Регулировка клапанов

[vol4ok7]

А правильно регулирующие товарищи вы ездите с Гбо?

А разница таки есть ...С каждым разом в голову лезет мысль что надо увеличивать немного зазоры выше от номинала..

[Алекс]

А правильно регулирующие товарищи вы ездите с Гбо?

А разница таки есть ...С каждым разом в голову лезет мысль что надо увеличивать немного зазоры выше от номинала..

Правильно разумеешь,хлопче 
Я поднял зазор на 0.1 мм при установке гбо ,при проверке он остаётся почти таким же
В нашей грузовой теме это давно уже обсудили -клапана ЗИЛ -130 быстро сгорают от номинального зазора и -от бедной смеси

[Vitaliy.]

А шо, температура мотора зимой и летом разная?
Меня удивляло, что на волговском 402 моторе в руководстве писалось, что на двух крайних клапанах допускается чуть меньше делать зазоры.

[Григорий]

[Buzyan]

Я с Гбо даю увеличенные зазоры шоб на горячем моторе шелестели. По трассе при наличии знакомой хорошей дороги считаю необходимым "прогнать масло по трубам""  и даю педаль в пол. 150 бежит.

[Sadist]

При регулировке клапанов в теории все понятно и просто, то с практическими нюансами у меня не все ладится. Первое - не могу понять, но почему то "вставить" щуп оказалось для меня не совсем быстрым делом - то ресивер мешает, то щуп надо изгибать, то видимо не попадаю в нужное место (зрение уже не то), то узкий щуп из набора выскочит из зацепления. В общем, требуется несколько попыток и взбадривающие слова. Уже купил 2 широких 15 щупа. 30 не было. Ну так сейчас один для впускных, а два вместе - для выпускных. Далее - определение зазора. Контактная площадка щупа находится ниже среза клапанной крышки, и чтобы щуп был в нужной плоскости, его нужно развернуть, а это не всегда и возможно с широким щупом, да и с узким тоже. Определение момента касания в связи с выше изложенным тоже под вопросом. Вот как быть, куда податься бедному крестьянину. Для кого это семечки - поделитесь.
Еще попутно - контрольный штырек для РВ немного неровный, и есть совсем небольшая разбежность в метках РВ и КВ - если выставишь по одной, то по другой где-то ползуба-зуб разница.
Вот тут подумалось - а может щуп согнуть бувой Г?

[ВКБ]

Я с Гбо даю увеличенные зазоры шоб на горячем моторе шелестели. По трассе при наличии знакомой хорошей дороги считаю необходимым "прогнать масло по трубам""  и даю педаль в пол. 150 бежит.

Машина-пуля

Sadist, на майбутнє варто мати два щупа окремо : 0,3мм і 0,15мм зручної форми. Бо той набір універсальний підручний, а спец під себе не заваде .

[Володимир]

Є думка зробити кронштейн на головку щоби на ньому закріпити індикатор крувого типу, і вже ним міряти зазор, так буде і швидше і точніше.

[Сволочь]

У меня тоже есть такая мысля. Но все упирается в отсутствие такого девайся и банальной лени.

[ВКБ]

Не треба це. Щупами саме те що рекомендує книга.

[Sergik32]

колись таку приблуду робив батько на москвича, скажу відверто, херня, там рукою всерівно коромисло дригаєш і точності уже не буде, щуп то є надійно, тільки головне знати чи совати легко чи тугенько.

[ВКБ]

Щупом спокійно точність 0,05мм ловиш

[Володимир]

колись таку приблуду робив батько на москвича, скажу відверто, херня, там рукою всерівно коромисло дригаєш і точності уже не буде, щуп то є надійно, тільки головне знати чи совати легко чи тугенько.

Може і так, але щупи треба вузькі, щоби коли входять в зазор то на клапані вони не перегинались. Ще є нюанси коли зношуються сухарики між клапаном і коромислом, то тоді із щупом зазор виходить більший.

[Karp]

скажу відверто, херня

Плохому танцору.........................
На тазиках такая приспособа прекрасно работает.
И на МеМЗ будет хорошо.
На ВАЗ идёт измерение с учётом рычага коромысла,на  МеМЗ можно измерять непосредственно зазор на клапане.

[ВКБ]

Похибка фіксування гвинтом все нівелює, і ці сотки мм не впливають на роботу. Тобто да, круто, але не обов'язково і немає ефекту. Тобто кому як зручно.
Особливо при гарячій і холодній зазари грають туди сюди в тесятих.

У мене за 50 тис пробігу при контролі по щупах нічого не змінилось і не змістилось в меншу гіршу сторону. Якщо поміряти ігдикатором може знос є, але треба мати музичний слух щоб щось почуть чи понять. Мений зазор може спричинити незакриття і прогар, великий спричине лише стукіт трошки голосніше, але не заважає працювати. Тому такі несправності виявляються банально щупом.

А от хід клапану на валтеках газрфорсунках, то потрібно індикатором з точністтю до 0,02мм гарантовано виставити.

Тобто кому як зручно. Індикатором при встановленні на гарячу можна занотувати зазори і перевірити згодом та знати тенденцію зносу механізму.