Лямбда зонд

[ВКБ]

"Костя не тупи" - ооо, тепер поняв!)))  
Тому якщо скореговано я так поняв  то це і э факт кисню у вихлопу 

[Володимир]

"Костя не тупи" - ооо, тепер поняв!)))  
Тому якщо скореговано я так поняв  то це і э факт кисню у вихлопу 

Вибач за грубість, але сто разів повторюю, і ти сто разів стоїш на своєму.

[ВКБ]

То який паметр факту лямбди..стану газів, чи лише напруга є факт, яку самому в бк треба оцифрувати в лямбду?

[Володимир]

То єпарпметр факту лямбди, чи лише напруга є факт, яку самому в бк треба оцифрувати в лямбду?

Все робить мікас, БК тільки виводить на екран те що дав йому мікас.

[ВКБ]

То єпарпметр факту лямбди, чи лише напруга є факт, яку самому в бк треба оцифрувати в лямбду?

Все робить мікас, БК тільки виводить на екран те що дав йому мікас.

Простіше запитаю, як побачити саме стану вихлопу не після корекції, а факт як є. Параметр є такий в мікасі готовий, чи лише напруга є факт? Напруга датчика? Але вона не наочна.

[Володимир]

То єпарпметр факту лямбди, чи лише напруга є факт, яку самому в бк треба оцифрувати в лямбду?

Все робить мікас, БК тільки виводить на екран те що дав йому мікас.

Простіше запитаю, як побачити саме стану вихлопу не після корекції, а факт як є. Параметр є такий в мікасі готовий, чи лише напруга є факт? Напруга датчика? Але вона не наочна.

Так маєш коефцієнт KLZ (чи Kl в БК), від показує на скільки скорегована суміш.

[vladishtm]

як побачити саме стану вихлопу не після корекції, а факт як є

Якось не зрозуміле питання. Теоретично якщо відключити лямбда зонд то не буде лямбда-регулювання програмою ЄБУ. Але буде братися з графіків та констант закладених в прошивці.. Тоб то все рівно регулювання вихлопу. І по іншому в інжекторі просто не можливо - апріорі. Ви ж без ЕБУ його не запустите. Можливо з використанням інженерного ЕБУ ще щось можна. Або самому лізти і мутити в тих графіках якийсь бред. Питання навіщо?
От на карбовій в якихось розумних пределах можна погратись, і міряти на вихлопі широкополосним лямбда датчиком. Мабуть немає різниці на мотику чи авто. Сказано - є такі то співвідношення палива к кисню в частинах. Іншими вони не будуть. То навіщо ще щось міряти. От наприклад  - лямбда зонд може триндіти -і тоді можна і поміряти вихлоп перевірочним.

[ВКБ]

От забудие про ебу. Наприклад дублер стоїть датчик на окремому бк чи банальному оцифрувальнику..тобто АЦП, або взагалі на стрілку вольиметру симетричного через підсилювач, який лише міпяє. Тоді фактом буде напруга датчика, де 0,1Вольт це 1 : 1,25 по повітрю (25% зайвого,бідна), і 0,9Вольт то є багата 1:0,75 повітря від суміші. То вольтаж якщо оцифрувати і оновлення данних 5 раз в секунду зробити ми матимемо картину вихлопу, де 1 це стехеометрія , тобто один для наочності. Тоді і в інж і в карб і в котоі можнсбачити що з в хлопом. Я вірно розумію можливість спостерігання за СО2 + Н2О і О2?

[User2108]

От забудие про ебу.

[ВКБ]

От забудие про ебу.

Сильно бачиш в карбовому що там коїться у вихлопі? ))
Та нахер та широкополосність, якщо самий розповсюдженмй 0,75..1,25 реєструє...що і карб туди має вписуватись..

[Володимир]

як побачити саме стану вихлопу не після корекції, а факт як є

Якось не зрозуміле питання. Теоретично якщо відключити лямбда зонд то не буде лямбда-регулювання програмою ЄБУ. Але буде братися з графіків та констант закладених в прошивці..

