Микас OnLine

[almetr]

Константу С40 повысить или понизить и на сколько?

повысить -обогатить, понизить - обеднить. С такими вопросами сложно будет Вам с Микасом, Уже похоже, что Вы перемешали, то есть записали в Свой Микас чужие калибровки. Вам нужно убедиться, что управляющая программа и калибровки с которыми Вы работаете от одной АБИТовской ревизии, сейчас  это имеет модное название фул, фулфлеш.
Как уже сказали С40 не нужно трогать. Т40 и Т45 можно править, но после настройки главной топливоподачи COxx+S40.  Если настраивать  COxx+S40 при устойчивых температурах, сейчас это будет под капотом 35град (открытый термостат), то после удачной настройки можно занятся правкой Т40+Т45.  Законы физики - оно то да, но реальный мотор может попросить свой (хитрый) наклон этих множителей, при прохождении прогрева.
 

[Момент]

Кажись добавочная константа С40 на холостом и С56 и в т.ч. и аварийная. Добавлять будет по формуле поюс графики математик. Вроде так.

[Anatoliy2209]

Константу С40 повысить или понизить и на сколько?

повысить -обогатить, понизить - обеднить. С такими вопросами сложно будет Вам с Микасом, Уже похоже, что Вы перемешали, то есть записали в Свой Микас чужие калибровки. Вам нужно убедиться, что управляющая программа и калибровки с которыми Вы работаете от одной АБИТовской ревизии, сейчас  это имеет модное название фул, фулфлеш.
Как уже сказали С40 не нужно трогать. Т40 и Т45 можно править, но после настройки главной топливоподачи COxx+S40.  Если настраивать  COxx+S40 при устойчивых температурах, сейчас это будет под капотом 35град (открытый термостат), то после удачной настройки можно занятся правкой Т40+Т45.  Законы физики - оно то да, но реальный мотор может попросить свой (хитрый) наклон этих множителей, при прохождении прогрева.

[Anatoliy2209]

 Вот как раз с этим хитрым наклоном при прогреве с Т40 и Т45 и не получаеться до 50 гр. После 50гр.ХХ немного выравниваеться.Но не то как надо. S40 И С40 я не трогал.Один раз попал со смесью. все четко работало.даже запаха с выхлопной небыло.Но при повторном открытии прошивки.поменялись значения в Т40 иТ45. И все настройки позбивались. А почему не знаю.

[Момент]

А те что посбивались случайно не адаптивные таблицы, т.е.динамические и есть кака массив переменных, ну раз позбивались? Зависимые имелось ввиду. Хто знает есть ли на низ выход посмотретью

[vladishtm]

По Микас OnLine. Зараз (6.11) шкала Т21 в сек.
T21 Форма убывания пускового топлива по времени
Если установлена опция расчета пуска по времени то работает этот график. .....Шаг сетки графика устанавливается в мсек.
А Микас OnLineі ще двигається  ? Чи так поки 6.11 от 21 травня ?  http://www.vlad5229.narod.ru/projects.html
Вівів собі що погано, коли шкали по "Y" у "споріднених" графіках (перехідних один на другий) чомусь різняться за верхнім максимумом. Наприклад Т23 і Т32. Важко порівнювати.  Дивився по опендіагу - то там макс. однаковий у них.

[Володимир]

По Микас OnLine. Зараз (6.11) шкала Т21 в сек.
T21 Форма убывания пускового топлива по времени
Если установлена опция расчета пуска по времени то работает этот график. .....Шаг сетки графика устанавливается в мсек.
А Микас OnLineі ще двигається  ? Чи так поки 6.11 от 21 травня ?  http://www.vlad5229.narod.ru/projects.html
Вівів собі що погано, коли шкали по "Y" у "споріднених" графіках (перехідних один на другий) чомусь різняться за верхнім максимумом. Наприклад Т23 і Т32. Важко порівнювати.  Дивився по опендіагу - то там макс. однаковий у них.

Зміни є, але поновлення на сайті буде пізніше, зараз нема часу цим займатись.

