.Моторедуктор дворника. Проблемы, поломки.

[Vitaliy.]

термопредохранитель реагирует на температуру окружающей среды, например аварийно отключает питание в БП если температура внутри превысила определенный порог

Вы сами себя путаете. Термак где стоит, снаружи или внутри БП?

а биметалл реагирует на превышение тока выше номинального

Что мешает ему разомкнуться от температуры, а не от тока? Термо и биметалл вроде это одно и то же. В утюге он от температуры срабатывает.
А в холодильнике в РП от протекающего тока, там для этого соответствующий нагреватель стоит.

Если закоротит обмотку, то ток будет выше номинального

Сгоревшая обмотка всё же имеет некоторое сопротивление. Это не то же самое как провод питания перетрётся на кузов.

На необмоточные нагрузки такое обычно не ставиться.

Были советские переключатели головного света, в приборке, включали сперва габариты, потом фары (ближний/дальний ножным), на них иногда ставился биметаллический тепловой.

Теоретически на проводку до моторредуктора в ее голове, должен все таки стоять плавкий предохранитель с расчетом на сечение провода. Возможно 10-20А.

От такого номинала предка сгорит провод, предок может не пострадать. Не забываем, это не советский автомобиль с проводами достаточного сечения. Впрочем старые таврии таки имели достаточное сечение. Лично убедился в этом по Дане с восьмёрочным двигателем.

Не могут разрабы быть настоко тупы.

В современное бестолковое время всё может быть.

[vladishtm]

Что мешает ему разомкнуться от температуры, а не от тока? Термо и биметалл вроде это одно и то же. В утюге он от температуры срабатывает.
А в холодильнике в РП от протекающего тока, там для этого соответствующий нагреватель стоит.

  Спасибо, опередил, сам хотел эти примеры привести.

Цитата: vladishtm от Вчера в 20:55
    Теоретически на проводку до моторредуктора в ее голове, должен все таки стоять плавкий предохранитель с расчетом на сечение провода. Возможно 10-20А.
От такого номинала предка сгорит провод, предок может не пострадать. Не забываем, это не советский автомобиль с проводами достаточного сечения. Впрочем старые таврии таки имели достаточное сечение. Лично убедился в этом по Дане с восьмёрочным двигателем.
Цитата: vladishtm от Вчера в 20:55     Не могут разрабы быть настоко тупы.
В современное бестолковое время всё может быть.

Я стараюсь быть справедливым все же. У меня в 1.3ли так. (логика разрабов конечно еще ТА  )

Spoiler

[close]

Но варианты у нас все же есть (кто нам доктор?). В том числе и резервные предохранители.
Суть в том , что предохранитель поз20 7,5А идет на мотор редуктор задней дверки (ну если есть таковой) а про передний забыли случайно (наверное пятница была). Это взято с  цепи 15/2 с ключа (она также еще идет на перекл. наружное освещение-напрямую,.. двиг. отопитель-через ПР., .....мотор редуктор задний (через поз Пр20)...... моторредуктор передний со встроеным предохр.  - напрямую). Т.е можно взять на передний мотор редуктор (заднего ж нет) с поз. Пр20 7,5а.. Нужно паралелиться от переднего мотор редуктора где то на ПР20й. Ну хоть что то будет вполне адекватное.

[vladishtm]

А не від струму біметалеві по біметалевій скобі яка від 5А тих гріється і деформуєтья?

Ну ще в отЮгу теж біметал але від температури але рве коло живлення.

[ВКБ]

А не від струму біметалеві по біметалевій скобі яка від 5А тих гріється і деформуєтья?

Ну ще в отЮгу теж біметал але від температури але рве коло живлення.

Вапще то да, в утюгу то від тепла. Але тєпуха на редукторі розміщена на межі корпусу мотора і редуктора і нагрів там сумнівний поверхневий і корпус з пластика не такий вже і теплопередаст, і обдувається в ходу. Тому струм по скобі, бо підскобного резистивного підігрівача і не бачив як корпус всковирнув.

[ВКБ]

Сьогодні в дощ зупинався в стартовому положенні склоочисник  За умови, що тепловий захист викусив. Пересмикав всі запобіжники, а виявляється його окремого нема. Дощ іде, а я їду без склоочисника. Ееееп. При тому що моторчик рідини цвиркає і пічка крухе.
Вийшов, стукнув кулаком по капоту біля саблі і мотор редуктора - опа...запрацював. Ват а фак?!

[vladishtm]

зупинався в стартовому положенні склоочисник

або зубці з"їло, або не вірно встановлені шестерні - вибіг за край(десь трохи раніше, наче Володимир про це вказував). В мене буває (рідко, зазвичай на великій швидкості склоочитника) типу зупиняется не доходячи до стартового, але чути як гарчить і таки зрушуе  - скоріш за все шестерня, бо був придавив капотом, ен замітив і включав в роботу.

[romuald]

Мені довго парив мізки той редуктор. Виявилося, що плюсовий дріт, що обжатий в клемі, окислився і контакт з клемою пропадав. Юбкусив, запаяв. Тепер не пропадає. Переобіжміть клеми в колодці.

[ВКБ]

Мені довго парив мізки той редуктор. Виявилося, що плюсовий дріт, що обжатий в клемі, окислився і контакт з клемою пропадав. Юбкусив, запаяв. Тепер не пропадає. Переобіжміть клеми в колодці.

зупинався в стартовому положенні склоочисник

або зубці з"їло, або не вірно встановлені шестерні - вибіг за край(десь трохи раніше, наче Володимир про це вказував). В мене буває (рідко, зазвичай на великій швидкості склоочитника) типу зупиняется не доходячи до стартового, але чути як гарчить і таки зрушуе  - скоріш за все шестерня, бо був придавив капотом, ен замітив і включав в роботу.

Зубці цілі. Кінцевики під шестернею в нормі.
Схоже на неконтакт. Еееее

[vladishtm]

Переобіжміть клеми в колодці.

Вийшов, стукнув кулаком по капоту біля саблі і мотор редуктора - опа...запрацював.

Добренько тоді мабуть ти гепнув якщо цим виправив неконтакт

[User2108]

Переобіжміть клеми в колодці.

Вийшов, стукнув кулаком по капоту біля саблі і мотор редуктора - опа...запрацював.

Добренько тоді мабуть ти гепнув якщо цим виправив неконтакт

на 23% сильніше усередненого гупання

[vladishtm]

на 23% сильніше усередненого гупання

Я теж буваю  можу ногою по залізяці з маху але ж воно   

[ВКБ]

Переобіжміть клеми в колодці.

Вийшов, стукнув кулаком по капоту біля саблі і мотор редуктора - опа...запрацював.

Добренько тоді мабуть ти гепнув якщо цим виправив неконтакт

Досі працює.
Там є контакти на черв'ячному колесі перекомутування, можливо в мертву точку потрапляє чи що. Зміщення кута фази при реверсі.

[romuald]

...Там є контакти на черв'ячному колесі перекомутування, можливо в мертву точку потрапляє чи що. Зміщення кута фази при реверсі.

То доводчик в початкове положення

[igo61]

Зміщення кута фази при реверсі.

 

[Toris]

Зміщення кута фази при реверсі.

То називається люфт. Ще може бути гістерезис. Але краще люфт. Люфт.