Славута 1.2Li 2008 рік Паннакота-2 (Володимир)

[Sergik32]

ЦІНИ СМІШНІ НА ТЕ ГІВНО? НУ НЕ ОСОБО ТО І СМІШНІ

[ВКБ]

2,7..3,2.

[Володимир]

60260 км.

Надоїв рев двигуна в діапазоні обертів 2700-2900 на певних режимах нагрузки, бо як виїзджаю на трасу Тернопіль-Львів, то можна їхати або 80 кмг або 100 кмг, на 90 кмг дуже ричав двигун, то вирішив поміняти дорогі босалівські штани на дешеві маде ін Херсон. На вигляд вони як завод, тільки метал в два рази тоньший. Вчора тестував то набагато тихіше, але не так як було з конвеєрними штанами.

Переміряв довжину труб штанів:

Босал: Ліва-34 см. Права-35 см. на виході в трійник ліва ще має хвоста порядка 1-1,5 см.


Херсон: Ліва-31 см. Права-34 см. на виході в трійник ліва як і босал має хвоста порядка 1-1,5 см. (Фото чогось не зробив)

Завод: Ліва-33 см. Права 35 см.  на виході в трійник також є один хвіст, але він на правій трубі, довжиною порядка 1 см. Тобто на автозазі хтось з інженерів таки додумався що на короткі канали випускрного колектора треба робити довшу трубу штанів ніж на довгих каналах випускного колектора.


Зверніть увагу як виглядає з середини босал якого я поставив 1,5 роки тому, і як виглядає завод за 11 років, думаю приварю йому нові вуха для кріплення резонатора і буду їздити далі.

[drone]

Завод: Ліва-33 см. Права 35 см.  на виході в трійник також є один хвіст, але він на правій трубі, довжиною порядка 1 см. Тобто на автозазі хтось з інженерів таки додумався що на короткі канали випускрного колектора треба робити довшу трубу штанів ніж на довгих каналах випускного колектора.

За что ж вы так не любите советских инженеров? Пишете так будто они все дурачки которые ничего не понимали в конструировании авто. Можно долго спорить о противостоянии 2108 и 1102, но всегда есть фактор цены. А при советской власти считавшей стоимость по ТТС 2108 стоила 8300р, а 1102 - 5100 р. И за эти деньги они сделали вполне вменяемый автомобиль в т.ч. за счет замены дорогого литья равнодлинного коллектора на разнодлинные штаны из копеечной трубы.

[Sergik32]

гляньте на сопрягаємі деталі колектор штани, і тут більш нема про що говорити, яка там соосність отворів і плюс прокладка, от вам і якість роботи совєцких інженерів. а це все втрата 100500% потужності

[ВКБ]

Якщо одні думають що платять, то інші думають що ті хай думають  що працюють.
Як платили анжинерам - так і зробили, то і така ціна. Еквівалент, збереження балансу енергії в природі. 

Славута це дешевий функціонал. Якщо зробити краще то тоивже не славутамі не ті цілі. Ціль...два куска заліза до купи і щоб функцію виконувало. А за функціб дизвйну то платить платить платить.
Логіка залізна - їде ? То навіщо платити більше за те щоб їхало.  Дизайн то кайф для очей і самолюбства. За кожноденний кай від погляду і самоспокаю плати платить платить.

[Romka]

Надоїв рев двигуна в діапазоні обертів 2700-2900 на певних режимах нагрузки

Дивно, дргугі вже шатани Босал, а такого ефекту не має. Можливо у вас підробка?

[Володимир]

гляньте на сопрягаємі деталі колектор штани, і тут більш нема про що говорити, яка там соосність отворів і плюс прокладка, от вам і якість роботи совєцких інженерів. а це все втрата 100500% потужності

Це вже рукожопість працівників мемза, я маю випускний колектор 92 рв, то там соосність отворів ідеальна з прокладкою, а те що на машині має зміщення ще й не круглі отвори.

Надоїв рев двигуна в діапазоні обертів 2700-2900 на певних режимах нагрузки

Дивно, дргугі вже шатани Босал, а такого ефекту не має. Можливо у вас підробка?

Тут ще питання що стоїть після штанів босал, в мене стоїть карбовий босалівський резонатор, коли поставив ще й босалівський глушник та сопілку, то взагалі на певних обертах ричала, довелось тулити додатковий глушник на сопілку щоби трохи менше давило на вуха.

[ВКБ]

Володя, де фото фаркопа твого?

[Володимир]

Володя, де фото фаркопа твого?

Починай дивитись з цього повідомлення https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=2988.msg435920#msg435920 але не використовуй браузер хром під андроїдом, бо фоток не буде видно.

[Володимир]

Зняв шумку під капотом, натомість наклеїв віброізоляцію на вібруючі поверхні, на сайті пишуть що товщина 4 мм, але по факту коли зняти захистний папір то буде 3.2-3.5 мм. По звуку двигуна в салоні нічого не помінялось, але шум від дороги зменшився.

[ВКБ]

Там з тої сторони бітум?
Дякую не через хром побачив фото. Фаркоп на кручення палка - труба поперечна працює. Ну норм. А болти під клеми під лонжеронами багажника пробивав наскрізь?

[Володимир]

Там з тої сторони бітум?

Якщо ти про вібру то щось чорне, м"яке, і дуже добре липне до поверхні.

Дякую не через хром побачив фото. Фаркоп на кручення палка - труба поперечна працює. Ну норм.

На скільки пам"ятаю поперечина з 40-ї труби, але труба ще радянська товстостінна. Один раз правда мав випадок що на швидкості 80 кмг і 1000 кг в причепі відлетіло колесо, то трубу трохи зігнуло, довелось рівняти і зі сторони салона наварив на трубу кусок полоси 4Х30мм.

А болти під клеми під лонжеронами багажника пробивав наскрізь?

Там є в лонжеронах готові отвори, тільки деякі розсверлив.

[Romka]

Тут ще питання що стоїть після штанів босал, в мене стоїть карбовий босалівський резонатор, коли поставив ще й босалівський глушник та сопілку, то взагалі на певних обертах ричала, довелось тулити додатковий глушник на сопілку щоби трохи менше давило на вуха.

Все повністю Босал. Тот при штатній системі з каталізатором було підняття гулу в салоні на обертах 3900. На Босалі резонанси відсутні при любих оборотах.

[Ivan1988]

Тут ще питання що стоїть після штанів босал, в мене стоїть карбовий босалівський резонатор, коли поставив ще й босалівський глушник та сопілку, то взагалі на певних обертах ричала, довелось тулити додатковий глушник на сопілку щоби трохи менше давило на вуха.

Стоят штаны, карбовый резонатор, глушитель и выпускная труба все Bosal. Рычаний не заметил. Немного слышно когда ехать на второй передаче под гору и то если с открытым окном. И на холостых бывает чуть бубнит.

Зняв шумку під капотом, натомість наклеїв віброізоляцію на вібруючі поверхні, на сайті пишуть що товщина 4 мм, але по факту коли зняти захистний папір то буде 3.2-3.5 мм. По звуку двигуна в салоні нічого не помінялось, але шум від дороги зменшився.

Тоже использовал такую же вибру, но только для днища багажника и под задним сиденьем. Осталось ещё 1,5 листа 4 мм и несколько листов 2 мм (брал на капот но пока не клеил).
Владимир, а на сам капот клеил вибру? Есть смысл её туда клеить?