чистка форсунок

[Димончик]

а сколько стоит новый Сименс? найти, в магазине говорят, их сейчас проблемно :unsure:
ну чем лучше Индийский Бош от немецко-российского Сименса ?
пжлста обоснуйте

[Сергей]

а сколько стоит новый Сименс? найти, в магазине говорят, их сейчас проблемно :unsure:
ну чем лучше Индийский Бош от немецко-российского Сименса ?
пжлста обоснуйте

ух ты какие мы переборчивые ! индийский бош! типо росия лутше делает! :pinch:

[Сергей]

итак как и обещал держу в руках бошевские форсунки! у них немного другая конструкцыя по сравнению с сименсом! 1 это сам крпус он совсем другой! 2 у неё не два отверстия как у сименса а четыри! но более мелкие! что должно сказатся на качестве распыла топлива  и в последствии на более экономичной рботе двигателья! но есть и минус так как отверстие более мелкое ихь прийдетсья чаще чистить ездить только на качественном топливе и только с фильтрами которые стоят не 20 и не 50 грн! так как в этой ценовой категории только один фуфел! да и самое главное бош по сравнению с сименсом не имеет приемной сетки что тоже может сказатсья на времени их чистоты! хотя сколько свои не снимал там грязи ненаблюдал! крупный сор туда через фильтр не доходит! ну а в реалии надо только проверять! но при возможности поставлю именно такие себе!

[Роман]

serdgio
Ты ети смотрел?
Bosch #0280158110

[Володимир]

итак как и обещал держу в руках бошевские форсунки! у них немного другая конструкцыя по сравнению с сименсом! 1 это сам крпус он совсем другой! 2 у неё не два отверстия как у сименса а четыри! но более мелкие! что должно сказатся на качестве распыла топлива  и в последствии на более экономичной рботе двигателья! но есть и минус так как отверстие более мелкое ихь прийдетсья чаще чистить ездить только на качественном топливе и только с фильтрами которые стоят не 20 и не 50 грн! так как в этой ценовой категории только один фуфел! да и самое главное бош по сравнению с сименсом не имеет приемной сетки что тоже может сказатсья на времени их чистоты! хотя сколько свои не снимал там грязи ненаблюдал! крупный сор туда через фильтр не доходит! ну а в реалии надо только проверять! но при возможности поставлю именно такие себе!

А по продуктивності вони співпадають з сіменсами?

[Сергей]

serdgio
Ты ети смотрел?
Bosch #0280158110

ну да именно их! лежат щас дома! хочю проверить на стенде качество рапыла!

[Роман]

serdgio
Ты ети смотрел?
Bosch #0280158110

ну да именно их! лежат щас дома! хочю проверить на стенде качество рапыла!

Как по мне то на машынке они лучше... себя ведут чем Сименсы...

[Сергей]

яж говорю там дырок больше и они мельче тем самым лутше и качественнее распыл получаем!

[out_law]

О, нашел куда написать :ermm:
Короче не нравится мну в машинке как она заводится :dizzy: Чтоб нормально завести с полооборота приходится ждать пока выключится бензонасос, а это секунд 5-7, ну долго короче :angry: , так не должно быть. Если кагбэ включить зажигание, подождать стандартные 1-2 сек., то заводится как карбюратор на горячую, т.е. схватывает-схватывает, а потом еле-еле заводится..... :sick:

Есть предположение что это у меня давление слабое. Хочу в комплексе заняться - поменять фильтры, почистить форсунки. И еще вопрос, как мерять давление в рампе? Обычным манометром для шин? Он бенза не нахватает внутрь? :ermm:

[Ромео]

out_law обычным манометром для шин ты не померяешь, так как у штуцера, который на топливной рампе диаметр немного побольше чем в колесе и шаг резьбы другой!  Сам пробовал, но нифига не получилось!

[Володимир]

О, нашел куда написать :ermm:
Короче не нравится мну в машинке как она заводится :dizzy: Чтоб нормально завести с полооборота приходится ждать пока выключится бензонасос, а это секунд 5-7, ну долго короче :angry: , так не должно быть. Если кагбэ включить зажигание, подождать стандартные 1-2 сек., то заводится как карбюратор на горячую, т.е. схватывает-схватывает, а потом еле-еле заводится..... :sick:

Все діло в бензонасосі, він розрахований на те що має стояти в баку вертикально, в якості реверсивного клапана там стоїть задається шарик який закриває дирку під дією своєї маси, а так як у нас він в лежачому положенні то він непрацює взагалі (буквально на днях пробував як в якому положенні тримає клапан в стоковому насосі, в лежачому положенні я думав що його там немає взагалі, доки не поставив вертикально, щось трохи зловив). тому коли ми глушимо гарячу машину, так як тиску в рампі немає а бензин має властивіть кипіти при нижчій температурі бензин втікає в бак, тому потрібен час щоби закачати бензин і вигнати повітряні пробки.

Постав додатковий реверсивний клапан.

[Димончик]

в рампе ведь бензин под давлением, не воздух ?
нужен жидкостный манометр.

[Павел]

Я для замера давления использую шланг и манометр, который используют заправщики кондиционеров.

[Ромео]

Жидкосный манометр?? :/  первый раз такое слышу. Манометр он и в Африке манометр, но насосный для этого дела не подойдёт, как я сказал, диаметр на штуцере там больше!
Шланг с каким-то креплением к штуцеру?


Оверпостим??? :angry: LonelyWolf

[Ромео]

Я фильтр меняю каждые 5000