Славута 1.2Li 2008 рік Паннакота-2 (Володимир)

[KOT]

А який мультиклапан? Томасетто?

[Володимир]

А який мультиклапан? Томасетто?

Torelli Star.

[Володимир]

Замінив вентиль, та замінив вихідний штуцер магістралі з прямого на кутовий щоби був кращий доступ до вентиля, витоку газу нема, катаємось далі. Також було знято, почищено та покрашено бензобак, та замінено паливний фільтр.

[Romka]

Як стан в середині баку? Багато багнюки? Жижі?

[Володимир]

Як стан в середині баку? Багато багнюки? Жижі?

Те що злилось було чистим, в середину не заглядав, красив тільки зверху.

[Володимир]

66800 км.

Нова накладка на руль, на цей раз без перфорації, кріпив поверх старої, бо руль трохи затонкий, хоч і під попередню мотав вспінений поліетилен, але все рівно було замало.


Попав на очі старий паливний фільтр, вирішив розрізати, пробіг 36000 км на газі, коли їздив на бензині, фільтр міняв кожних 10 тисяч то був завжди майже чистим, схоже що контакти ротора насоса перетворились на якусь субстанцію і забили фільтр, я ще якось здивувався що після заміни фільтра насос почав працювати тихіше. За 7 років на газу, в бак раз в рік заправляв по 10-15 літрів бензину, і то потім частину зливав для мотокоси та мотоблока.

[Володимир]

Порівняв вагу старенької вести 50А і в аналогічному корпусі forse 50А, то по механічній вазі веста на 0,5 кг важча, і це при тому що до неї потрібно трохи долити води. Одним словом той forse зовсім не преміум.

[Toris]

А яка маса жовтенького?

[Володимир]

А яка маса жовтенького?

Я важив вагою як на малюнку, тому точність там така собі. Веста 12,5 кг, форсе 12 кг. Глянув в середину то між пластинами і стінками великий простір, на кожну банку по 9 пластин, схоже мінімум одну в кожну банку не додали.

[Toris]

То це ще по-людському. На Розетці моя сіренька Варта Б20 декларується 11,7кг. Тобто Форсе50 точно не гірше ВартаБ20.

[Володимир]

Сезон дощів закінчився, нарешті дійшли руки заглянути в багажник під коврик, все сухо, чорна ізостічка під ущільнювачем працює. Навіть в дощі коли виїзжав з подвір"я і наклон машини змінювався на протилежний, з порогів вода більше не текла. Ось так, через дверний ущільнювач, в славутах з заводі гниють пороги та арки над заднім колесом.

[vladishtm]

чорна ізостічка під ущільнювачем працює

Це хебешна ізолєнта? (ізостічка ) Чи яка? Хебшна за звичай товща ніж капронові. А в чому суть? Пройшов по периметру під резиновими ущільнювачами?

[Володимир]

чорна ізостічка під ущільнювачем працює

Це хебешна ізолєнта? (ізостічка ) Чи яка? Хебшна за звичай товща ніж капронові.

Звичайна капронова, хебешна буде пропускати воду.

А в чому суть? Пройшов по периметру під резиновими ущільнювачами?

Під ущільнювачем стик двох частин кузова, верхньої боковини і внутрішньої, де зварні точки, там щільно, а де їх нема, то є шпарина. Коли вода вверху попадає в порожнину між резиною ущільнювача і металом кузова, то вона по тому каналу йде вниз аж до замка ляди, але так як на шляху є щілини між листами металу, то вона губиться раніше і тече або в салон, або під задній призговик, а далі по чобітку в пороги. Ізострічку я наклеїв на той стик щоби закрити шпарини між листами металу.

[ВКБ]

Отвір овальний  на ляді аоди від міжлисття свареного сендвіча біля динаміків теж тече в салон, конструктив такий. Ти його закривав?

[Володимир]

Отвір овальний  на ляді аоди від міжлисття свареного сендвіча біля динаміків теж тече в салон, конструктив такий. Ти його закривав?

Про конструктив я знаю, але якщо багажник ніхто не відкривав, і авто встигло після дощу висохнути, а в задньому лівому куті стоїть калюжа, то вода в неї попала точно не з ляди.