Після заміни стартера не заводиться

[YUKON]

ні, не знімаю, я знаю що треба, але не знімаю нікахда, бо все зіб'ється в настройках і моя колєсніца не буде їхати так як тра. Рівень тосолу і тиск в шинах не буде адаптовано до налаштувань мікаса 10,3

Хіба горбатого до стінки не буде адаптовано!

[Sergik32]

якщо не буде чим притиснути то не адаптується.

[Володимир]

Регулятор поміняв в генераторі на 14,4 в. Я перших два-три роки взагалі до нього не заглядав, мені було ціаво скільки він протягне.

Ага, назвемо це стоковим шаманством, без інженерії.

Ну той акумулятор вже напевне був не першої свіжості, при покупці напруга була на клемах в межах 12,4 в, і підозрюю що в ньому в магазині вже був трохи запущений процес сульфації, бо навіть після повної зарадяки, наступного дня напруга вже була 12,4-12,5в. Тоді я на це не звернув увагу, але зараз дотримуюсь думки що якщо на клемах менше 12,7 в, то брати не варто. Але про покупку не жалію, зараз йому вже 6,5 років, жодного разу не було такого щоби він на машині розрядився, і скільки б стартером безперервно не крутив двигун, оберти проктурки не зменшувались. Рідний віват, то навіть літом в перший же рік експлуатації свіжозаряджений якщо кілька разів підряд запускати двигун, то був випадок що ледве прокручував.

[ZaVa]

То проблема була не в АКБ, а в його зарядці генератором ?
Я свого часу довго шукав причину то появи, то пропадвння зарядки АКБ - без навантаження зарядка є, з навантаженням - нема. Проблема ховалася від мене 1,5 місяці в клемі, що одягається на 30 вивід генератора, а саме в місці, де обжимася провід у ній ( в цьому місці все було окислене і через те, що було закрите гофрою, то видно його не було ). Перебрав, пропаяв і кинув паралельно додатковий провід від генератора до плюсової клеми на стартері.
Зараз нарікань на роботу штатної системи не маю.
Окрім цього з настанням холодів, встановив додатково діод ( здається FR 607, на 10А ), РН ВНТ на 14,4 В. Коли генератор холодний, то напруга заряду 14,9-15,0 В, з прогріванням генератора опускається до 14,7 - 14,8 В.

[Toris]

Немцы на ФАУ-2 перед запуском проворачивали насосы курбелем.
Прошло 80лет.Нараше до сих пор перед запуском ракеты насосы проворачивают кривым стартером.

Мабуть, все ж таки яким приставним двигунцем, бо там оберти треба скажені.

[Володимир]

То проблема була не в АКБ, а в його зарядці генератором ?
Я свого часу довго шукав причину то появи, то пропадвння зарядки АКБ - без навантаження зарядка є, з навантаженням - нема. Проблема ховалася від мене 1,5 місяці в клемі, що одягається на 30 вивід генератора, а саме в місці, де обжимася провід у ній ( в цьому місці все було окислене і через те, що було закрите гофрою, то видно його не було ). Перебрав, пропаяв і кинув паралельно додатковий провід від генератора до плюсової клеми на стартері.
Зараз нарікань на роботу штатної системи не маю.
Окрім цього з настанням холодів, встановив додатково діод ( здається FR 607, на 10А ), РН ВНТ на 14,4 В. Коли генератор холодний, то напруга заряду 14,9-15,0 В, з прогріванням генератора опускається до 14,7 - 14,8 В.

Зарядкою проблем нема, регулятор на 14,4в., напругу тримає.

[ZaVa]

Зарядкою проблем нема, регулятор на 14,4в., напругу тримає.

Володю, то я не тобі писав, а Андрійові.
Я більш, ніж упевнений, що на твоєму авто все працює справно.

[Sergik32]

Хлопці, а тоді підкажіть що з моїм геником, коли при нагрузці просідає до 12-12,5В це на гОрячому двиглу і на ХХ. РН у мене з проводочком. Походу діла шо, геник не видає?

[Toris]

Нет именно в ручную.
Ты думаешь что то принципиально новое смогли изобрести.
Как немцы придумали зажигание на "спичках",та и сейчас("Союз" точно) запускают на спичках.

Знаючи маніакальну тягу авіаторів-космонавтів до зниження некорисної маси, не здивуюсь, якщо американці теж запалюють таким же способом. Це я не рашистів захищаю, а ділюсь тим, з чим стикнувся.

[ZaVa]

Хлопці, а тоді підкажіть що з моїм геником, коли при нагрузці просідає до 12-12,5В це на гОрячому двиглу і на ХХ. РН у мене з проводочком. Походу діла шо, геник не видає?

А ХХ який ?
В мене виставлено 930 обертів, тримає на гарячу 890-920. При увімкненні всього навантаження ( дальній, обігрів скла, пічка на 3 швидкості, стопи, аварійка, задні протитуманки), я не рахую штатного споживання ( мікас, насос, мод. запалення ) відбувається просвдка також до 12,2 В, але при додаванні обертів напруга піднімається до 14,7-14,8В ( встановлений діод на морози з РР ВНТ 14,4В ).
Так що не турбуйся - все гуд.

[Андрій]

Sergik32
якщо ХХ більше 900та і така низька напруга, спробуй поміняти РН.

[ZaVa]

спробуй поміняти РН

Не допоможе.

[Андрій]

Ти зараз відповів як електромеханік-професіонал чи як бабушка-ванга?

[ZaVa]

Ти зараз відповів як електромеханік-професіонал чи як бабушка-ванга?

Як людина, яка має відповідну освіту та яка має власний досвід заміни вказаного РР на РР ВНТ ( 14,4В ) на такому авто з генератором на 73А.

[Андрій]

А якщо не секрет яка в вас освіта?
і чому ви вважаєте, що якщо у вас нічого не змінилося, то і не зміниться у Сергія?
В суботу мені дзвонить товарищ, у нього шістка. Їхав по трасі, і звернув увагу що у нього 11,5 В в борт мережі.
Кажу спробуй поміняй РН. Він там десь заїхав, поміняв РН, стало 13,9.
_
ну то таке. Яка у вас освіта?
Хочеться знайти коллегу ж