Вопрос-ответ

[Володимир]

Кулька одна, але потрібно вважати щоби не загубити. Також не варто забувати про регулювальні шайби під датчиком, з заводу в мене було дві, коли датчик не працює, варто попробувати для початку одну зняти.

[vladishtm]

Питання: жабку заднього ходу реально поміняти не зливаючи масло з КПП? Якщо відкрутиш, сильно ллє?

Там наче і ламатися нема чому.

Spoiler

[close]

А якщо перед викручуванням включити задню, можливо зменшиться вихід для масла і бистренько вкрутити новий?

[User2108]

Не потрібно нічого зливати. Потрібно щоб новий датчик був напоготові. Старий відкрутили-швиденько вкрутили новий. Все. Там ламається місце контакту.

[romuald]

Кулька одна, але потрібно вважати щоби не загубити...

Та що випадає одна...

[Володимир]

Кулька одна, але потрібно вважати щоби не загубити...

Та що випадає одна...

Всяке буває.

[Wildchild]

Тут нова халепа. Їхав-їхав нормально, плтім завоняло пластмасою паленою, і через сто метрів потух-заглох. Відкрив капот - вогню і диму не знайшов. Аварійка і сигналізація працюють. СТартер крутить, але при прокрутці мегапанель впівнакала почінає горіти, і стрілки пляшуть. Не заводиться. Ясно шо КЗ, але де шукати? До цього інциденту сьогодні підкручував хомути на термостаті, всьо акуратно було. Зараз чекаю товарища, шоб на верьовці віттягнув

[Toris]

Шукати по запаху. Провітрити ніс і нюхати під торпедо спочатку "грубо" справа-зліва, потім прийде розуміння, як ото собаки нюхають. ))) На роботі так колись знайшов КЗ в автомобілі.

[Wildchild]

Шукати по запаху. Провітрити ніс і нюхати під торпедо спочатку "грубо" справа-зліва, потім прийде розуміння, як ото собаки нюхають. ))) На роботі так колись знайшов КЗ в автомобілі.

В салоні не тхне, якщо капот відкрити то є запашок. По дню треба дивитись. Є підозра що в районі аккума міг набідокурить - підтягував хомути термостату

[vladishtm]

, і через сто метрів потух-заглох

багато чого може починаючи з акума, РН, генератора...модуль запалення (якщо немає іскри)...
Поміряти напругу на акумі, витягти всі запобіжники в салоні, поміряти напругу на акумі.....
а може на пічці точка збору масс була не затягнута і підгоріла... чи може щось вже приколгосплено потужне....

в районі аккума міг набідокурить

ну і сам міг...
ще одна, але малоімовірна причина

До цього інциденту сьогодні підкручував хомути на термостаті

= може витікла охлаждайка, перегрів двигун і мікас вирубив запалення? але тоді не ясно це

при прокрутці мегапанель впівнакала почінає горіти, і стрілки пляшуть.

Spoiler

[close]

[Wildchild]

багато чого може починаючи з акума, РН, генератора...модуль запалення (якщо немає іскри)...
Поміряти напругу на акумі, витягти всі запобіжники в салоні, поміряти напругу на акумі.....
а може на пічці точка збору масс була не затягнута і підгоріла... чи може щось вже приколгосплено потужне....

ну не знаю...я їздив собі і їздив, про масу на пічці взагалі забув, нічого не колхозилось потужне ващє. Хочеться вірити, шо завтра по дню витягну аккум, уважно продивлюсь проводку навколо і все стане зрозуміло. Бо коли крутив нижній хомут на термостаті, добре так упирався в аккум і відтискав його в сторону фари, а там і масса на шпільку фари накручена, і у гофрі щось йде

До цього інциденту сьогодні підкручував хомути на термостаті

= може витікла охлаждайка, перегрів двигун і мікас вирубив запалення? але тоді не ясно це

В мене карб. Всі рідини у нормі. Масло і тосол в нормі. Кинув на провід коммутатора "мгновєнную діагностіку" - показало, що датчик Холла і все інше ісправне

[vladishtm]

В мене карб

Вибачаюсь, не додивився , що немає букви "i" після "L". Чомусь вирішив, що раз панель люкс то вже інж. На КЗ не дуже схоже (хіба що акум

добре так упирався в аккум і відтискав його в сторону фари

). Може десь на початку масса скурвилась (на кузов?). В голові напруги - акум. Потім масса під капотом. Запобіжики в салоні -це переферія, вся сила під капотом без запобіжників. Ну і запалення (іскра)

[Wildchild]

По світлу відкрив капот і все стало видно. Вигорів датчик спідометр на КПП, і що печальніше - частина проводки. Якого дідька там сталося - не пойму. Єдине шо датчик був вологий, звідки там взялась рідина в -6 не знаю, провірив хомути тосольні трохи вище - норм. Тепер хрін знайдеш такий штекер на той датчик.
Подивився на схему запобіжників - наче нема на цей вузол запобіжника
Невже від виходу зі строю цієї ланки проводки, машина могла просто вирубитись?

[User2108]

По світлу відкрив капот і все стало видно. Вигорів датчик спідометр на КПП, і що печальніше - частина проводки. Якого дідька там сталося - не пойму. Єдине шо датчик був вологий, звідки там взялась рідина в -6 не знаю, провірив хомути тосольні трохи вище - норм. Тепер хрін знайдеш такий штекер на той датчик.
Подивився на схему запобіжників - наче нема на цей вузол запобіжника
Невже від виходу зі строю цієї ланки проводки, машина могла просто вирубитись?

Там такий же штекер як і на датчик Хола.
Ось на деталях є:
ось і і ось

[Wildchild]

Придбав новий датчик, роз'єм під нього, дріт на масу, та дріт на проводку. Тепер питання: на роз'ємі три проводи. Один на масу і два на проводку. Як зрозуміти шо під'єднувати на масу, а які два інших на основний дріт?

[vladishtm]

Як зрозуміти шо під'єднувати на масу, а які два інших на основний дріт?

Ось нижче вирізки схеми з люкса.
"1" и "3" будут звонитися однаково мультиметром в обидві стороні через внутрішній резистор.
"2" це вихід на панель (в інже він також іде  на мікас.)
"3" іде на массу.
"1" іде на "+" через 30/87головного реле (в інже)
Колір проводів - ну зазвичай чорний масса - "3" мабуть. "Гарячий" плюс, живлення -тут мабуть червоний "1".
А білий мабуть  сигнал "2"- вихід на панель.

Spoiler

[close]

Єдине шо датчик був вологий, звідки там взялась рідина в -6 не знаю,

Можливо і вода, бо двигун же ж гріється. Але навряд чи вода замкне 12 вольт. Може все ж охолоджуюча, чи електроліт з акума. А може просто провода перекрутило, перетерло