Вся паливоподача і так берется з графіків, лямбдарегулятор по зворотньому зв"язку з датчиком кисню просто проводить кінцеву настройку суміші.

От забудие про ебу. Наприклад дублер стоїть датчик на окремому бк чи банальному оцифрувальнику..тобто АЦП, або взагалі на стрілку вольиметру симетричного через підсилювач, який лише міпяє. Тоді фактом буде напруга датчика, де 0,1Вольт це 1 : 1,25 по повітрю (25% зайвого,бідна), і 0,9Вольт то є багата 1:0,75 повітря від суміші. То вольтаж якщо оцифрувати і оновлення данних 5 раз в секунду зробити ми матимемо картину вихлопу, де 1 це стехеометрія , тобто один для наочності. Тоді і в інж і в карб і в котоі можнсбачити що з в хлопом. Я вірно розумію можливість спостерігання за СО2 + Н2О і О2?

Таке побачити можна тільки на широкопососному датчику кисню, а по штатному датчику ти будеш знати тільки чи суміш багата, чи бідна і без отих 0,75-1,25. Наскільки суміш багата чи бідна була суміш до регулювання, знає тільки лямбдарегулятор після енної підстройки паливоводачі з допомогою KLZ щоб на виході лямбда стала одиницею.

[Romka]

ВКБ, дивіться, якщо ви хочете відкатати прошивку і алгоритм коригування по Лямді вам не подобається, то прошиваєте ЕБУ без підтримки лямда зонда, але лишаете опцію вимірювання напруги з Лямда. І вуаля - бачите стан вихлопу по напрузі без вмішування Лямда коригування. Проводите ваші махінації з двигуном чи елементами прошивки далі і коли вам все сподобається, заливаете прошивку з підтримкою лямда зонда і алгоритма коригування для подальшої ідеальної роботи двигуна.

[ВКБ]

Я ж писав і довгі тексти не читаєте бачу. Пишу ж...не наочно скачуча напруга, треба усереднювати по часу і виводини як наочний показник, інформативно, наприклад або 1 це стехеометрія, або нуль і +чи -, або відсотки, пбо аналогово на стрілку з оновленням раз на пару сек чи підібрати оновлення показника. Це те спме що дивитись на пропелер при швидкості в 500 обертів, чи читати написи на вагоні їдучи попутно в іншому. Скаче смикає тією напругою, а картину середню око просе щоб осязать валиш на бідній чи багатій.

[Romka]

От йопта. Все не так.
Купіть тоді
https://prom.ua/p1210764498-shirokopolosnaya-shdk-lyambda.html?utm_source=google_pmax&utm_medium=cpc&utm_content=pmax&utm_campaign=Pmax_cpa_50_avto_moto&gclid=CjwKCAiAv_KMBhAzEiwAs-rX1HFQ9glre6f6cO_2Kq6MNYG8kgZfTzFIQwmD9pkBMBdKUDDh-NlH2xoCKxgQAvD_BwE


І будете мати навіть в стехометричних одиницях вид. 

[ВКБ]

)), нафіга якщо лямбда нова 600грн івольтметр стрілковий  і видно попадаєш в полосу чи ні. І нафіга отой широкополосний, якщо бачиш що або стрілка упала...0,1Вольт то 1: 1,25 чи більше, або взлетіла вижче 0,9Вольт де 1:0,75, або навпаки 0,75:1; 1,25:1. Ітого 2000потолок.
При кисню наближеному вихлопу і атмосфери електрони не рухаються і електроліз сухий припиняється, або при перекосі кисню між вихлопом і повітрям іде перетікання електронів і напруга.

Був в часи УРСР був такий кіножурнал і мультзаставка, де хлопчик бере молот і лупе по волоському горіху і звідти вилітають фрази, "Хочу - все - знать!"
https://aif.by/timefree/cinema/snimut_li_novye_serii_kinozhurnala_hochu_vsyo_znat