.Регулятор Напряжения, зарядка АКБ и все что с этим связано.

[булат]

типа для акустики, если стоят усилки и когда глубокий басс чтоб хватило напруги и не угандошить геныч и акамулятор.
а кондер в один фарад в машине и без акустики не помешает и цена терпимая ради продления жизни всех электроприборов

а в каком месте он вообще включается в цепь? (ну в общем случае и в случае только для саба)

[АнтохА]

везде одинаково, тупо к акумулятору, но сначала надо его зарядить, бо емкость огромная и можно просто закоротить, а заряжается так: минус остаеттся, а плюск конденсатора надо через лампочку к + акумулятора, пока лампа не потухнет, а потом накинуть + к +

[Андрій]

Антон ух как, еще и заряжать так надо с ума сойти
Это у меня случай был.ИСпытывали пассажирский электровоз. А там приводы вентилляторов и компрессоров - двигателя постоянного тока.  А сам электровоз работает от переменного тока. Напряжение с 25кВ понижается до 400В от одной из вторичных обмоток трансформатора, потом через тиристоры (которые регулирут угол открытия, а с этим и частоту вращения машин) подается на сами машины. Но ток пульсирует то. И его сглаживают с помощью конденсаторов. Они в шкафу, огромные банки и штук с десять наверно, точно не помню.  И каждый конденсатор по технологии шунтируется сопротивлением - что бы после снятия напряжения конденсаторы разрядились.
В общем, подняли токоприемники, пустили машины, и тут раздались громкие хлопки - сопротивления эти оказались поддельными, к черту негодными, и их поразрывало от напряжения. Ну и бог с ними, испытания продолжались. Потом опустили токоприемник, открыли шкаф, и один из испытателей менял тиристор (поврежденный оказался). А был он в перчатках. Ударило через перчатки так.. отлетел на пару метроВ, в себя еле пришел. И запах гари конкретны. Так это через перчатки! Одели по случайности. А если бы небыло? Вот и конденсаторы

[Skiper]

Антон ух как, еще и заряжать так надо с ума сойти
Это у меня случай был.ИСпытывали пассажирский электровоз. А там приводы вентилляторов и компрессоров - двигателя постоянного тока.  А сам электровоз работает от переменного тока. Напряжение с 25кВ понижается до 400В от одной из вторичных обмоток трансформатора

Я это всё понял, т.к. в своё время писал диплом по контактной сети и не только себе, а до армии работал с лейтера под напряжением тех же 27,5 кВт, так что пугать электровозами нас не надо.
Давайте закончим оприлюдно эту дискуссию в двух лицах, для этого существует ЛС. Можете продолжить там.
Коль Вы все с дипломами электриков, то лучше ответьте на вопрос serdgio, почему у него сгорает РН при максимальных оборотах двигателя (около 5500-6000 об/мин) и что ему делать.

[АнтохА]

сгорает РН при максимальных оборотах

на таких оборотах ток в обмотке генератора закручивается сильно, скапливается в РР. оно греется потому что токи попадали в кучу и сгорает  :D  шутка

почему хз, но кондер все это решит

[Василь]

... лутше скажите какого фига мрут реле регуляторы когда крутиш мотор до предела! и что с этим можно зделать! а то щас зарядка 13,8 мотор нормально работает упало до 13,7 пошла раскачка оборотов! плавает пипец! как только 13,8 и выше опять всё стабильно! кинул новую релюху проработала пол года и вмерла!

Якщо поміркувати, то ніби й причин \"вмирати\" для них немає. На високих обертах, мабуть, транзистори в електронному регуляторі напруги перемикаються швидше. Може, при цьому виникає імпульсна напруга, яка їх виводить з ладу. Живиться ЕРН від окремого випрямляча в генераторі. При вищих обертах збільшується і напруга на обмотках статора. Може, це вона є причиною. Враховуючи, що ЕРН інтегральний, тобто всі його компоненти містяться на одному кристалі, через малі відстані між напівпровідниками може пробивати напруга, що діє зовні. Тоді спробувати саморобний ЕРН, на дискретних елементах.
Хоча не зрозуміло, з чого зроблений висновок, що пробиває при високих обертах двигуна. Можливо, дефект діодів. Можливо, замикання кількох витків у обмотці збудження. Тоді вихідний каскад ЕРН перегрівається і з часом виходить з ладу. Дивитися генератор.

