Проблема з пічкою!!! Допоможіть замерзаю!!!

[vladishtm]

А то что новые пробки иногда попадаються больше двух это я тоже убедился. Конечно печка еще лучше при этом отработает. Кому то мож везет , с более качественными  старыми бачками и патрубками.

[Володимир]

И вопрос ради интереса = у вас какое давление держит пробка на расшир бачке сейчас?

Не знаю, бачок я поставив від шкоди, тиск трохи нижчий ніж було на рідному бачку. Але тиск на температуру пічки не вплинув.

[Сволочь]

Давление в СО создаётся для повышения температуры кипения ОЖ.

[vladishtm]

Давление в СО создаётся для повышения температуры кипения ОЖ.

Так никто и не  спорит с этим?  Есть несколько моментов. Кипение жидкости это образование газообразных пузырьков в ней. И начинается  оно немного раньше точки кипения. Вот основная задача давления в ОЖ.  А так, нафиг его подымать если по паспорту у ОЖ 108, а датчики вентилятора и термостат намного ниже?  Но у давления теплоносителя в радиаторе отопителя, ( а мы же здесь об отоплении. а не об охлаждении двигателя?)  тоже есть своя задача. В промышленности используют пар ну очень высокой температуры и давления когда нужно чего то нагреть или просушить. Навряд ли это от нех делать? Поэтому и в радиаторах наших печек давление ОЖ попутно играет свою маленькую роль повышения КПД.

[Володимир]

Давление в СО создаётся для повышения температуры кипения ОЖ.

Так никто и не  спорит с этим?  Есть несколько моментов. Кипение жидкости это образование газообразных пузырьков в ней. И начинается  оно немного раньше точки кипения. Вот основная задача давления в ОЖ.  А так, нафиг его подымать если по паспорту у ОЖ 108, а датчики вентилятора и термостат намного ниже?  Но у давления теплоносителя в радиаторе отопителя, ( а мы же здесь об отоплении. а не об охлаждении двигателя?)  тоже есть своя задача. В промышленности используют пар ну очень высокой температуры и давления когда нужно чего то нагреть или просушить. Навряд ли это от нех делать? Поэтому и в радиаторах наших печек давление ОЖ попутно играет свою маленькую роль повышения КПД.

В мене коли не було герметичності в системі, то зимою коли зранку запускав двигуна, в перші секунди роботи двигуна пічка булькала, після герметизації системи булькання пропало, тому хоч і температура кипіння ОЖ 108, але тиск має бути.

[vladishtm]

[/quote] але тиск має бути.
[/quote]

Ха! Так и я ж давление! И не тольку в системе отопления и охлаждения!  Мы мужики знаем шо давление есть  главное!

[[email protected]]

Мужыки помогите не могу включить обдув на лобовое как там переключить заслонку то выручайте Славута.

[Володимир]

Мужыки помогите не могу включить обдув на лобовое как там переключить заслонку то выручайте Славута.

В славуті незалежно від комплектації обдув лобового не вимикається.

[Wildchild]

Підкажіть, як раціонально поміняти радіатор пічки? Чи можна злити тосол тільки з блока? Бо мурзілка радить злити повністю. І шланги подачі/обратки знімаються разом з радіатором, від'днуються під капотом? А зі штуцерів раідіатора в салоні можна їх стянути?

[Олександр 1968]

Якщо люксова комплектація то краще зняти панель.Патрубки знімаються тільки з під капота.Якщо примінити два зажима,то тосол взагалі можна не зливати а якщо кран пічки нормальний,то один зажим

[vladishtm]

як раціонально поміняти радіатор пічки?

Якщо люксова комплектація то краще зняти панель

Саме РАДІАТОР міняв на люксі не знімаючи торпедо.  Зливав, тому приурочив до промивки/заміни ОР. З хомутатами памятаю намудохався, ще й здуру розрізав резинку де проходять шланги в салон (тепер буває на калюжах бризги залітають). Найкраще б до радіатора зробити подовжувачі, щоб вони виходили в капотне в удобне місце, і прикрутить подовжувач спочатку до радіатора в салоні а потвм вже до нього шланги під капотом, але це тільки мрії. А от пічку - то дійсно без зняття торпедо не зняти, то я трохи знизу повідрізав від неї юбки і таки знімав та ставив корпус пічки без зняття торпедо.

[Олександр 1968]

Можна не знімати якщо добре знаєш камасутру.В мене стандарт.Але все одно знімав.При наявності мінімального інструменту це займе півгодини.Зате потім при збиранні буде можливість позатикати всі дирки в з'єднанні повітряних труб,повищати з них рослинно-тваринні рештки.Я колись міняв радіатор на сенсі без зняття торпедо.Хотілось поменше намахатися.Як казав покійний Кравчук-хотілось як краще,а вийшло як завжди.Причому відразу при такому спрощенні згадується ота древня індійська книга

[Wildchild]

Саме РАДІАТОР міняв на люксі не знімаючи торпедо.

Блін, як?

А на самому радіаторі патрубки на звичайних хомутах тримаються?

Я так розумію, видираєш старий радіатор зі старими патрубками з-під капоту, і якщо старі патрубки ок, можна їх поставити на новий радіатор. Просто я у себе під торпеду з дзеркальцем лазив, там на радіаторі на патрубках якість странні хомути, чи то мені здалося...

[Володимир]

А на самому радіаторі патрубки на звичайних хомутах тримаються?

Я пробував ставити червячні, то вони не влазять, залишив старі стрічкові, патрубки знімав з самого радіатора, якщо зняти праве колесо, то через вікно де проходить рулюва тяга є доступ до парубків, в якості інструментав використовував цьвях 80 мм з сточеним гострим кінцем. Патрубки глибоко на радіатор не натягувати, бо впирають в ущільнювальну резинку, потім буде щілина між кузомов і резинкою.

[Олександр 1968]

Странні називаються лєнточні.По камасутрі.Знімаєш педаль газу.Знімаєш з матюками обидва хомути(найкраще з ями)знімаєш шланги,зливати чи не зливати по обстановці.Відкручуєш,лежачи на підлозі і вдаючи з себе гінєколога чотири гайки,які тримають корпус пічки.Від'єднуєш три проводи з резистора пічки.Відкручуєш від пасажира гвинтики радіатора.Зміщуєш корпус пічки до педалей,одночасно витягуючи радіатор з корпуса.Кажуть що деколи треба відкрутивши торпедо трохи його припідняти(не знаю,в мене стандарт).Потім в зворотньому порядку.При спробі поставити назад корпус пічки згадаєш мої слова про те що краще зняти торпедо.Такий короткий опис