.Регулятор Напряжения, зарядка АКБ и все что с этим связано.

[Андрій]

Salek
даа? у вас мнение меняется быстро

[Max 55]

тему развили до уровня космоса

[ВКБ]

Некорректно написал немного, не то, что думал. Имел ввиду подключить генератор в обход РН. Завести сразу под максимальной нагрузкой, будет 14..15В. на ХХ. Т.е РН не только срезает до 14,3В, но и какого-то хрена занижает то, что может генератор. У меня есть пробитый (всегда открытый оффсет на возбуждение, это тоже, что без РН.). Короче транзистор отключения возбуда и стабилитрон выгоревший.
 Генератор тянет 35А на ХХ930 запросто, благодаря этому експерименту.

[Андрій]

Может генератор как электрическая машина и выдаст на низких оборотах такой ток, если возбуждение усилить, только вот опять же, думаю, инженеры не самые дурные были. Значит наверно обмотка возбуждения рассчитана на какой то предельный ток? Инженеры ж не дурнее нас были, чего бы им не выжать из генератора больше. Так нет же.. Наверно все рассчитывалось.

[Андрій]

Да прям таки. Когда тот 37 генератор проэктировали...

[ВКБ]

Ток возбужения до 10А (РН слабое место 5А-8А) Статор 73А, диоды 85А. Некорректная работа РН. Иду в гараж поставлю новый мост и РН с хвостом.

Самое интересное, что перебрасывал я РН на доноре, на моём с хвостом просадка была, а без нет. Но я его спалил. Купил новый без хвоста - не  так работает. Всё против РН.

Никто из вас не экспериментировал с пробитым РН. Один Володимир меня спрашивар, а при каких оборотах выравнивается просадка. Я был уверен, что гена не тянет. Вот и результат, РН глушит напряжения при бальших токах, а должен по идее \"на прямую\". Одни амбициозные разговоры. Я не водителем работаю инженером  и работаю только с цифрами, фактами и величинами, расчётами. Андрей, почему без РН (прямо) генератор под нагрузкой тянет, а с РН нет. Нагрузка 32 на 73 возможных. Не верите, потому как только пишите на эмоциях.
А вот скажите, на асинх. двигатель 3кВт дать нагрузку 3кВт механическую (КПД. косинусом пренебрегаем) он будет крутится или остановиться, и какой критерий перегрузки двигателя. А с генератором как?

[Андрій]

6980148 какой ужас
Инженером работаете? А где? Целыми днями у себя в гараже? целыми днями куроча два автомобильных генератора?
А как вы узнали, что генератор прямо тянет?

[ВКБ]

Андрей, именно директором двух генераторов.
А как узнал что напрямую тянет? Так же, как и то, что я пишу Вами не читается. Через строчку. Наверное директором тепловозного генератора, которому нужен новый хазяин.

Електромобиль-бред. Луче метанол гнать и заливать в бак.

[Андрій]

Я к тепловозам отношения не имею.
Лучше самогон гнать.
6980148 а  зачем мне вчитыватся? У меня, как в прочем и у других славутоводов кроме вас, генератора хватает. А вот времени свободного не совсем, чтобы сидеть так целыми днями ковырятся.

[ВКБ]

Так как можно глумиться, не вникнув в текст, за которым реальный опробованный факт и давать советы, протестовать и т.п. Не серьёзно. Балаболов пално на форуме, реально практиков нет.
Ухожу с темы!

[Андрій]

[Андрій]

Я вот ездил несколько раз на классике жигулях, причем на разных, и у них вольтметры, так там напряжения вообще низкие. В движении 13,5, на холостых 13,2, если фары включить 12,7
Ну я примерно средние числа привожу.
И ничего. Никто из них не жаловался, что батареи не хватает. Ездят как обычно, как и мы все.

Как правило, у кого заниженные холостые, идет просадка напряжения на холостых, батарея идет в разрядку. Но величина этой разрядки не слишком велика, всетаки основную часть на себя берет генератор, покрывает. А т.к. машина в основном в движении находится, в итоге получается, что батарея в основном, может конечно не полностью, колеблется на средних уровнях, но держит. Обычно, если она подсаживается, и дать обороты, берет хороший ток на себя, который за меьшее время покроет разрядку на светофоре.
Я право себе ставил 14,5ти вольтный, чтобы быстрее заряжалась батарея. В основном поездки не слишком длинные, но вот сколько ежжу, причем одна банка хреновая, быстро садится очень, и ничего. Все работает на ура
И стоит самый обычный вшивый 55-ти амперный 37 генератор. И включаю при езде и фары, и передние с задими противотуманками, и печечкой вот сейчас подтапливаю, и ничего.