[Romka]

я думаю пробит не полностью один из выпрямительных диодов, потому и пробивает РРН он не выдерживает такого. Надо делать дефектовку гены.

[Андрій]

А у меня с родным тоже подобное было. Чем выше обороты, тем меньше напругу он давал. Удивительный РН был. Я заменил на http://www.vtnauto.com/ru/1702.html , сейчас ненарадуюсь

[Skiper]

Чем выше обороты, тем меньше напругу он давал. Удивительный РН был...

Если посмотреть на схему электрическую принципиальную этого РН, с его обратными связями, то это нормально, если даёт при 4000 об/мин - 13,9 Вольта.

[Андрій]

По мне так это очень маловато. Он как раз где то 13,8 давал, на батарее это было порядка 13,4-13,5. И у меня начало доходить до того, что пожовывать батарея начала.

[Джан]

Доброго Здоровя Хорошим Людям, Слава 1.2 карб. сьогодні вечером після роботи ледве завелась, проїхав   7 км під пудинок  підїжаю ,заглушив на дві хвилини і хотів підїхати,бо звільнилось місце під авто ,але вже не завелась, хвилин 10 прогрівав біля роботи і був включений підігрів заднього скла,підскажіть вчом проблема  :|  :|  :|

[Андрій]

Джан
Навіть якщо у вас працює справно генератор, для розрядженої батареї 10 хвилин це не заряд.  В залежності яка у вас батарея, який її стан, хороша зарядка може в годинах тривати а не в хвилинах. А наразі прохолодно ще...
Віддайте акумулятор на зарядку. Якщо немає можливості, підкуріть у когось з чужої батареї (свій тікі залиште), заведіть, прогрійтеся, поміряйте при ЗАВЕДЕНОМУ двигуні яка напруга на клемах. При повністю розрядженій батареї повинна бути не менше 13В на холостих. Якщо напруга нормальна при заведеному, не поскупіться, якщо є можливість бензинова і немає зарядного, нехай на холостих працює пару годин. Покатайтесь десь, залиште нехай торохтить. Тікі не вмикайте коли на холостих буде всілякі фари, пічки тощо, щоб струм генератора на батарейку уходив. якщо напруга нижче ніж треба, кажіть

[Джан]

Джан
Навіть якщо у вас працює справно генератор, для розрядженої батареї 10 хвилин це не заряд.  В залежності яка у вас батарея, який її стан, хороша зарядка може в годинах тривати а не в хвилинах. А наразі прохолодно ще...
Віддайте акумулятор на зарядку. Якщо немає можливості, підкуріть у когось з чужої батареї (свій тікі залиште), заведіть, прогрійтеся, поміряйте при ЗАВЕДЕНОМУ двигуні яка напруга на клемах. При повністю розрядженій батареї повинна бути не менше 13В на холостих. Якщо напруга нормальна при заведеному, не поскупіться, якщо є можливість бензинова і немає зарядного, нехай на холостих працює пару годин. Покатайтесь десь, залиште нехай торохтить. Тікі не вмикайте коли на холостих буде всілякі фари, пічки тощо, щоб струм генератора на батарейку уходив. якщо напруга нижче ніж треба, кажіть

Вдячний за оперативну відповідь ,я третій власник вже ,АКБ напевно ще рідна, авто 2003р. сірого кольору і на ній нічого ненаписино, або можливо ще до мене поздирали всі написи,та хочу купить новий акб тільки незнаю з якими параметрами брать ,підскажіть який краще із якими параметрами.. :| ........вдячний. :cool:

[vitaliy]

Ребята , я намучился с этими регуляторами, покупал штук 5 и все временно работали, один хороший дядька поставил мне вот такой регулятор, регулируется он натяжкой пружинки, теперь стабильно выдает 14,2- 14,5, вечером и при большой нагрузке 12,8-14,2, единственый минус при холостых маргают лампочки, но в принцепе терпимо.

[vitaliy]

аххаха РР-380

ахххаахха -это что было возмущение или зависть или то что мне поставили параша полная, обоснуйте. :|