Яка повинна була бути конкурентна Славута якби вийшла з українського конвеєра

[ВКБ]

Яка повинна була бути конкурентна Славута якби вийшла з українського конвеєра і конкурувати в свому малому класі.
Можливо лінійка з всіх класів.
Який кузов по класам, об.єм двз по класам, колісна база, новшества, екстер.єр, інтер.єр, безпека, вага, розхід, кпп, тип палива, ціна, гарантія, тощо.
Яка назва авто?

[masster]

Вона б мала бути мерседесом.
Гібридом "плагін", з запасом електоходу 40 км. мінімум. З безпекою, та різними електро комфортами. Надійною ходовкою та керуванням. Гальмами!!

[ВКБ]

Як саме. За яку ціну. Технічні подробиці головне. Наприклад кпп 5 чи 6, механіка, автомат класика, роботронік чи преселективна двохщеплення сухого, і т.п.

[Toris]

В базі:
Двигун від 1.3 літра, інжектор, механіка, 6 передач. Подвійне запалювання (дві свічки на циліндр з різницею випередження кута 2-3°).
Варіант випуску з повним приводом.
Штатна підготовка під ГБО. Заводський бензин/газ з подвійною прошивкою.
Колісна база довша сантиметрів на 20-30, диван задній, відповідно, зсунутий назад і дверка задня ширша на стільки ж. Щоби заднім пасажирам було комфортно.
Варіанти кузова: ліфтбек, універсал, пікап, грузовичок.
Людські вентиляційні клапани.
Оновлена оптика, з окремими фарами ближнього та дальнього світла.
Подушки безпеки.
Штатні місця у салоні для вогнегасників та аптечок.
Двірники з датчиком дощу.
Центральний замок з окремою водійською дверкою, електропід'йомники/доводчики скла у дверках з ручними ручками.
Тиха вентиляція.

"Плагіни":
КПП робот (усі випуски) або варіатор (лише ліфтбек).
Кондиціонер.

[Sergik32]

ну це як мінімум ВАГ чи француз, но ніяк не наше, не наша якість і зборка. Ви мені шо хоч кажіть, але в порядність і добросовістність нашого брата на конвейєрі я не вірю. Сам працюю на виробництві і бачу що да як.

[Toris]

Ви мені шо хоч кажіть, але в порядність і добросовістність нашого брата на конвейєрі я не вірю.

Влаштувати режим "Польща" чи "Швеція" з відповідними зарплатами та персональною відповідальністю за брак із зарплати. Повна логістика техпроцесу за ISO 9001. Мінімум начальства.

[Sergik32]

якщо таким "методом" тоді да, але це повинно бути все як часики, точніш комплектуха, інакше кувалда і все як завжди. Реально, я дивлюсь як наші роблять, да хоч 100500 їм зарплату дай, ну не може воно блядь без кувалди, хоч вона там і не тра, але курва всерівно лупить, а коли кажеш нахера, то відповідь геніальна "не пизди, я вже привик, так краще"

[almetr]

Так уже была нормальная славутка - ВИДА.  Прямо сейчас узбеки клепают такую, называется Ревон R3 и успешно теснят Гранты на российском рынке. И начали они это в 2016ом. Вот такой вот ребята проёв.

[almetr]

В базі:
Двигун від 1.3 літра, інжектор, механіка, 6 передач. Подвійне запалювання (дві свічки на циліндр з різницею випередження кута 2-3°).
Варіант випуску з повним приводом.
Штатна підготовка під ГБО. Заводський бензин/газ з подвійною прошивкою.


"Плагіни":
КПП робот (усі випуски) або варіатор (лише ліфтбек).
Кондиціонер.

МОТОР, вот чем можно пока что задвинуть электро тягу.
Предлагаю поставить на новую Славуту самый навороченный мотор, шоб и немцы охренели.
Итак два клапана на цилиндр - отлично, но придётся ставить три, в таком варианте две свечи будут иметь не оспоримый смысл.
Так как же можно конкурировать с электротягой? Прийдётся превзойти КПД маздовского СкайАктива, фольксовского TFSI, и тд

[ВКБ]

Дизель не розглядається?

[Володимир]

Щоби зробити славуту конкурентноспроможною, треба піти шляхом катийців. Вивчити ринок авто, потім з кожної машини взяти те що у них саме простіше і надійніше, і продавати по низькій ціні, щоби було вигідніше взяти в магазині нову машину а не бу іномарку. І саме головне, випускаи машину не на автозазі.

[almetr]

 "треба піти шляхом катийців." Но для этого нужно типа стать китайцами, а для того чтобы оставаться самобытным и самодостаточным нужен не стандартный подход.
  С дизелем с неимоверным КПД ещё проще будет, но будущее за газовым топливом.
Попробуйте найти толковую информацию по поводу новейших конструкций ДВС с не превзойдённым КПД. Вы сможете найти только новости от Инфинити и тд , но у них не прорыв в достижении КПД, а очередное прибавление одного процента к старым конструкциям. А теперь представьте себе мотор с геометрической степенью сжатия 10,5 и степенью повышения наддува выше тройки. Реален ли он в 21ом веке?
...

[ВКБ]

Володя, саме так, і не еа автозазі. І не "албанський дизайн" )))
Саме з кузова художній ескіз моделей , перевірка на патентну і запатентувати ознаки.
Спєців тут для нового автопрому більше ніж в інших автокористувачів )))
Саме на собі можна відчути хотєлки і рівень ціни якості.
Про електротягу варто поки забути але ставити в перспективу в той де кузов.

[almetr]

Щоби зробити славуту конкурентноспроможною, треба піти шляхом катийців. Вивчити ринок авто, потім з кожної машини взяти те що у них саме простіше і надійніше, і продавати по низькій ціні, щоби було вигідніше взяти в магазині нову машину а не бу іномарку. І саме головне, випускаи машину не на автозазі.

Конечно же все верно,, народу нужна простая машина. Но на ряду с доступностью и простотой я хотел бы "Таврию легенду".  Это нужно для того чтоб имя имело такой потенциал, что даже не прекращающиеся кризисы не могли бы остановить  завод . Ближайший пример АвтоВАЗ.  И АвтоЗАЗ при желании сможет легко начать, но вот тут то и нужно начинать по уму, иначе второго шанса не будет.  Так вот авто становится легендой не тогда когда старые пердуны возят овощи, а тогда когда авто возящее овощи, попадает в руки молодежи , и те эмоции, которые  дают подшаманеные овощевозки, остаются с человеком до конца. Вот как рождаются народные автомобили легенды. Вот почему нужно умным  инженерам все же закладывать потенциал в добротный кузов, чтоб можно было туда насыпать много чего интересного и мощного.
В общем попсня не по мне.

[ВКБ]

Алметр, надув не зменшеє суттєво питому витрату пального, лише впихує більше коней.
То яку головку будемо ставити...8..12 чи 16 клапанів?
Ви ж розумієте що ТОВ, для початку, з учасниками відкрити три дні. ))) потім ЗАТ...ПАТ, Прат.
Торіс, ІSO 9001-2000, або 2009 не регламентує технічну якість, а лише прослідковуємість виробництва на всіх етапах, і не зарадить іноваціям, а лише ставе під відповідальність. Теж потрібне. Корінь це вмотивовані і принципоаіконструктора, технологи, економісти і дійсно аідповідальний колектив мотивацією, наявністтю акцій у працівників. Планування сітьове як в курсаках технікуму і універу. Чисто теорія застосовується курсова.