Холостой ход на карбюраторе

[YUKON]

Покрутил винт качества смеси ХХ(пару оборотов) - поднялись обороты, прикрутил винт кол-ва, работает как часики.
Может ли быть что после этого увеличится расход?

Нет. На расход влияют нерегулируемые отверткой параметры, а именно диаметры жиклеров, как воздушных так и топливных. То что можно покрутить влияет только на расход при холостых оборотах.
Экономайзер пока не рассматриваем, ты туда не лазил.

А откуда сделаны такие выводы?..на основании?
Мои эксперементы еще на Таврии, показали что если уменьшать уровень в поплаковой камере(все на родных жиклерах,их просто никто не трогал), т.е. иными словами забеднять смесь т.к. нужно сбалансировать уменьшеную подачу топлива воздухом(винтом качества смеси).Расход возрастает как минимум на 0.8 л по городу при не очень интенсивных разгонах, за городом 0.5 л.!Ну естественно на 100 км пути!Все замерялось на одинаковом отрезке пути, с одинаковыми нагрузками(насколько это возможно почувствововать) при разных рег-х карба, с 2л бутылкой , потом сделаны соотв расчеты!

А вообще,я вам скажу, парни нужно ехать к толковому карбюраторщику!У меня был случай из жизни!Мой отец купил Таврюху в 1989 году!Тогда еще этот ДААЗ 21081 еще толком никто не знал!Весной 1990-го стал вопрос о ТО-1.Т.к. на той СТО где Тавра получали (Нынешний СТО на Столичном шоссе в Киеве) гарантийное ТО-1 не делали, нас отослали на СТО-3(возле ВДНХ если не ошибаюсь)! Машинка тогда поддымлевала черным(богатая смесь, лило ее одним словом)! Малышка на СТО-3 заехала в карб цех!Там был дедушка карбюраторщик!Отец пожаловался!Он пригласил в цех, т.е. взял машину проехал по терр. СТО, и сам заехал в цех!Открыл капот!Мин. за 10-15 снял карб и свалил в свою коморку!Туда он не пускал даже дирехтара СТО(так нам сказали). Через час, полтора он вышел, снова мин за 30 поставил карб!Сунул зонд в трубу!Пару раз газнул!Снял зонд! Выехал с цеха прокатился снова по тер.СТО!Пригласил отца,мастера участка ну и я сел!Тавр лепил такое шо передать здесь врядли смогу!...на 2-й передаче машина шлифовала асфальт с 4-ми человеками...вот это карбюраторщик!Эта Таврюха проездила с момента покупки (5350 руб совковых) 12 лет карб ток чистился, в регулеровки никто не лез!Малышка проехала 192 тыщи и не разу не имела мозгов!

[locos]

YUKON
что в вашем понимании уменьшать уровень? в цифрах если можно.
вообще-то от обедненной смеси пропуски зажигания, а не плавают обороты.

автор темы - вы клапан ЭПХХ выкручивали? или начали крутить что попалось под руку?  плавающая соринка в канале ХХ дает именно такие симптомы.

[YUKON]

locos - в цифрах - вместо 24-25 мм от верхней кромки 30 к примеру!

[locos]

YUKON ну это уж слишком, вряд ли кто-то так извращается... хотя..

[MichaelW]

автор темы - вы клапан ЭПХХ выкручивали?

клапан ЭПХХ проверял отключением клемы, к нему претензий нет.

или начали крутить что попалось под руку?

под руку папалась отвёртка
А начал с того, более вероятно вызывает такие симптомы и что проще и быстрее сделать.
Результатом доволен.

[Алексей']

У меня недавно было что-то похожее. Плавали обороты на прогретом двигателе (а иногда и глохла на ходу) -  когда давал мало газу и/или катился на нейтралке. Короче неровно она работала.
Потом поработал карбюраторщик, сказал чего-то там было забито, плохим бензином заправлялся в общем.

[Konst]

У меня тоже такая проблема на той неделе была  -  клапан ЭПХХ оказалось - махонькая соринка, то ли капроновая нить , то ли волос - продул, прочистил обороты держет!

[Konst]

А вот с провалом никак не справлюсь, но это уже другая история...

[locos]

А вот с провалом никак не справлюсь, но это уже другая история...

ну если ничо не трогал то провал от бедной смеси или от богатой смеси, в момент обагащения ускорительным насосом( давишь тапку) либо мало, либо много. винт качества последний раз кто трогал?

зы ..
про ускорительный даже не спрашиваю, если попытки \"победить\" провалы уже были

[Александр]

Доброго времени суток.
Месяц назад я стал счастливым обладателем Славуты 2004 г.в. 1.2 карб, пробег 44500 (на данный момент уже 46000)
Из сапуна при прогретом моторе идет дымок (пока еще не сильно). Когда вскрыл корпус воздушного фильтра (еще до покупки) там было немного масла возле отверстия сапуна. Аккуратно вытер масло тряпкой, после наездил 1500 км, все сухо. Но немного масла таки попало в карб...
По карбюратору: плавал хх (750-830), иногда подергивалась при разгоне. Раз по дороге с дачи шел на 5й около 100 и тяга пропала вообще. На хх двиг работал, при попытке тронутся глох. Пропал трабл сам по себе, так же как и появился. В связи с этим я решил почистить карб... своими силами. Купил средство для чистки (не такое, которое как присадка добавляется в бак до заправки, а балончик по типу ВД-40). Сделал все по инструкции. Визуально карб стал чистый, но сразу же после чистки сначала уменьшился до 500, а потом и вовсе пропал хх. В инструкции бло написано, что \"если после чистки не удалось восстановить хх, то необходимо вывернуть топливный клапан, прочистить жиклер хх и каналы.\", что я и сделал. Попутно проверил работу клапана хх и проконтролировал тестером подачу +12в на него. Но хх так и не появился. Я начал поднимать хх регулировочным винтом количества. И о чудо, после примерно 5-6 оборотов он появился, но стал плавать еще больше (600-1400), при перегазовках прогретый двигател стал глохнуть. За то перестала дергатся...
Где копать????

[Женя]

клапан работает, а отверстия в нем пустые? самая частая причина плавания ХХ - именно забитый электро-магнитный клапан... так что начни с него... очень на него похоже...

[locos]

1. если помните сколько оборотов накрутили количеством - вернуть взад.
2. если снимали верхнюю крышку карба - снять снова и проверить, надели ли вы резиновое колечко на выступающую трубочку ( примерно на 2 мм) из нижне части карба.
отписаться о результате.

[Александр]

какие именно отверстия? Когда я выкрутил клапан, на его игле был жиклер хх, который имеет отверстия по краям, и одно отверстие в торце (откалиброванное). Все они чистые...
Карбюратор я не разбирал, если вернуть настройки назад то хх не будет вообще..

[Женя]

мое мнение - крутить наугад количество и качество - очень нудное занятие )
если хотите чтобы машинка была резвой и не тупила, или  наоборот вмеру прожорливой и стабильной - то нужно ехать к толковому карбюраторщику, который перебрал десятки солексов и знает их все наизусть...
мне перебирал наш одноклубник полтора года назад... перебирал фактически на глаз, НО! я ему доверил и не зря, настроил отлично, после этого ни разу не приходилось глубоко копаться в карбюратор...
либо если машинка не является частым транспортом, а только иногда используется - тогда можешь и сам все помучать... причем начать с нуля... полностью все разобрать, ремкомплект купить хороший и вперед... все по книжке настроить, откалибровать, почистить...

[Александр]

Машинка мне на каждый день нужна, я понимаю что необходимо доверится профессионалу, но его у меня нет.. Может посоветуете?