Карбюратор

[Алексей]

слоник распылитель?

[^SERGIK^]

А не думаете ли вы что тупняков появится намного больше так как энтот распылитель будет засыратся быстрее чем обычный слоник который если отрегулировать будет работать не хуже этого развода.

[Станислав]

А не думаете ли вы что тупняков появится намного больше так как энтот распылитель будет засыратся быстрее чем обычный слоник который если отрегулировать будет работать не хуже этого развода.

Не думаю
http://www.fuel-economy.com.ua/?p=149

[^SERGIK^]

А не думаете ли вы что тупняков появится намного больше так как энтот распылитель будет засыратся быстрее чем обычный слоник который если отрегулировать будет работать не хуже этого развода.

Не думаю
http://www.fuel-economy.com.ua/?p=149

А я думаю,поскольку теперь мельчайшая гадость попавшая в ваш носик будет его забивать,и преодичность прочистки увеличится пропорционально уменьшению проходного отвервствия (это лично мое только мнение).И вообще это давно обсосаная тема поУПГС ит.д. и т.п.Вам же ставить некто не запрещает,поставте и поделитесь своими,только обьективными ощущениями и мнением,со своими одноклубниками.

[Станислав]

А не думаете ли вы что тупняков появится намного больше так как энтот распылитель будет засыратся быстрее чем обычный слоник который если отрегулировать будет работать не хуже этого развода.

Не думаю
http://www.fuel-economy.com.ua/?p=149

А я думаю,поскольку теперь мельчайшая гадость попавшая в ваш носик будет его забивать,и преодичность прочистки увеличится пропорционально уменьшению проходного отвервствия (это лично мое только мнение).И вообще это давно обсосаная тема поУПГС ит.д. и т.п.Вам же ставить некто не запрещает,поставте и поделитесь своими,только обьективными ощущениями и мнением,со своими одноклубниками.

Так и сделаю, закажу, а там посмотрим, если что то даст, отпишусь!

[Алексей]

А не думаете ли вы что тупняков появится намного больше так как энтот распылитель будет засыратся быстрее чем обычный слоник который если отрегулировать будет работать не хуже этого развода.

Не думаю
http://www.fuel-economy.com.ua/?p=149

А я думаю,поскольку теперь мельчайшая гадость попавшая в ваш носик будет его забивать,и преодичность прочистки увеличится пропорционально уменьшению проходного отвервствия (это лично мое только мнение).И вообще это давно обсосаная тема поУПГС ит.д. и т.п.Вам же ставить некто не запрещает,поставте и поделитесь своими,только обьективными ощущениями и мнением,со своими одноклубниками.

Согласен! Я тоже с засорением долго мучился, пока не поставил 2 фильтра тонкой очистки с волокна.

[vtlbrfvtyn]

Интересно, что в мой запихать, что бы он сучка не жрал столько. По городу на 5 литрах проесжаю 30км, по трассе 10л на 100км, надоело машину кормить
мне говорят что можно поставить жиклеры от двигателя 1,1. инетресно, может как то помочь?

я подозреваю качество топлива на заправках...сам иногда в шоке-не считаю расход...а то понастроим как чтоб ехала как Феррари...и хотим чтоб жрала как мотоциклетка.

Так что выбирайте-можно запаять носик во вторичную камеру-будет \"чих- пых\"-но зато мало жрать...или настраивайте дальше чтобы хотеть не Таврийских показателей и возмущайтесь расходом)

[Max 55]

Ребята, может кто то устанавливал что то подобное:

Кто что думает по этому поводу?
Подробнее здесь:
http://aukro.ua/forsazh-prima-ekonomiya-tyaga-prokachaj-karbyurator-i2738160544.html

лучший вариант это сделать как Женя Травников писал в своих трудах

[vtlbrfvtyn]

интересно,если бока у нашей кастрюли обрезать-получится ли нулевик наподобии как на американских спорткарах и многих других машинах

[Max 55]

здарова Воха!
немного мотору легче дышать будет, но до нулевика далеко, так как там, еще легче движку дышать

[Николай]

Поскольку эта ветка про тюнинг карба значит отпишусь здесь: вчера установил СПИРТы. До этого карб у меня работал отлично (сам доводил его до ума: убрал все заусеницы, винты крепления заслонок утопил в  патаи и т.п. инфы по этим доработкам валом) тяга норм, расход 6-6.5 но эт уже от стиля езды зависит, по крайней мере больше не получалось. На покупку решился так как предоставляется 30 дневный возврат денег. После установки: на не прогретом двигателе стала лучше тянуть (нет сильных дерганий), лучше стала тянуть с низов. По надавливанию на педаль могу сказать открыта или закрыта еще вторая камера (ну 9 лет на ней уже езжу ))  ), так вот для хорошего разгона теперь хватает и первой камеры, разгон более резвый без провалов. По расходу пока ничего не могу сказать. Когда получиться нормально сделать замер сразу отпишусь. Пока се устраивает, только +. Подумываю о покупке во вторую камеру только уже мощностного СПИРТа.

[Primus]

Обьясните пожалуйста каким таким образом через трубки ускорителя будет тянуть бенз как через иконостат если в трубке распылителей (слоников) шарик клапан и дальше диафрагма и т.д.

Объясняем. Я в свое время делал хитрый носик ускорительного насоса, вот такой - http://www.fuel-economy.com.ua/?p=149. Так вот, не мог понять, почему у меня расход аццкий и свечи черные. И, кстати, у меня шарик был подперт пружинкой! А не просто болтался, то есть теоретически смеси должно быть еще меньше.

