Микас 096 и 111 1.3Li мой итог.

[vladishtm]

схоже твої таблиці положення РХХ на холостому більші за графік роботи привідкривача.

Ось порівняння моїх Т42 і Т48 з можливо твоїми, якщо в тебе 096та

Spoiler

[close]

Spoiler

[close]

Великої різниці немає, навіть Т48 суттевим можна вважати в діапазоні рвзниці обертів до 300. А в моїй стоковій 111тій - Т48 ось така (порівняння з моєю зараз). Так там дійсно вона була наполовину нижче, і зовсім не лінійна як у тебе.? Але ж не я її придумав. Сток.

Spoiler

[close]

[ВКБ]

Зі зміненою паливоподачею їздив, глохне?

[Володимир]

В тебе (096тих) той графік іде з нуля та іде  лінійно вверх. В мене, і так бачу  в усіх 111тих стокових, він не такий.

Вибачаюсь, забув за цей нюанс.

Які в тебе значення по С41 С42 С43 і С55?

[vladishtm]

...

А як тобі вдалося так рівнесенько і лінійно піднімати оберти? Це було схоже з самого ХХ? Це добре щоб  аналізувати. В мене так не виходить.

Тут також не погоджуюсь, не там копаєш, бо в мене все навпаки, не там шукаєш, схоже твої таблиці положення РХХ на холостому більші за графік роботи привідкривача.

Можливо так. Бо як вирахувати-змінити-підстроїти положення привідкривача при його включенні після ХХ я не бачу. А от добавку Т48 змінити можемо. А можливо, ще спрацюєякась затримка реакції РХХ. Треба єксперементувати. 

[vladishtm]

В тебе (096тих) той графік іде з нуля та іде  лінійно вверх. В мене, і так бачу  в усіх 111тих стокових, він не такий.

Вибачаюсь, забув за цей нюанс.

Які в тебе значення по С41 С42 С43 і С55?

Spoiler

[close]

Мінусами, це в тебе різниця від стокової?

Можливо оця функція справедлива і для режиму привідкривача? Або навіть це саме тільки для режиму привідкривача? Бо що вираховувати на ХХ для РХХ якщо там жорстко таблиці по обертам і температурі? І по логам на ХХ РХХ наче завжди по ним.
Положение в которое будет установлен регулятор холостого хода вычисляется по формуле:
F = k1*dN + k3*S(dN) - k2*dN/dt + F(T°ож)
где: ...k1,k2,k3 - коэффициенты регулятора, соответственно константы С41,С42,С43
S(dN) - сумма предыдущих подстроек
dN = (Nxx - N) - рассогласование по оборотам
dN/dt - производная от оборотов по времени
F(T°ож)- положение автомата холостого хода по температуре ОЖ (Т42)

А інтегральний С43, якщо  в опціях вимкнута адаптація,  він буде приймати якісь значення і впливати на результат? В мене він в два рази менший. Треба спробувати збільшити суттево і понаблюдать.

[ВКБ]

Спробуй збагати і покатайся. Коефами мотор загнаний і в перехідних положеннях провалюється.

[vladishtm]

цей нюанс.

Я так розумію, це нова версія мікасонлайн.  По С168 - в верс 6,11 (якщо не помиляюсь) значення цього параметру відображалось в секундах, але чомусь в десять раз білше -ніж насправді записувало в мікас. В мене наприклад відображалось 24,2сек. А реально спрацьовувало на 2,4сек. Спробував записати 1сек -получив такі смики двиглом, що не зміг їхати на ХХ-ПХХ, тільки вижим зчеплення, або нейтраль. Мабуть це вже виправлено в новій версіїї.

[vladishtm]

Спробуй збагати і покатайся. Коефами мотор загнаний і в перехідних положеннях провалюється.

Можливо, але ж я не на газу.  Можливо в мене пенсіонерські  подачі.    Пробував піднімати  G0хх вище 70 - не сподобалось, починає рости детонація, пропуски.
Сімдесять похоже моє.

[ВКБ]

В мене і на бензині глохла. Як бачу навіть не гбо в комплексі було зараз при 70/180 норм, як розхід так і динаміка. Динаміка на 1,2 бімба, претензій нема, лише до прокладки між кермом і сидінням )))
Сама стабільна робота при стехеометрії менше 1, десь 0,92...0,96 на всіх режимах і не менше.
Єдине що б підправив, щоб при різкому розгоні на завищеній передачі не збагачувала не вище 0,92. А помічаю іноді і 0,82. Це нафіг не треба і бок якийсь в калібровках.

