Чип-тюнинг диагностика Микас

[Володимир]

А меня вот интересует вопрос, если я, скажем взял прошивку, и в ChipExplorere выключил в комплектации, допустим Клапан абсорбера или ДК, сохранил и назад залил - эт нормально? Или надо в связи с этим еще чето поменять-изменить?

При заливанні назад в мікас потрібно включити перерахунок контрольної суми для мікаса 10.3, але бажано перед тим як щось робити уважно від початку і до кінця перечитати хелп програми хоча би до тих блоків з якими працюємо.

И еще вопрос. В АКМ изменяемыми (и сохраняемыми) данными являются только те, что по Ф11 я так понял ?
--------------------------------------------

Залежно який мікас.

[Саша]

Ну контрольная сумма то понятно. Мне рабочие параметры. Допустим в \"Комплектации\" выключаем ДК. Необходимо ли в разделе \"Лямбда-зонд\" выключать \"Адаптация по лямбда-зонду\" или после выключения в \"комплектации\" этого делать не обязательно?

Сам блок тут по большому счету не причем. Его мы выбираем из меню перед открытием прошивки.





-----------------------------------------------------------------

[булат]

ребята, посоветуйте как быть. замучил ХХ уже совсем, когда сбрасываю передачу на нейтраль, идет раскачка ХХ и машина глохнет.
пробег 10тыс, микас 10.3. чистил недавно дроссельную заслонку и РХХ. все фильтра новые, по бортовому ошибок нет.
решил поехать к чиповщику, он провел диагностику, сказал что никаких проблем не видит и поднял для начала топливоподачу (до 160 помоему), стало чуть лучше, но раскачка все равно присутствует.
теперь предлагает новую прошивку вкатать.
есть смысл в новой прошивке или поискать другого инжекторщика?

[Володимир]

ребята, посоветуйте как быть. замучил ХХ уже совсем, когда сбрасываю передачу на нейтраль, идет раскачка ХХ и машина глохнет.
пробег 10тыс, микас 10.3. чистил недавно дроссельную заслонку и РХХ. все фильтра новые, по бортовому ошибок нет.
решил поехать к чиповщику, он провел диагностику, сказал что никаких проблем не видит и поднял для начала топливоподачу (до 160 помоему), стало чуть лучше, но раскачка все равно присутствует.
теперь предлагает новую прошивку вкатать.
есть смысл в новой прошивке или поискать другого инжекторщика?

Для початку зніми ДПКВ і почисть від стружки, та зроби калібровку дроселя тільки на гарачій машині, якщо не допоможе то паливоподачу на хх постав приблизно рівну 60, або по параметру klz=1 за умови що стоїть ДК.

[Валерий]

решил поехать к чиповщику, он провел диагностику, сказал что никаких проблем не видит и поднял для начала топливоподачу (до 160 помоему), стало чуть лучше, но раскачка все равно присутствует.
теперь предлагает новую прошивку вкатать.
есть смысл в новой прошивке или поискать другого инжекторщика?

А какая прошивка у тебя стоит? и объем двигателя?

[булат]

Для початку зніми ДПКВ і почисть від стружки, та зроби калібровку дроселя тільки на гарачій машині, якщо не допоможе то паливоподачу на хх постав приблизно рівну 60, або по параметру klz=1 за умови що стоїть ДК.

да, надо будет попробовать почистить ДПКВ, правда достать до него нелегко.
а калибровку и все остальное сам я сделать пока не смогу - нету ни кабеля ни ноута

А какая прошивка у тебя стоит? и объем двигателя?

объем 1.3, как узнать прошивку?

[Валерий]

объем 1.3, как узнать прошивку?

Со стороны пассажира заглянуть под бардачок (лучше с фотай \"лейбл\" ЭБУ и в студию).

[булат]

А какая прошивка у тебя стоит?

вот такая, надеюсь тут все видно

[Max 55]

Микас 10.3+ и глючная 111 прошивка, кароче шиться и еще раз шиться

[Евгений]

а 069 нормальная прошивка?и что дает клапан адсорбера,у меня 0%

[Skiper]

а 069 нормальная прошивка?

Особых проблем нет. Машина за год  два-три раза подгазовывала, потому любит хороший бензин.

[Валерий]

а 069 нормальная прошивка?и что дает клапан адсорбера,у меня 0%

Прошивка нормальная.
Вот нарыл немного инфы по адсорберу для чего и как, и зачем он
Система улавливания паров бензина применяется в системе впрыска с обратной связью. В системе применен метод улавливания паров угольным адсорбером, установленным в моторном отсеке. На неработающем двигателе пары бензина из топливного бака подаются в адсорбер, где они поглощаются активированным углем. При работающем двигателе адсорбер продувается воздухом, и пары отсасываются к дроссельному патрубку, а затем во впускную трубу для сжигания в ходе рабочего процесса.

ЭБУ управляет продувкой адсорбера, включая электромагнитный клапан, расположенный на крышке ад- сорбера. При подаче на клапан напряжения он открывается, выпуская пары во впускную трубу. Управление клапаном осуществляется методом широтно импульсной модуляции. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше расход воздуха, тем больше длительность импульсов включения клапана.

ЭБУ включает клапан продувки адсорбера при выполнении всех следующих условий:
- температура охлаждающей жидкости выше 75*С;
- система управления топливоподачей работает в режиме замкнутого цикла (с обратной связью);
- скорость автомобиля превышает 10 км/ч. После включения клапана критерий скорости меняется. Клапан отключится только при снижении скорости до 7 км/ч;
- открытие дроссельной заслонки превышает 4%. Этот фактор в дальнейшем не играет значения, если он не превышает 99%. При полном открытии дроссельной заслонки ЭБУ отключает клапан продувки адсорбера.

[Romka]

Хм, у меня и на ХХ клацает.

[Валерий]

Хм, у меня и на ХХ клацает.

А температура двигателя при этом какая?
Я вообще не слышу работу клапана, а вот на иной машинке слышно.

[булат]

Микас 10.3+ и глючная 111 прошивка, кароче шиться и еще раз шиться

ок.
тогда пару вопросов:
1) есть ли бесплатные прошивоки чтобы делать самому? (софт я так понял есть)
2) если у меня микас 10.3+, прошивка 111, объем 1.3, на какую прошивку лучше менять?
3) я так понял что прошивка 096(которую все хвалят)  для двигателей 1.2, а для моего не подходит?