Плюс на педалі зчеплення

[IvanHinchuk]

Коротше пару днів назад переміщував свою п'яту точку з одного пункту в інший було це ввечері. Тут ніз того ні з сього пропадає світло і запалювання, коротше ВСЕ через секунду вертається і так хвилину, потім я зрозумів що це зв'язано з педаль'ю зчеплення - прожимаєш на пару см і все з'являється. Дослідним шляхом вияснив що на педалі є плюс, крім того плюс при ввімкненому запалюванні є і на двигуні якого чорта не понятно ніякий провід не лежить на тросику на самій педалі вроді як теж. За пару днів перед цим випадком були проблеми з пічкою і двіриками (при включенні пропадало запалювання ) це я вроді як рішив просто поворушивши контакти в замку запалювання. Незнаю може це якось зв'язано. Поможіть хто знає як   

[Kudrik]

Проверь черный тонкий провод. От минус акум.....до болтика на кузове, это под гнездом акума.

Может отгнил уже ,     и масса/минус на бортовую сеть идет через блок мотора и трос сцепления

[IvanHinchuk]

Проверь черный тонкий провод. От минус акум.....до болтика на кузове, это под гнездом акума.

Может отгнил уже ,     и масса/минус на бортовую сеть идет через блок мотора и трос сцепления

Дякую, як оказалось цей провід вже хтось до мене роз'єнував і на місці з'єднання він просто відвалився, ще й схований так противно був

[vladishtm]

і на місці з'єднання він просто відвалився, ще й схований так противно був

Зроби поновому, сам, від клеми "-" акума новим проводом на передок. Там над акумом і дірки є, і під візуальним контролем цей "-" буде.  Добре зачисти площалку під клему.
При закручуванні змаж пушечним салом -буде вічний контакт. Ділов на 30хв. і на все життя забудеш. Навіщо було ту  точку "-" так низько ховати? 

[Vitaliy.]

Навіщо було ту  точку "-" так низько ховати?

Чтобы владельцам жизнь мёдом не казалась )

[Володимир]

Навіщо було ту  точку "-" так низько ховати?

Чтобы владельцам жизнь мёдом не казалась )

В таврославутах дуже багато інженерних рішень що не піддаються логіці.

[vladishtm]

В таврославутах дуже багато інженерних рішень що не піддаються логіці.

Можна подумать в тазіках краще.... та й євробляхах досить всякого. Просто коли тих СТО багато і гаманець дозволяє, то воно й по барабану. А от коли навпаки, то  для власника  любого авто, ну може крім індійського тук-тука - "

Чтобы владельцам жизнь мёдом не казалась

[stepankarcev]

В таврославутах дуже багато інженерних рішень що не піддаються логіці.

На одном сайте видел красивую фразу по этому поводу.
"(Про инженеров-конструкторов ЗАЗа) не секрет, что эти ребята отличаются своими не стандартными решениями-идеями, в которых прорисовываются их садистские наклонности."

Можна подумать в тазіках краще....

Хорошее замечание. Кран печки, например, в таврии расположен вообще идеально, в отличии от девятки.

[Toris]

Зате про клапани потурбувались: їх реально не гне, навіть на МеМЗ-307 з геометричним стисненням 9.8, перевірив на власному досвіді.

[stepankarcev]

Зате про клапани потурбувались: їх реально не гне, навіть на МеМЗ-307 з геометричним стисненням 9.8, перевірив на власному досвіді.

Тоже весомый плюс. На вазовских двигателях далеко не на всех не гнёт, а истории про внезапный обрыв ремня там часты. Даже на современных

[Володимир]

В таврославутах дуже багато інженерних рішень що не піддаються логіці.

На одном сайте видел красивую фразу по этому поводу.
"(Про инженеров-конструкторов ЗАЗа) не секрет, что эти ребята отличаются своими не стандартными решениями-идеями, в которых прорисовываются их садистские наклонности."

Та тут одна ходова чого варта де основна маса отворів на 1 мм більша за діаметр болта, в результаті люфт деталей, а ти ліпи як тобі подобається.

[Vitaliy.]

В таврославутах дуже багато інженерних рішень що не піддаються логіці.

Ой та ладно, мерседесы прямо идеальное корыто 

Кран печки, например, в таврии расположен вообще идеально, в отличии от девятки.

Да и в жигуле класике кран тоже не алё. Незнаю как кому, но мне нравится чтобы всё было отдельно от другого. Но без маразма.

де основна маса отворів на 1 мм більша за діаметр болта,

Это заметно упрощает сборку и даёт возможность поиграть туда сюда, в зависимости от ситуации.