Перегрев двигателя

[Svprokill]

Здравствуйте ,такая проблема на заз 1103 инжекторная ,перегревается ,радиатор холодный ,вентилятор включается , термостат поставил новый,проблема не исчезла ,может кто что то подскажет,спасибо)

[_Oleksandr_]

Может термостат не рабочий, может радиатор "закончился", может воздух в системе.

[ВКБ]

Термостат не матюком стоїть? ))) тією стороною?

[Svprokill]

Термостат не матюком стоїть? ))) тією стороною?

Термостат не матюком стоїть? ))) тією стороною?

Тією)

[ВКБ]

 Пройшло чи ні?
Прийдеться:
0.Розвоздушити, витримати герметичність 1атм +-0.1 тобто справний клапан пробки.
1.Перевірити термостат - пощупати після 87 трубку знизу термоса. Або зняти і зварити у воді і ливитись розкриття.
2.Перевірити як працює помпа, чи тече з трубочки тонкої в бачек на золостому чи газ 3000. Або зняти помпу і пепевірити 1мм зазор між блоком і вершинами крильчатки пластелином.
3. Редіатор перевірити по всій площині коли трубка нижня гаряча стає.

[vladishtm]

Прийдеться:
0......3

4) Перевірити та промити під напором ззовні  радіатор (мо заляпаний грязюкою)
А ще літо, жара, їзда по місту і стиль їзди.
А після включення вентилятора -температура на приборці хоча б зменшкється?

[vladishtm]

перегревается ,радиатор холодный

То виходить великий контур охолодження не працює якщо  радиатор холодный
Могли термостат впарить нерабочий. На яку температуру він?. На ютубі відео як їх перевірити.
Але зачімто термостат міняв? Значить до нього теж була вже проблема.
Перегрівається так шо аж мікас вирубує паливоподачу?  Чи просто не подобається як сильно нагрівається? 
Хоча   

перегревается ,радиатор холодный

так точно не повинно бути

[masster]

Як це впарити не робочий? Його можна було зварити й так перевірити.
Я вже давно все купую в магазині на вулиці чи на базарі, беру в інтернет магазі- (https://zapchastizaz.com.ua/). І швидко і дешево і знаєш що купуєш.
У вас же у кожного телефон в руці. Зроби фото антифриза і виклади тут. Ві має бути свого кольору і не каламутний а прозорий. Тоді можна буде зрозуміти у якому стані радіатор. Можливо він забитий шлаком. Він давно мінявся? Тонка трубка з ньго йде в бачок? З неї тече антифриз?

[vladishtm]

і не каламутний а прозорий. Тоді можна буде зрозуміти у якому стані радіатор.

А якщо каламутний - в якому стані радіатор?

[Sergik32]

каламутність не говорить про стан радіатора, це і з блоку може підтягнути оту каламутність а от де осяде то це вже як повезе.

[ali]

Чи може масло категорії SN викликати підвищений знос (заклинювання двигуна) якщо агрегат розраховано на роботу на маслі категорії SF?
(для двигуна розрахованого на масло категорії SA такий варіант можливий - бачив в інтернеті).
Мова йде про різну товщину масляної плівки для різних категорій допуску масла...

... останні сім років користувався маслом категорії SL, але його (мій брэнд)зняли з виробництва.
Замість нього гонять категорію SN, але на ньому двигун працює значно голосніше і, ніби. вібрації більші.
А марку масла міняти не хочеться...

[Toris]

Нє. Товщина плівки перш за все залежить від в'язкості. Тобто якщо в'язкість не змінилась, то й товщина плівки буде такою ж.

Хочете міцну плівку - Вам треба чисту/дорогу синтетику, там плівка на розрив до 10 разів міцніша мінералки, якщо не брешуть.

А про допуски SL та SN - ось тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/24053-faq-v-chem-raznica-mezhdu-api-sl-i-api-sn/
Не дуже переймайтесь тими API, краще частіше міняйте оливу, через кожні використані 300 літрів бензину, наприклад.

[ВКБ]

Про розрив плівки брешуть. )) Клин масляний це два параметра = в'язкість, тиск, зазар ну і шорсткість теж. При полірованих деталях є проблема в клині, треба міняти параметр в'язкості і тискумтаизазору. Тобто полірована деталь не завжди і комільфо.

[Володимир]

Про розрив плівки брешуть. )) Клин масляний це два параметра = в'язкість, тиск, зазар ну і шорсткість теж. При полірованих деталях є проблема в клині, треба міняти параметр в'язкості і тискумтаизазору. Тобто полірована деталь не завжди і комільфо.

Двигун це не тільки кривошипно шатунний механізм, є ще пошні з кільцями. Нагар на поршнях, закупорювання масловідвідних каналів на поршнях, як результат залягання кілець півищений розхід масла і швидкий знос поршня з циліндром. Переглядаючи на ютубі один канал де ремонтують двигуни сучасних авто, дуже часто буває що при капіталці незважаючи на пробіг колінчатий вал не потребує шліфування але в той же час циліндри з поршнями зношені дуже сильно.