івана.)
Ну это и так понятно, можно было не разжевывать ))
Цитувати виділенеКраще запаяти а не крутити.
Чтобы спаять нужно пол двигателя разобрать, так как не подлезть, я их еле скрутил, скрутку обмазал литолом и сверху термоусадку, а потом ещё одну оболочку на все провода и изолентой замотал. Пока работает.

Володимир

Цитата: Toris від 25 Жовтня 2018, 19:48:17
Цитата: Володимир від 25 Жовтня 2018, 19:29:17Краще запаяти а не крутити.
Зв'язківці кажуть, що при пайці буде гальванопара і контакт буде окислюватись всередині. А скрутка з ізоляцією від повітря буде працювати вічно.
Це можливо справедливо якщо ти паяєш провідники з різних матеріалів.
Мої бортжурнали: Славута; Ford Fusion

Анатолій

Народ, на АЗС"Авіас",
що брати: А-92"energy", чи просто А-95 ?
Що там з тими присадками?

Toris

#6610
Беру для свого карбюраторного Славутика що дешевше (А-92, як і годиться для моєї моделі; ніби пише Energy, не придивлявся) і не парюсь наявністю чи відсутністю присадок. Деколи заливаю A-95 на WOG , типу "кращий" бензин для промивки від "гіршого".
Про Енерджі тут: https://avias.ua/energy/  (нічого не ясно, бла-бла-бла, Євро-5)
У всякому разі, свічки нормальні. Заправляюсь майже постійно на "Авіасі" (зручно по маршруту).

Сергей

Летом беру 95 Энержи-лучше запускается движок на горячую, а в другое время 92. АЗС АНП

\"Только дураки учатся на своих ошибках\" Отто фон Бисмарк

ZaVa

Багаті люди - на бензині їздять . . .
;)
\"Славута\" 1,2 Li , 2006г ,   М10.3

quake

#6613
Всем привет) давно ничего не происходило и вот)) ездил по городу все норм, накатал ну 50 км где то, почти нон стоп, стопы старты пробки. приехал на ручную мойку, все норм. заводить а мы пыр пыр мы за мыр и все. думал залил что то, хотя что можно залить и проводка новая. в итоге с мойщиками выкатили меня в сторону, говорят по звуку как будто бензы нет. я в капот, фильтр почти пустой, есть внизу немного. клацали кнопкой, результата 0. потом еле еле начал фильтр наполняться. с треском пердежем завелся, фильтр наполнился, поездил еще с остановками, бенза не уходила. со стоянки забирал, машина стояла дня 4 фильтр был полный.

бензонасос ПЕКАР, про него уже вещал. масло правда подтекает с нижнего уха, х.. с ним там капля, читал это практически не излечимо. с под мембраны бенз не течет

что это за заскок?

часа через 3 вернулся на стоянку, бенза в фильтре на месте, завелась с пол пинка как обычно. что это было загадка.

quake

вопрос про педаль газа)

сопротивления педали практически нет, т.е. я чуть пережал двигатель уже ревет, надо по звуку еле еле жать. что делать, какуюто пружину поменячть, педаль или машину?)))

тросик новый