Ан нет! Как показало исследование с помощью купленного ШДК - тянет смесь на высоких оборотах. Дальше цитата с сайта:

Недавно обзавелся ШДК LC-1, и решил воочию понаблюдать, что творится с карбюратором на разных режимах работы. До этого из всех измерительных приборов у меня присутствовали:

1. ИКС – индикатор качества смеси (свечка такая, с окошком, в которое можно наблюдать за сгоранием смеси в цилиндре) – 1 шт.

2. Штангенциркуль – 1 шт.

3. Жопомер – 1 шт.

После весенней прочистки карба, используя жопомер и закрученный во второй цилиндр ИКС, отстроил карб по синеватому цвету пламени. Так ездил примерно 3 месяца, пока собственно не приобрел ШДК

Первый же выезд с подключенным ШДК показал, что качество смеси у меня 14:1, то бишь не угадал с ШДК. Выставил винтом качества 14.7:1. А дальше – интересней. На высоких оборотах, например, 90 км на 5 передаче и оборотах 2700 у меня смесь 14:1, то есть богатая, хотя должна быть больше 15:1.

Заменил мощностной СПИРТ в первой камере на экономичный. Ничего не поменялось, то есть на высоких оборотах тип СПИРТа роли не играет – просто в случае мощностного приходится просто меньше давить на тапку. Стал думать, в чем проблема. Жиклеры в первой камере 95/160, стоит кулачок ускорительного насоса 4, и носик со второй камеры, изогнутый в первую к дроссельной заслонке. Стоп! А может носик виноват? Может разряжением из него сосет смесь?

Носик сей я сделал давно, изогнув длинный носик со второй камеры в первую, и подведя его прямо к дроссельной заслонке. На каком-то форуме проскакивала мысль, что в таком положении разряжением из него может сосать смесь, поэтому подпер шарик в корпусе небольшой пружинкой.

Сегодня провел эксперимент – вытащил этот доработанный носик, и поставил одинарный нивовский. И что Вы думаете? На высоких оборотах смесь стала 15.6:1, то есть бедная.

К слову, ШДК таки отличнейшая вещь! Еду на второй передаче на скорости 20 км/час, обороты 1550, ШДК показывает 13.2:1. Непорядок. Вылез, полез в багажник, нашел несколько жиклеров холостого хода. Выкрутил клапан, смотрю – там стоит 41. Заменил на еще один 41, поехал, на тех же оборотах смесь – 14.6:1, провалов нет, машина едет нормально. А это значит, что жиклеры с одинаковыми номерами идут с разбросом, и только ШДК может показать истинную природу вещей.

[Primus]

Ребята, может кто то устанавливал что то подобное:

Кто что думает по этому поводу?
Подробнее здесь:
http://aukro.ua/forsazh-prima-ekonomiya-tyaga-prokachaj-karbyurator-i2738160544.html

лучший вариант это сделать как Женя Травников писал в своих трудах

Даже не пытайтесь Это тот барыга, который моими СПИРТами по 220 грн торгует. Купив эту штуку, получите... одинарный нивовский носик за 8 грн. Проходили. Мне народ звонил, жаловался ))))))

[Primus]

интересно,если бока у нашей кастрюли обрезать-получится ли нулевик наподобии как на американских спорткарах и многих других машинах

Все уже придумано до нас - http://www.fuel-economy.com.ua/?p=156. Нам нужно только взять и немножко доработать

[Денис]

Primus: через ваш фундаментально хитрый распылитель впринцыпе могло вытягивать, но через штатный никак (посмотрите на штатном диаметр оверстия распылителя и  ваш  набалдашник с 6 отверстиями-надеюсь ненужно обьяснять почему)
Насчет распылителя ускорителя-достачно поставить с одним носиком и отрегулировать направление, повышение каких-то динамических или экономических параметров мега тюнингом ускорителя -БРЕД и сказки для гаражных ПроФФесоров типа супер Гуру интернета Травникова(смотрю ролики его и плачу-какой он великий сарайный открыватель)
 Если есть желание дорабатывать карб (или другой узел) то это огромный комплекс работ проб и ошибок а установка только распылителя и УПГС -это тюнинг гнилых жигулей устпновкои прямотока Ремус.!
Единственное, что не успел испытать до того как завязал с карбом -это УПГС, но сейчас уже нет возможности а очень хочеться. Хотя уверен на 100% , что если просто вооткнуть УПГС (без доработки рег карба)то эфект будет мизерным или вообще рвен 0(или \"-\")

Особенно умиляюсь с идеи обрезать кастрюлю-это очень иновационно, но я так сделал лет 15 назад на москвиче и ездил при плюсовых температурах , о эфекте не скажу но с полированой крышкой клапанов и таким фильтром у всех увидевших челюсть от заваисти отваливалась.
Кстати о москвиче в то время стоял вылизаный , но собраный с мусора Солекс и при расходе смешаном ок 9 л/100 он просто летал.(я был молод и пижоны на девятках и шестерках очень плакали нюхая трубу москвича), и это карб с небольшими переделками после переехал на УАЗ.

В те времена у нас в гаражах был великий человек в прошлом главный конструктор крупного оборонного предприятия, так вот мне было 20 лет ему 65 (и все ето он уже пробовал и дорабатывал с 70-х годов) и мы с ним перестроили столько завихрителей, установок газа Брауна, рецеркуляторов выхлопных газов, резонансных глушителей, что теперь читая о этих Открытиях- реакция только смех и жалость к современным изобретателям.

Кстати привет изобретателям форкамерных свечей, завихрителей смеси, фильтра-кастрюли, установок Газа брауна и впрыска воды.