Вопрос-ответ

[ВКБ]

Можливо це краще щоб отримати діагностику а не перебирати все авто хаотично, купувати теплообмінники, помпи, термостати і години витрачати в гаоажі чи платити на сто, чи не так? 

[igo61]

Краще вже поставте лічильник

Не получитца "за просто так".
Почему? Посмотрите схему системы охлаждения двигателя.

[Toris]

Краще вже поставте лічильник

Не получитца "за просто так".
Почему? Посмотрите схему системы охлаждения двигателя.

Я просто підкинув ідею ВКБ, хай у нього голова болить, куди втулити. Собі ж взагалі ніяких лічильників не збираюсь ставити.

[ВКБ]

В петлю пічки, звісно тимчасово зняти показання по обертах і відкриттю крану .без цифер ремонт системи опалення чи покращення, марна трата часу.

[Toris]

До речі, якщо втулити лічильник одразу після двигуна чи до двигуна, він може бути таким собі лічильником мотогодин, навіть не мотогодин, а конкретної кількості обертів колінвалу, тобто фактично лічильником зносу двигуна від тертя. Зрозуміло, що дуже приблизно, але все одно точніше, ніж "мотогодина" без врахування обертів.

[drone]

Треба прозорий елемент трубки щоб бачити який потік через радіатор.

Якщо сміття чи газових бульбашок у рідині немає, то нічого не буде видно, просто прозора трубка з рідиною.

Краще вже поставте лічильник для гарячої води: там будуть і цифри, щоби міряти розхід, і шестерня у центрі, щоби бачити наявність потоку взагалі.

Если уж извращаться, то по максимуму. Сразу ставить ультразвуковой счетчик тепла на вход и выход радиатора печки.

До речі, якщо втулити лічильник одразу після двигуна чи до двигуна, він може бути таким собі лічильником мотогодин, навіть не мотогодин, а конкретної кількості обертів колінвалу, тобто фактично лічильником зносу двигуна від тертя. Зрозуміло, що дуже приблизно, але все одно точніше, ніж "мотогодина" без врахування обертів.

Или просто посмотреть статистику по воспламенениям смеси в мозгах ГБО

[ВКБ]

Торіс відать про карбюраторний.
Лічильник потрібен лише для зняття параметрів потоку і два мультиметра з термопарами для температури в табличку: помпа виробник, к ран виробник, кран 25%, 50%,75%,100%. Оберти двигуна 900, 1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, 4500, 5000 , вентилятор  1,2,3 швидкості Короче фактопний експеримент, вийде таблиця.

[Sergik32]

ставте все даазовське і буде вам щастя, і зробіть дуйчика равлика щоб крутився на1/2 від першої швидкості і буде вам жарко в салоні.

[ВКБ]

Авто нове і нерви як нові))

[vladishtm]

Відрізняється тільки спосіб підключення, тобто сопілка.

А може тоді виходило, що в радіатор пічки всеж нагнітало рідину (тоб то продавлювало і погані дірочки, і температуру радіатора підтримувало  , а зараз просто затягує розрідженням? - а це тожі дуууууже велика різниця...

[vladishtm]

Треба перевірити температуру вхідних та вихідних патрубків

Це просто зробити звичайним лазерним термометром. До речі, якщо різниця температур велика (більше пари градусів) це теж може свідчити про дууууууже погане проходження через радіатор (в тому числі повільний потік, забитість радіатора, трубок...). В ідеалі повинно бути різниця не більше градуса + гаряче повітря з дуйки. Тоді це масимум. Всі інші варіанти -туфта.

[ВКБ]

Треба перевірити температуру вхідних та вихідних патрубків

Це просто зробити звичайним лазерним термометром. До речі, якщо різниця температур велика (більше пари градусів) це теж може свідчити про дууууууже погане проходження через радіатор (в тому числі повільний потік, забитість радіатора, трубок...). В ідеалі повинно бути різниця не більше градуса + гаряче повітря з дуйки. Тоді це масимум. Всі інші варіанти -туфта.

Ні, це свідчить про енергію тепловіддачі в кількістному виразі. А чи то поток малий і з.єм тепла завеликий, чи і поток великий і з,єм, то зняття температури і літраду то маємо кВт видутого ..тобто забраного тепла. Тотє чистий без похибки з.єм результаиу що пішло в повітря салону.

[vladishtm]

а) відкритість крану пічки;

Я вже якось писав, перший рік я думав, що достатньо ричажок у кабіні на максимум...... на другий рік  побачив що тросик не дотягує той ричажок що на крані до упору на крані (як я я не колупав). Потім знімав кран (міняв трубки) і побачив, що навіть якщо тросик дотягне ричажок на крану до упора на крану, то все рівно процентів на 20 дірочка ще не вся відкриваеться. Я зпиляв той упор на крану, побачив куди аж треба вивернути ричажок крана  щоб повністю відкрити дірочку (виявилося що значно далі чим дозволяв упор) - це можна досягти відкривши в кабіні на максімум, а потім ще й рукою  довести той кранік до упора.
Але головна фігня -ми не маємо тепла поки не прогріємо двигун.

[vladishtm]

Ні, це свідчить про енергію тепловіддачі в кількістному виразі.

В найпростішому випадку -забитий радіатор -то про яку віддачу  буде свідчити різниця температур на вході виході?. І головне -мені тоді така віддача не потрібна. 
Нам потрібно взяти максимум від ОЖ. Це повинен зробити радіатор і кулер. Але доставка у той радіатор нових порцій тепла теж повинна цей процес забезпечити. Тоб то маємо складові процесу.

[Vitaliy.]

а якщо швидкість мала тосолу по радіатору то що це може означати?   а на дотик гарячий. Ти потрогай дві трубки.

Если скорость жидкости маленькая, то выходной патрубок будет сильно прохладней чем входной.

Обдув поганий бо мабуть крильчатка або без зубів, або не в ту сторону зуби стоять, або неправильно заслонками з салону користужшся 

Всё правильно, в нужную сторону, открыто переключено как надо. Сам конструктив наверно спьяну сочинялся, и делался ночью. Оно шумит, но дует неочень. На жигулях осевой, на других машинах центробежный, все они лучше дуют чем наша.

Радіатор може бути будь який.Новий без "макаронин",забитий,навіть бувають без перемички у вхідному бачку-тосол зайшов і зразу вийшов,причому гарячий.

Да что вы сговорились? Я пишу/спрашиваю про малую скорость, объём продувемого через радиатор воздуха. Оно и понятно, такие крыльчатки должны работать в другом направляющем аппарате, но не в нашем таврийском.

Треба перевірити температуру вхідних та вихідних патрубків 

Будет сильно зависеть от количества отбора тепла от него вентилятором.

Краще вже поставте лічильник для гарячої води: там будуть і цифри, щоби міряти розхід, і шестерня у центрі, щоби бачити наявність потоку взагалі.