Генератор

[A4_]

Там их два разных: задний 6201, передний 6302. Это вазовский гена. Для сенсовского -другие.

[darksid]

Там их два разных: задний 6201, передний 6302. Это вазовский гена. Для сенсовского -другие.

Вообщето до этого говорили что генератор 97Т.3701

[A4_]

Сенеский там кажися 62303 передний, 62202 задний.

[A4_]

У тебя инж? Перебирать оба, один продать.

[ВКБ]

Ребята, что-то у вас с часами не то.

VladimirNN
Менее мощный, это какой. Сколько Ампер? 55А, 65А, или 73А. Ставь мощней.

[ВКБ]

У меня новый на 65А, старый вроде 55А.

Фото скинь, или аналог с нета тот который хочешь установить. В 55А у меня даже съёмник под подшипник не входил, сильно плотно стоял к коллестору, с двух сторон одновременно простукивал щель конусными зубильцами, пока кольцо немного не сдвинулось под съёмник. Можно потом и без съёмника, пошпипник сходит нормально, кольцо колектора уперается в торей якоря.

[ВКБ]

Лучше новые подшипники. Иногда не дробят и не шумят, но идёт постепенное шелушение, когда ресурс выработан по часам. И внезапно затарахтит.

[ВКБ]

Есть справочный (паспортный) часовой ресурс подшипника с номинальной нагрузкой, после которого наступает смерть (может и постепенная, если нагрузка не велика, как в генераторе). И неважно какая смазка и какой он на ощупь. КПП касается особенно, ступичных - архиособенно.

[Max 55]

как это не важно какая смазка?
смажь водой - час поработает
смажь литолом дольше
а специальными смазками так намного дольше ибо уже в смазкай присутствуют антизадирные присадки!

[ВКБ]

Да нету никакого паспортного ресурса... Есть малопонятные полуэмпирические формулы расчета ресурса. Но вот методы продления этого самого ресурса есть конкретные. Как то:
- правильная установка
- ежели положено установка необходимых зазоров
- смена смазки до истечения ее (смазки ) ресурса
- удаление абразивных частиц (смена смазки с промывкой)

А в генераторе автомобильном кстати нагрузка приличная. Ремень с его натяжением - раз. Ну и собственно сама работа генератора - рывками т е ударная.

Эмпирические формулы не выводятся математически и не имеют особого смысла в научном понимании. Они только «подгоняют» теоретические значения к эмпирическим, полученным опытным путем. Форму такой зависимости подбирает исследователь. Он же определяет конкретные значения параметров эмпирической формулы.


Это не про подшипники, т.к. они несут жизни людей и здесь пробела в науке НЕТ.

http://vsegost.com/Catalog/18/18796.shtml

Если так будет думать минж.механик , то с таким мнением он через время будет бегать от одного рассыпавшегося подшипника к другому, не упреждая поломки, а будучи под ситуацией и всегда с беременной головой. Никогда не составит затратную калькуляцию и провалит статью себестоимости РПО (ремонтно-планового обслуживания). И вечно не будет хватать денег на подшипники. :\'(
Совершенно неправильное мнение.

[ВКБ]

Давайте ради интереса, просчитайте ресурс ступичного. Достаём литературу и пишем.
Как технолог скажу, все до единого в мире подшипники делаются из стали, подобной или ей же ШХ15, другие маркировки, другие обозначения, но сигмы и чичтота и свойства после термообработки одинаковые. Отклонения в маслах (влияние) максимум 10плюс минус. % Отклонение по форме, шероковатости, разерам, твёрдости, качестве зборки не более 5%. Ну это конечно, я свечку не держал, но так и есть примерно. Работал с немцами, видел чертежи, сравнивал их металл. Остаётся только  - как эксплуатировались.
Т.е. номинально, можно смело принять расчёт за истину. Если вылетает раньше - форсмажер.


На атомной станции генераторы останавливают на ППР, и не важно в каком он состоянии, масличко через фильтры прокачевается через него. Не раз в пол года и не раз в два года. А именно по регламенту.