[vladishtm]

Тільки що спіймав баг чи то проги чи W7. Якщо не помиляюсь, послідовність була така.
Прелюдія. Відкрив файл прошивки.  Вигрузив калібрування якогось графіку у файл. Замінив цими калібруваннями в тій же прошивці інший графік. Вигрузив калібрування в файл іншого графіка. Поміняв ними ще якийсь графік. Потів зробив таке з іншим графіком. Не закриваючи прошивку вирішив відкрити іншу прошивку для їх порівняння. 
Сам баг.У файлового менеджера були тільки два бін файли графіків що я щойно там зберіг. Хоча знаю там же є прошивки. Смикнув ше пару раз на порівняння - те саме , тільки файли графіків.  Закрив файл прошивки не виходячи з мікасонлайн, відкрив його, вибрав на порівняння і файловий менеджер нормально відкрився з усіма файлами каталога.

[vladishtm]

От,  ще,  а то забуваю. Т43 зараз обзивається "кут запалення регулятора ХХ"  Слово "регулятора" зайве Його там нема. В Т43 просто "Кут запалення ХХ"  - залежність від обертів на ХХ

[ВКБ]

Непойму, навіщо іноді мікас при тапці в пол на повишенійпередачі  коли мотору трохи важко він зьагачує до 0,8 коеф, невде 0,95 замало і не є бідна . Щось там у мікаса місцями забагато  паливоподачі невиправдано.

[Володимир]

Непойму, навіщо іноді мікас при тапці в пол на повишенійпередачі  коли мотору трохи важко він зьагачує до 0,8 коеф, невде 0,95 замало і не є бідна . Щось там у мікаса місцями забагато  паливоподачі невиправдано.

Перекинь вхід в повітряного фільтр на праву сторону, при нагрузках виділяється більше тепла, відповідно повітря підігрітие радіатором розріджене і його попадає в циліндр по вазі менше, бо місце вже зайнято газом.

[vladishtm]

Непойму, навіщо іноді мікас при тапці в пол на повишенійпередачі  коли мотору трохи важко він зьагачує до 0,8 коеф, невде 0,95 замало і не є бідна . Щось там у мікаса місцями забагато  паливоподачі невиправдано.

"при тапці в пол"- А якже тоді графіки Т6 і Т60?  Є такий флаг "признак внешней". Здається він показуе що двигуну потрібна макс. потужність бо саме зараз воділа давить ("тапці в пол") Тоді наче лямбда відключається і повинно працювати це
T6 Порог перехода на Gt(Fдр,N)
При положении дросселя,выше чем по графику, топливоподача происходит по поверхности
Gt= Gt(Fдросселя,N) ,в противном случае по основной поверхности.
T60 Граница внешней характеристики
График определяет зону работы L-зонда.При режиме двигателя выше графика (внешняя характеристика)
L-зонд не влияет на топливоподачу.
T13 Коэффициент к Gt на внешней (Km)
При условии внешней характеристики,определяемого графиком в разделе 'L-зонд', длительность открытия форсунки умножается на этот коэффициент.

PS Цікаво що в мене Т6 стоїть 100% по всій шкалі. То б то забито болта великого.
Порівняв з декількома "тюнінгованими" - те саме. І тільки у FullFlash щось схоже на розумне

Spoiler

[close]

Так само як тільки в нього виконано і  це

Spoiler

[close]

PS2 Просто майже ніколи не їду тапком в пол.  Чомусь в основному 20-25% Ну іноді 50-70%.

[vladishtm]

Щось там у мікаса

Ну і при чому тут мікас ?   Йому що вліпили розробники то й він чесно і добре робить.

[ВКБ]

Щось там у мікаса

Ну і при чому тут мікас ?   Йому що вліпили розробники то й він чесно і добре робить.

А я що про мікросхеми чи дюралєвий корпус з контактами? Звісно вліпили мвкасу програмісти, він же не дива істота. Кажу що немає смислу збагачувати так, зуміш. Максимум при тапці в пол на 5 під гору 0,92..0,96...немає смислу заливати, ефекту не буде більше.

[vladishtm]

Кажу що немає смислу збагачувати так, зуміш. Максимум при тапці в пол на 5 під гору 0,92..0,96...немає смислу заливати, ефекту не буде більше.

Теоретично можливо змінити C81 Максимум единиц топливоподачитопливоподачи в ед Gt.
Стандартное значение: 4096, при установке 8192 увеличивается точность вычисления топливоподачи.
Большие значения не рекомендуются.  і залишити графік S3_Gt без зміни то отримаємо подачу в два раза меншу при тих самих положенях дроселя. Або скорегувати графік  S3_Gt. Ось наприклад порівняння отри поверхні при 48%,  84% і 100% 

Spoiler

[close]

А взагалі то ми не в тій темі. Скоро хтось не витримає .  Тому приношу вибачення, я стоп