Рулевая рейка/рулевое управление.

[Василий]

вода это вытекла!

[Валера]

Если следить за уплотнениями(особенно  гофрированным пыльником), то по идеи никакая влага в корпус рейки не попадёт.Моя рейка уже проходила 100 000 км, правда когда купил машину( она уже прошла 30 000), что-то подстукивало, и только к 80 000, заменив и наконечники, и сайлентблоки рулевых тяг, и даже шаровую опрору, решил что стучит рейка.Так и оказалось, только подтягивать её надо аккуратно, что бы не пережать.Так я её снимал и ставил раз 5 наверно, в итоге вчера её снял, полностью разобрал(все детали в норме, только гофрированный пыльник я поменял ещё при первом снятии), смазал втулку, червяк, рейку и сухари смазкой для ШРУСов, подтянул так,чтобы  прокручивался вал рукой, и всё нормально она работает, безо всяких заеданий и скрипов, и руль теперь крутится ещё легче, чем было.

[Александр.]

вопрос, как сильно нужно затягивать подшипники червяка(двумя болтами) и при установке нужно засовывать шлицевую часть червя в вал руля или снимать руль, закреплять рейку на корпусе, а потом уже одевать поверх червя в салоне руль???я так понял что если хорошо затянуть рейку, то вручную червя провернуть нельзя......??? заранее благодарен.

[Валера]

вопрос, как сильно нужно затягивать подшипники червяка(двумя болтами) и при установке нужно засовывать шлицевую часть червя в вал руля или снимать руль, закреплять рейку на корпусе, а потом уже одевать поверх червя в салоне руль???я так понял что если хорошо затянуть рейку, то вручную червя провернуть нельзя......??? заранее благодарен.

Подшипники червяка регулируются шайбами, которые стоят под толстой шайбой, которая и зажимается теми двумя болтами.С завода уже установленно нужное колличество шайб(но не факт, что правильно:whistling:)Я вставлял рейку в вал, а если сперва прикручивать рейку, а потом одевать вал, то силино геморно, надо разбирать пол рулевой колонки.Рейку можно затянуть и так, что и рулём потом не сможешь провернуть.

[Александр.]

Подшипники червяка регулируются шайбами, которые стоят под толстой шайбой, которая и зажимается теми двумя болтами.С завода уже установленно нужное колличество шайб(но не факт, что правильно:whistling:)Я вставлял рейку в вал, а если сперва прикручивать рейку, а потом одевать вал, то силино геморно, надо разбирать пол рулевой колонки.Рейку можно затянуть и так, что и рулём потом не сможешь провернуть.

спасибо!ну, а по стандартам затягивать с каким усилием????

[Валера]

спасибо!ну, а по стандартам затягивать с каким усилием????

согласно умной книги, то момент затяжки болтов крепления крышки картера механизма рулевого управления оставляет 11,8 - 15,7 Н.м. или 1,2 - 1,6 кгс.м.

[Александр.]

от это уже по нашему!еще раз спасибо!

[Димончик]

износилась пластиковая втулка рейки. А подшипники зажимать не нужно ))

[locomotiv]

Руль стал тугой? Варианта два- или перетянул рейку или там сухо.В любом случае желательно разобрать для дефектации деталей и смены смазки.Она из-за чего-то застучала?

[Валера]

Руль стал тугой? Варианта два- или перетянул рейку или там сухо.В любом случае желательно разобрать для дефектации деталей и смены смазки.Она из-за чего-то застучала?

Скорее всего и то и другое, на заводе редко смазывают детали так как надо.:whistling:

[Валера]

я ее снимал и мазал уже,давно стучало но не сама. Заменил втулку и зря. 38 тыс км а она хотьбы хны.
Стучит походу на кручение планки. Может корпус от кочек деформировался и сухари болтаются?

На счёт того чтобы корпус деформировался, тем более от кочек, такое вообще может быть?Может это не рейка стучит, а рулевые тяги?Или сайлентблоки рулевые?

[Сергей]

я ее снимал и мазал уже,давно стучало но не сама. Заменил втулку и зря. 38 тыс км а она хотьбы хны.
Стучит походу на кручение планки. Может корпус от кочек деформировался и сухари болтаются?

если её проворачивает а затяжка не даёт результата! два варианта неисправности! или тапки рулевому валу! или скорей вего гаплик нижнему подшипнику червяка! верхний никогда не разбивает! а вот нижний умирает с водичкой очень быстро! и потом никакая регулировка не помогает будет стучать! да и после замены подшипников их без вала с одним ревяком надо регулировать чтоб небыло люфта и крутились с небольшим усилием! болтание или закусывание( ощющение как шарики перекатываютсья) не допускается иначе подшипники быстро умрут! и опять застучит! да и если сухари поставить неправильно тоже стучать будет! ка бы не затягивал!

[Сергей]

если есть наклёпы! то совет следующий! пройди мелкой наждачкой! иначе будет подклинивать или туго крутится! пройди вал где ездят сухари! и сами сухари! люфт подшипника нижнего можно определить только когда его хоть до средины вытащиш! ну если конечно он совсем не болтается! да и повторюсь сухари должны быть обязательно вверх с вырезами (если взять их в руки то поймёш)! проворачиватся не должна! и потломкрачена машина или нет не имеет никакого отношения к рейке! ставиш руль посредине и дергаеш за крепление сайлентблоков! если проворачиваясь простукивает! значит она не в порядке!

[Димончик]

я здесь такие ужасы читаю :cheerful:
у моей рейки пробек 81 000 и она прекрасно себя чувствует. честно. ХЗ, может просто Вам нужно больше ям объезжать?
если застучит - 220 грн за новую не такие большие деньги. курочить подобные расходники я не люблю.
сам корпус рейки - люминтиевый :D никаких усилений, втулок. не думали, что эта хреновина одноразовая? на ней защитные  резинки дольше ходят ...
сколько их пербрал - от 10 до 30 тысяч км проходили, потом всё равно утиль.

[Валера]

если застучит - 220 грн за новую не такие большие деньги.

Это стоит рейка в сборе или ремкомплект?Где такие цены?Поеду к вам:)