Прошивки на Мікас (Обговорення прошивок і ЕБК Мікас)

[Max 55]

Володя, а зачем тебе на 10.3 у тебя же плюсовой блок?

[Володимир]

Володя, а зачем тебе на 10.3 у тебя же плюсовой блок?

Хотів почути відповідь автора. В цих блоках таблиці 1:1, є там якась одна відмінність що не підтримується в чіпексплорері, але скоріш за все пов\"язана з датчиком витрати повітря, я так дивлюсь що в експлорері всі парамтри що стосуються ДМРВ пропущені.

[Петро]

У мене дві тюн прошивкі на блок мікас 10.3+_від авторів чесно кажучи мені прийшлось доопрацовувати іх бідганяючи під свій двигун.По перше у MLG змінив калібровку датчика абсолютного тиску тому що показув 720 мма не 740 зразу змінилась робота двигуна. Можливо автором робилися калібровки під драгий датчик і так д.д.д.. Підігнав і тепер супер.Розхід палива  5.5 л  для сенс  влітку динаміка мене влаштовуе. А відмінність мабуть есть тому що я просив автора відключити в прошивці автоматичну регуліровку GOBхха я іі в чипексплоері не бачив.Він це зробив та надіслав мені.

[Fulcrum]

Хотів почути відповідь автора. В цих блоках таблиці 1:1, є там якась одна відмінність що не підтримується в чіпексплорері, але скоріш за все пов\"язана з датчиком витрати повітря, я так дивлюсь що в експлорері всі парамтри що стосуються ДМРВ пропущені.

В чіпексплорері не відкривається параметр \"фаза впорскування\". В СТПро7. вона є відкрита тільки для 10.3+. Для двигунів 1.2 та 1.4 вона  різна (відповідно фазований та попарно паралельний вприски). Відмінність в керуючих програмах, для М10.3 їх є 4 - М103061, М103069, М103076, М103090. Всі шив собі з однаковими калібрами і всі робили по-різному. І, на скільки я знаю, не відкриваються такі параметри як \"розрахунок температури заряду\", \"оприділювач передачі\", \"коефіцієнт осушення\". Взагалі може бути, що доступні програми відкривають не більше 60% калібрів. WinAKM заводський відкриває 100%.

[Володимир]

А відмінність мабуть есть тому що я просив автора відключити в прошивці автоматичну регуліровку GOBхха я іі в чипексплоері не бачив.Він це зробив та надіслав мені.

Дивись опцію \"Разрешить адаптацию по датчику кислорода\".

В чіпексплорері не відкривається параметр \"фаза впорскування\". В СТПро7. вона є відкрита тільки для 10.3+. Для двигунів 1.2 та 1.4 вона  різна (відповідно фазований та попарно паралельний вприски). Відмінність в керуючих програмах, для М10.3 їх є 4 - М103061, М103069, М103076, М103090. Всі шив собі з однаковими калібрами і всі робили по-різному. І, на скільки я знаю, не відкриваються такі параметри як \"розрахунок температури заряду\", \"оприділювач передачі\", \"коефіцієнт осушення\". Взагалі може бути, що доступні програми відкривають не більше 60% калібрів. WinAKM заводський відкриває 100%.

Скачай цей файлик http://yadi.sk/d/7bYdCSxZ5Ydxu знайди в ньому потрібні таблиці що відсутні в експлорері, я потім в програмі \"МикасOnLine\" в процесі розробки додам.

[Петро]

От і я так думав.Загружаю дві прошивки одна з відключеною автоматичною регуліровкою а друга з включеною.І нічого не бачу. Прошивки працюють по різному.Не бачить халявний чіпексплоер ціх параметрів.А можливо я туплю???

[Володимир]

От і я так думав.Загружаю дві прошивки одна з відключеною автоматичною регуліровкою а друга з включеною.І нічого не бачу. Прошивки працюють по різному.Не бачить халявний чіпексплоер ціх параметрів.А можливо я туплю???

Є різні керуючі програми, можливо в 111-ій версії відключили можливість відключати цю опцію.

Щодо фаз розподілення, можливо через фази розподілення 10,3+ мікас погано працює без датчика фаз.

[Fulcrum]

Всіх з наступаючим. Цей \"хелп\" у мене є вже давно, він  до АКМу. Коли я його качав колись, писали, що буде оновлення, але так і не зробили. Після нового року подивлюсь по таблицях, що треба. Також гляну в CTPro7 HEX адрес фаз вприску для +блока, але не пам`ятаю чи він там відображається  *DONT_KNOW* . Фаза по 32 точках, залежність тільки від обертів.  Оф. експлорер теж не відкриває відмінностей у 111 прошивках з  включеним авторегулюванням ГоХХ і без нього.

[Max 55]

на вылеченных прошивках со 111 софтом все равно наблюдается заглохание, ясень пень, что вылечено калибровками, если софт поправить то другой разговор...