Вы ещё скажите, что лей масло и вкладыши под коленвалом не известно, когда сотруться. Уходит вес ещё как, даже при идентичных сверхмягких нагрузках с масляным клином. Вопрос в продолжении жизни.

Я знаю, что ступичные выброшу на 120тыс. и не важно - гудел он или нет.
Кстати, на генераторе начали булькать на холодную. Менял год назад оба, были новые. Посчитаю ресурс, может даже уже на пределе. ЗА КПП я считал подшипник первичного вала роликовый, не помню, но напушу. Так там можно сказать купается в масле. И вё равно умрёт - уходит размер.

[Андрій]

Какой ресурс у подшипника... Это бред.
Костя, не выдумывай
Подшипник, при желании, и сто лет проработать может.
Пример. Есть на ЖД стыковые пути, через каждые 25 метров стык рельс, колеса стучат по ним. А есть безстыковой. И 800 метров без стыков цельный рельс. Так какой то электровоз проесжает стык раз в 800 метров и ездит по таким дорогам, а какой то каждые 25 метров по подшипникам удары. А вес какой? Представь какие удары хуя..ят. Как тут ресурс посчитаеш? Что и там и там он одинаковый.
Кто то ездит только по международным трассам в основном, что то возит. А кто то  по таким уеб..щным дорогам, как в запорожье ездит постоянно. О каким тут ресурсе что то угадать можно?
Разве что ресурс неподвижного подшипника положить его и не трогать. По вечности металла угадать попробывать можно и то атмосферный фактор мешать будет

[ВКБ]

У меня вылетели подшипники генератра год назад, сейчас опять год. Пока не подсчитал. А вот ступичные ХАРП загудел, после 73 тыс. пробега, смазка была скорее родная, в нормальном кол-ве. На подшипниках есть мои фото и коменты. В другой попала вода, там понятно.
http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=3228&p=9

1000/1,57*73000=46,5 млн. об. Ну как вам наработка. При нагрузке в 250кг. Ударные нагрузки гасятся пружиной, но при жестком ударе контактные напряжения (сигма смятия на пятно контакта и кол-во шариков под нагрузкой ) имеют 5-ти кратный запас, по сравнению со стаканом. Не вырывало вроде. Вывод какой можно сделать - ресурс смазки и поверхности подшипника исчерпан. Начинается шелушение и отслоение усталостное. По ресурсу уточню, самому интересно расчёт сделать.

[ВКБ]

Это в одном  вода была и смазки мало, а в другом смазка была. Просто срок наверное.

[ВКБ]

Sniper, О, перешли на личности. Первые две строчки некрасивые.
Не навязываю мнение. И вообще, форум только для читания что-ли?. Так нет тут таких огласок и правил, что отвечать надо только под авторитета. Ты авторитет здесь? Оооо, извини, но я не живу по принципу \"Пни новенького, прижмись к авторитету 5000 сообщений\". В личку там себе зюзюкаете, пальцем у виска крутите. Ну ну. Но в старый подшипник смазку совать, даже в мытый - врагу не посоветую.
Ремень ГРМ тоже будешь \"пусть побегает\". Так нах он в БК Украина стоит, Володимиру поогрызайся. Про вникать в расчёты водителю я не говорил, но если оринтировочно 40тыс. ступица, то надо готовится. Примерный ресурс надо знать. И расчёты работают как никак (опыты). А вы тут все, что вообще даже  ресурс это бред. Ну бред, так бред. авторитет сказал.
 Я не умный, по наивному в науку верю больше, чем в случай. Наивные и ЖК дисплей придумали, и микроволновку, и троллейбус. Ну бред несли наверное.

Sniper окати лучше инфой с книги а, цифрами, а не окриками, лoзунгами. Заткнусь сразу, обещаю. А так я боец в прямом смысле, мне остановиться сложно, если без аргументов и фактов в  гамно мокать.