[Андрій]

KOT ну это раз на раз не приходится.
У классик там вообще стоял не электронный, а что то по типу вибрационного. реле - регулятор
У меня когда машину купил, я б/у брал, первые пол года ездил, стал замечать что батарея поджовывала после кородких поездок. Начал напруги смерять, выше 13,4 не поднималась. РН поменял, сейчас при езде когда нагреется регулятор, 14,2-14,3 обычно
на холодную 14,5. Иногда когда движек еще холодный, обороты низкие, до 14,6 допрыгивало.
Как то было, ехал по трассе, а температура с минус 25 а то и больше, холодина жуткая была. А у меня БК обычно на напруге стоит. Смотрю, 14,7 напряжение. наверно перемерз, днем то ничего не включено, ехал долго, уже и батарея на себя ничего не берет... Включил фары и противотуманки нагрузить генартор, чтобы через РН ток пошел, увеличил возбуждение.. Когда смотрю, поездил так, 14,4 стало.

[ВКБ]

То что для вас открытие,для многих не новость.

Не могли бы Вы уточнить, что для многих не новость?  А то я тему через строчку прочитал, может я где заблуждаюсь?

Человек сделал для себя открытие:ЧТО ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЯКОРЯ НА ПРЯМУЮ(без РР) ИДЁТ ПЕРЕЗАРЯД

Какой нах.. перезаряд.!!!!
Мне тут все втирают, что я много хочу от генератора. Все бьюьт себя в грудь, что должно быть 14В. Оказывается 50/50. И вчём же причина, а? Да, просадка, рыл, оказывается действительно напрямую через сгоревший РН (без регулирования) на ХХ930 с нагрузкой 14В, без нагрузки 18В. Генератор не тянет? Открытие я сделал?
Да и вообще, покажите \"UA\" откуда Вы? Консперативный наблюдатель. Неужели заливали в ДВС метанол и сделали самогонный этот аппарат? Про метанол я сказал к слову, что електромобиль утопия пока. Про генератор давайте гутарить. Опыты где, напруги, токи , обороты. Практик Володимир реально сразу попробывал милиамперметр для усечки направления тока. РЕСПЕКТ. Можно как то развить, кому надо.
Регулятор портачит, опровергните кто может. Какой смысл занижать напругу РНу, если в мануале написано что стабильно точно поддерживает (хвостатый) напряжение на выходе генератора  и т.д. Мне не везёт с регулатором, даже больше не хочу покупатиь. Неужели никто не оставил себе сгоревший РН. Попробуйте и обсудим. Генератор должен на ХХ под нагрузкойц работать 14В для удобства, всё остальноке  - отклонение, болезнь и т.д.

Есть такие люди неприятные, когда ведёшь разговор, они всё всегда знают - даже если не знают, начинают догадывать, выкручиваться на месте, пыль в глаза и давка авторитетом.... диалог не получается.

[ВКБ]

Такое сложилось впячетление.
Давайте не сориться. Предлагаю голосовалку-раз.яснилку. Кто хочет оставит своё. Я проблему не решил. Близка память , как при -20 не завёлся из-за АКБ и домой на такси ехал. АКБ живой, был целый день недозаряд, по неопытности не знал.

Причины падения напряжения на клеммах АКБ до саморазряда (меньше 12,5В):
Данные (подчеркнуть):
Генератор: 47А, 55А, 65А, 73А, 80А, _____.
Регулятор напряжения (модель): 1702.37.3702-01 (с хвостом).
Нагрузка, А :– 32А
Потребители (подчеркнуть) : ближний свет, габариты, печка 3, обогрев заднего стекла, обогрев зеркал, ЕБН, вентилятор радиатора, зажигание.
Величина просадки : -2В.
Дополнительные устройства:_______
Возможная причина (подчеркнуть):
Регулятор напряжения,  Заниженый ХХ,  Статор,  Якорь,  Диоды,  АКБ,  контакты,  Проводка, ВАХ генератора не позволяет.

Это мои данные. Кто что может, подправте. Кому не интересно, лучше просто почитать и всё.