Трапеція рулювих тяг (Пропоную обговорити)

[Володимир]

Пропоную обговорити такий тюніг рулювих тяг.



Зробив скріншот з відео, переміряв рідну систему щоби прикинути розміри цієї конструкції.


Похибка в мене вийшла думаю +-5мм., ось що в мене вийшло.


Як бачимо при стандартному вильоті рульової рейки з корпуса 341 мм, при якому руль ставиться на середину і робиться розвал/сходження. При такому тюнінгу зміщується центр між шарнірами в праву сторону на 50 мм, та є суттєва різниця в довжині тяг, права 395 мм а ліва 495 мм.

При просіданні машини на 5-10 мм маємо таку різницю в траекторіях рулювих тяг.



Якщо це перенести на сошку амортизатора величина якої 12 см від осі обертання, то отримуємо таку різницю в сходженні між лівим і правим колесом.



Якщо робити при розвалі тяги однакової довжини, то доведеться зміщати рулюву рейку на 50 мм вліво, але при її ході 120 мм получиться дуже велика різниця в вивороті коліс в праву і вліву стороні, а якщо робити розвал сходження при стандартному вильоті рейки 341 мм, то суттєва різниця в довжині тяг дає різну поведінку лівого і правого колеса.

Пробував цю думку донести до автора відео, але він каже що тяги в нього однакової довжини і виворот в кожну сторону також. Розміри того що в нього вийшло також не хоче давати.

Тому не знаю, чи то я не вмію малювати, чи автор нагло чогось не договорює.

Які в кого думки?

[Toris]

Я думаю, Володимире, що Ви правильно сумніваєтесь.
І ще думаю, що якщо Ви зконструюєте власну конструкцію, то вона буде правильною.

[Алексчук]

А чем штатная конструкция не нравится? Может достаточно просто применить качественные сайлентблоки?

На Таврии у меня, при штатных рейках и тягах, для разворота вправо достаточно 5 метров радиуса наружного колеса, а вот влево описываемая окружность составляет почти 6,5 метров

[Володимир]

Я думаю, Володимире, що Ви правильно сумніваєтесь.
І ще думаю, що якщо Ви зконструюєте власну конструкцію, то вона буде правильною.

Штатна конструкція має тільки одну проблему, це розміщення сайлентблоків близько до штанів, з часом резина дубіє і тоді при згинах ричага через відсутність пластики, резина починає просковзувати в кільці рулювої тяги і дуже швидко тоді зношується.

Я останній раз ставив зоводські сайлентблоки, коли запресовував були дуже м"які, а коли випресовува то резина була вже така дубова, що вони розлітались на куски.

Ще один нюанс в нашій підвісці (та й взагаліто і в будь якій), це підібрати правильний кут розвалу, щоби плече обкатки було рівне 5мм як на картинці, бо при відхиленні на тяги іде додаткове навантаження.

На Таврии у меня, при штатных рейках и тягах, для разворота вправо достаточно 5 метров радиуса наружного колеса, а вот влево описываемая окружность составляет почти 6,5 метров

Це просто через особливість конструкції в право руль крутиться на палець більше. Можна переставити руль на зуб і буде навпаки, але тоді буде різниця в довжині рулювих тяг. Я коли переміряв свої, то і при правильній установці руля права довша за ліву на 5 мм.

[Romka]

Не було часу аналізувати розрахунки, але конструкція 100% не досконала. Колись подібна продавалась на якомусь із відомих сайтів в розділі тюнінг. Потім перестали продавати. Основний недолік це передача всих ударів від нерівностей, що зазнає колесо в рульову рейку, так як немає еластичного елементу, що призводило до повного знищення рульової рейки за 5000 - 10 000 км!!! Та й віддача в руль була не приємна, по відгукам власників.

[Серёга]

Вот с драйва   https://www.drive2.ru/l/480157828435149461/

[Володимир]

Не було часу аналізувати розрахунки, але конструкція 100% не досконала. Колись подібна продавалась на якомусь із відомих сайтів в розділі тюнінг. Потім перестали продавати. Основний недолік це передача всих ударів від нерівностей, що зазнає колесо в рульову рейку, так як немає еластичного елементу, що призводило до повного знищення рульової рейки за 5000 - 10 000 км!!! Та й віддача в руль була не приємна, по відгукам власників.

Це було на запчастізаз, відгуки адміністрація розміщувала тільки позитивні, я два рази пробував залишити відгук що при такій конструкції получається різна довжина тяг, то модератор жодного разу не пропустив.

Вот с драйва   https://www.drive2.ru/l/480157828435149461/

Хто ж тобі признається що лоханувся на 1500 грн.

[Romka]

Також ЖОДЕН автовиробник не використовує зварне з'єднання в системах керування автомобілем!!! Тільки різьбове та пресоване!  Думаю, зварка це небезпечно!

[Володимир]

Мягко говоря странная мотивация для такого колхозинга.
А шо пыльники на "луковицах" не будут будут пересыхать?!
При твоих пробегах проще раз в 5-10 лет поменять резинки.

Я за 11 років міняв сайлентблоки на тягах два рази, там роботи максимум на годину часу, потреби в зміні конструкції рулювого я не бачу.

Пильники в мене ще всі живі, що на наконечниках що на шарових, пильники не жаряться від штанів як сайлентблоки на рулювих тягах.

[Володимир]

Я за 11 років міняв сайлентблоки на тягах два рази, там роботи максимум на годину часу

Ну и шо тогда не так?! Раз в 5лет,на час делов то!

Для мене все так, я штатну систему чіпати не буду, просто дядько хоче таку конструкцію пускати в маси, але критики не приймає, тому мені цікаво почути думку інших технічно підкованих людей.

[Володимир]

Пильники в мене ще всі живі, що на наконечниках що на шарових, пильники не жаряться від штанів як сайлентблоки на рулювих тягах.

Коли на запчастізаз ця штука продавалась, то в описі до неї писали що треба захищати від штанів пильники теплоізоляцією, можливо такий захист рідних сайлентблоків продовжить їм життя.

[Серёга]

Читал на каком то сайте что, если обернуть трубы спец термолентой, трубы будут не так нагреваться, но снизиться срок службы трубы.

[Володимир]

Читал на каком то сайте что, если обернуть трубы спец термолентой, трубы будут не так нагреваться, но снизиться срок службы трубы.

Можливо навпаки, температура труби буде більша, але температура термоізоляції буде меньша зверху.

[Toris]

но снизиться срок службы трубы.

Все одно "штани" колись прогорять. Зате під капотом буде не так жарко і безпечніше з точки зору пожежоутворення. На літаках теж роблять термоізоляцію випускного контуру. Мабуть, воно того варте, хай навіть при цьому збільшується маса та скорочується срок служби труб.

[Romka]

Вот с драйва   https://www.drive2.ru/l/480157828435149461/

Так человек и заменил рейку на 81600 км, типа стояла УГ ВЕБЕР (китай), сдохла, вот завод поставил
https://www.drive2.ru/l/532208708894064826/

Жаль, что нет данных, когда рулевая трапеция была установленная, но кажись пробеги у него маленькие.