Доречі на холодну чи мороз при прогріві перестала троїти..смикатись. Були подачі тіпа економні.  До жопи . Нормальна сіміш і динаміка усеренюється і розхід паспортний виходе. Бідна занижає ккд і відповідно вище розхід. В принципі ссвою думку змінив попередню.
Можливо якщо поставити бідну і кути збільшити із за повільеішого горіння, тобі знайдемо і динаміку і розхід. А так при багатій на газу кути майже однакові, хоч і здається що прикоеф 0,95 недопалений пропан чи бензин напрасно іде в атмосферу.
Лише одні дизелоїти все випалюють до крихти, бо там завжди зона бідної, тобто повний випал і повітря с киснем...і нічого не прогорає з клапвнів  від бідної )))

[Володимир]

А як тобі вдалося так рівнесенько і лінійно піднімати оберти? Це було схоже з самого ХХ? Це добре щоб  аналізувати. В мене так не виходить.

Це рознін на передачі, і дуже короткий відрізок по часу.

Мінусами, це в тебе різниця від стокової?

Так.

Можливо оця функція справедлива і для режиму привідкривача? Або навіть це саме тільки для режиму привідкривача? Бо що вираховувати на ХХ для РХХ якщо там жорстко таблиці по обертам і температурі? І по логам на ХХ РХХ наче завжди по ним.
Положение в которое будет установлен регулятор холостого хода вычисляется по формуле:
F = k1*dN + k3*S(dN) - k2*dN/dt + F(T°ож)
где: ...k1,k2,k3 - коэффициенты регулятора, соответственно константы С41,С42,С43
S(dN) - сумма предыдущих подстроек
dN = (Nxx - N) - рассогласование по оборотам
dN/dt - производная от оборотов по времени
F(T°ож)- положение автомата холостого хода по температуре ОЖ (Т42)

А інтегральний С43, якщо  в опціях вимкнута адаптація,  він буде приймати якісь значення і впливати на результат? В мене він в два рази менший. Треба спробувати збільшити суттево і понаблюдать.

З регулятором наразі нічим не допоможу, бо якось руки не доходять з ним розібратись.

Я так розумію, це нова версія мікасонлайн.  По С168 - в верс 6,11 (якщо не помиляюсь)

6.12.1 щось там поправлено, додано багато таблиць які є в прошивці, але що за таблиці я не знаю, можу тільки здогадуватись, є ще деякі нюанси які треба в програмі поправити, тоді буде поновлення.

[Володимир]

Єлине що б підправив, щоб при різкому розгоні на завищеній передачі не збашачувала нижче 0,92. А помічаю іноді і 0,82. Це нафіг не треба і бок якийсь в калібровках.

Я вже писав вище, думаю проблема в таблиці "T2 Коефіциент до Gt по T° повітря". Якщо забір повітря стоїть стандартний від радіатора, то при збільшенні нагрузки двигун більше віддає тепла, відповідно більше гріється радіатор і по ідеї за таких умов швидкість авто нижча, тому на вході маємо гаряче повітря. Я перекидав забір повідтря на праву сторону щоби забір був біля адсорбера, то коефіцієнт менше падав.

[ВКБ]

Я підправив помилки. Мав на увазі коеф щоб не нижче 0,92.
По логіці щоб там не входило з факторіа а мікас має відпрацьовувати задану режимну суміш з заданим відступом від ідеальної теоретичної стехеометрії " 1", тобто балансу хімісного спалення паливо-кисень. От бачу що задано при вхідних щось не те. Особливо як топлю тапку на 5 за 110.

[vladishtm]

Це рознін на передачі, і дуже короткий відрізок по часу.

Аааа , тоді в мене круче!

Були подачі тіпа економні.  До жопи

От у мене економія  показую скрін (реально вчорашній)

Spoiler

[close]

Поясненя рос .  Время между закладками 0 и 4 около 11сек. Это был переход на передачу выше, разгон и переход на следующую передачу. Между метками 2 и 3 нет ни флага приоткрывателя ни флага ХХ. Обороты между метками 2 и 3 росли  (округленно) с 1200 до 1700  РХХ при этом стоит все время на 95 положении стоит ровно, педаль газа изменилась всего на 0,3% с9,5% до 9,9% , топливоподача уменьшалась с 3,7 до 3.61. И только на метке 3 включился приоткрыватель, снизил РХХ,  еще ниже пошла топливоподача -а обороты продолжали рости до 2000. Далее перешел на пятую космическую!  От де экономия ! Да у меня бензин должен течь в бак, а не из него!

Если шо, я не вживав вже давненько (АТБ закрили вже більше місяця) навіть пива. Палити кинув років десять назад.

[ВКБ]

Зря мабуть світ від карбюратора відмовився )))

[almetr]

як вирахувати-змінити-підстроїти положення привідкривача при його включенні після ХХ я не бачу. А от добавку Т48 змінити можемо. А можливо, ще спрацюєякась затримка реакції РХХ. Треба єксперементувати. 

Т48 в нооООЛЬ, и сам приоткрыватель в первой точке в те же шаги что и положение РХХ от ТОЖ.