[Fulcrum]

C120 Отскок по углу при обнаружении детонации
C121 Возврат по углу после детонации
C131 Максимальный суммарный отскок угла
C134 Опасный для токсичности предел пропусков восплам.
C136 Период анализа пропусков воспламенения
C138 Порог (Kl>1) диагностики переобеднения смеси
C139 Порог (Kl<1) диагностики переобогащения смеси
C163 Задержка включения L-регулятора после смены режима
C164 Максимальное значение адаптивной добавки РХХ
C165 Задержка адаптации положения РХХ
C173 Задержка выключения топливного реле
C175 Задержка включения регулятора Nxx
C186 Скорость а/м окончания режима прогрева
C187 Режим работы стартерного реле
C188 Максимальное время прокрутки стартера
C240 Выбор контакта второго вентилятора
C241 Температура включения второго вентилятора
C82 Выбор варианта датчика абсолютного давления
C92 Режим работы обмоток регулятора ХХ МД
C93 Выбор количества и выходных контактов обмоток МД

Отаке я хотів би бачити в експлорері

[Володимир]

C120 Отскок по углу при обнаружении детонации
C121 Возврат по углу после детонации
C131 Максимальный суммарный отскок угла
C134 Опасный для токсичности предел пропусков восплам.
C136 Период анализа пропусков воспламенения
C138 Порог (Kl>1) диагностики переобеднения смеси
C139 Порог (Kl<1) диагностики переобогащения смеси
C163 Задержка включения L-регулятора после смены режима
C164 Максимальное значение адаптивной добавки РХХ
C165 Задержка адаптации положения РХХ
C173 Задержка выключения топливного реле
C175 Задержка включения регулятора Nxx
C186 Скорость а/м окончания режима прогрева
C187 Режим работы стартерного реле
C188 Максимальное время прокрутки стартера
C240 Выбор контакта второго вентилятора
C241 Температура включения второго вентилятора
C82 Выбор варианта датчика абсолютного давления
C92 Режим работы обмоток регулятора ХХ МД
C93 Выбор количества и выходных контактов обмоток МД

Отаке я хотів би бачити в експлорері

Попробую.

-------------

Дивився на графіки фаз що ти кинув мені в ЛС, то вирішив порити в неті інфу про фази впорскування, і мені здається що те що у нас іде впорскування на закритий клапан не дає повної віддачі двигуна, а настроєне скоріш на мінімальні викиди, тому думаю з часом доведеться поексперементувати з фазами вприску. Тим більше що в мене є можливість переключення дворежимної прошивки то можна буде порівняти.

Також думаю що через фазу вприску на закритий клапан двигун на холодну запускається гірше, так як двигун ще холодний і бензин не встигає випаруватись. Це особливо замітно якщо зробити кілька обертів КВ так щоби двигун не запустився, то при повторній спробі запуску через кілька секунд двигун запускається з пів обета.

Тут сторінка на форумі чіпсофта на цю тему http://www.chipsoft.com.ua/forums/viewtopic.php?t=2636

Тут сторінка на форумі чіптюнера, де кометрарі дає сам автор розробки софта.  http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=29195

Картинки можуть бачити тільки зареєстровані користувачі, тому кидаю картинку з першого поста.

[Fulcrum]

У мене є там реєстрація. Я вже цікавився цим питанням, але ще руки не дойшли.

[ВКБ]

Там правильно зроблено. Підрахуй в екселі час в млс. фази впорскування на різних обертах. При кінці фази вприску немає тяги в циліндр, всмоктування, якщо змістити фазу по годинниковій, а при обертах 4000 піднавантаженням час розтянутий у фазу всмоктування, складає максимальний 5,3млс.це мало, тому затягується у зону впорскування. Раельний час досягає 10-12мск. Не знаю як запрограмовано, але наврят чи початок фази змінний.

[Володимир]

Там правильно зроблено. Підрахуй в екселі час в млс. фази впорскування на різних обертах. При кінці фази вприску немає тяги в циліндр, всмоктування, якщо змістити фазу по годинниковій, а при обертах 4000 піднавантаженням час розтянутий у фазу всмоктування, складає максимальний 5,3млс.це мало, тому затягується у зону впорскування. Раельний час досягає 10-12мск. Не знаю як запрограмовано, але наврят чи початок фази змінний.

По графіку в мікасу на 4000 обертах форсунка закривається на 172 градусах, тобто за 100 градусів до початку відкриття впускного клапану, а повинна по ідеї закриватись при фазованому вприску десь при 360-370 градусах як на малюнку, коли в процесі продувки розрідження в циліндрі максимальне. Хоча в першому випадку бензин потрапляючи на гарячий клапан перетворюється на пару, а пара горить краще, але з іншої сторони, перетворючись на пару утворений газ витісняє кисень з колектору.

[ВКБ]

Тобто, у мікасі початок фази змінний - плаваючий чи жорсткий, і зсувається час у глибину фази відкриття клапану? Налюнку зображена максимальна фаза вприску, приблизно 160-170гр. В залежності від обертів відповідно і час змінюється. На ХХ900 ми маємо резерв у 23 мск.
А по таблиці як?

Якщо впорскування часу зсунути в циліндр, то на де-яких режимах, при жорсткому початку буде частина палива не в циліндрі, звісно спираюсь на логіку.

З повітрям можливо що виштовхує, але можливо не виштовхує, а перемішується в пропорції.
Зараз схоже на карбюраторний впуск, а буде з осадком на циліндр.

Хоча цікаво, як воно буде, коли будешь експериментувати?